U weet hoe ernstig de toestand is als de auto oververhit raakt. Het kan leiden tot een kapotte koppakking en permanente motorstoring. Maar wat betekent het als de auto oververhit raakt en vervolgens weer normaal wordt? Is dit net zo ernstig en waardoor wordt dit veroorzaakt?
In deze gids bespreken we de belangrijkste redenen voor schommelingen in de motortemperatuur. We laten u ook zien hoe u het probleem kunt oplossen, zodat u geen grotere problemen hoeft op te lossen. Aan het einde van ons artikel krijgt u enkele antwoorden op populaire vragen.
Als de motortemperatuur stijgt maar weer daalt, werkt de motor mogelijk te hard. Dit kan te wijten zijn aan een slechte thermostaat, koelvloeistoftemperatuursensor, waterpomp, radiateurventilator of temperatuurmeter. Er kan ook sprake zijn van een verstopte radiator, een laag koelvloeistofniveau of er zit lucht in het koelsysteem.
Om u te helpen de oorzaak te achterhalen, kijken wij naar de mogelijkheden.
Het is normaal dat de motortemperatuur stijgt als u te hard duwt. Als u steile hellingen beklimt of zware lasten sleept, kan de motortemperatuur stijgen totdat u achteruitrijdt.
Gelukkig is er soms mechanisch niets aan de hand als dit gebeurt. U moet zich er alleen van bewust zijn hoe hard u uw motor duwt, vooral als u een ouder voertuig heeft.
De thermostaat is verantwoordelijk voor het regelen van de koelvloeistofstroom van en naar de motor. Als de thermostaat te veel warmte registreert, laat hij koelvloeistof binnen en als hij geen warmte registreert, houdt hij de koelvloeistof tegen.
Als de thermostaat defect is, kan deze sporadisch optreden. Mogelijk regelt het de stroom niet zoals zou moeten, waardoor de motor een tijdje warm wordt. Als het probleem niet wordt opgelost, zal de thermostaat defect raken, wat tot mogelijke motorschade kan leiden.
De autoradiator helpt het hete koelmiddel weg van de motor te laten circuleren. Als iets de radiator verstopt, kan de koelvloeistof niet goed circuleren, wat leidt tot hetzelfde probleem dat we zojuist hebben besproken.
De radiator kan ook kapot gaan, waardoor er problemen met de bloedsomloop ontstaan. Uiteindelijk zal het de motor helemaal onmogelijk maken om af te koelen.
De taak van deze sensor is het meten van de koelvloeistoftemperatuur. Als deze sensor af en toe defect raakt, kan hij de verkeerde gegevens verzenden.
In plaats van een nauwkeurige meting weer te geven, denkt u misschien dat de motor oververhit raakt, terwijl dat niet het geval is. Het kan ook zijn dat u gedurende deze tijd merkt dat de temperatuurmeter onregelmatig werkt.
Uw auto moet de juiste hoeveelheid koelvloeistof bevatten om de motortemperatuur laag te houden. Als het systeem bijna leeg is, kan de motor soms te warm worden.
Een veelvoorkomende oorzaak van het dalen van het koelvloeistofniveau is een lek. Als er geen extern lek is, kan het het motorblok binnendringen via een kapotte koppakking, wat een duur probleem is om op te lossen.
De taak van de waterpomp is om de koelvloeistof te laten circuleren. Als de waterpomp defect is, heeft deze mogelijk niet genoeg vermogen om de koelvloeistof van de motor naar de radiator te laten stromen en omgekeerd.
In eerste instantie kan het alleen maar oververhitten en dan weer afkoelen. Maar zodra de waterpomp volledig uitvalt, kunt u de motor niet meer laten afkoelen.
Op de radiateur is een ventilator gemonteerd die de koelvloeistoftemperatuur verlaagt voordat deze teruggaat naar de motor. Als de radiateurventilator defect raakt, kan deze de motor niet koelen.
Mogelijk merkt u ook problemen met de airconditioning. Bovendien kan er een hard geluid uit de radiateur komen vanwege een defect aan de ventilator.
GERELATEERD:5 symptomen van een slechte radiatorventilator
Als u problemen ondervindt om de motortemperatuur laag te houden en de verwarming niet goed werkt, kan er lucht in het systeem zitten. Normaal gesproken komt er lucht in het systeem vanwege een laag koelvloeistofniveau.
Het koelsysteem is gesloten en mag nooit luchtbellen bevatten. Dit wil je direct verhelpen voordat er motorschade ontstaat.
Er is altijd een kans dat wat je denkt dat er gebeurt, eigenlijk niet gebeurt. U vertrouwt op de informatie afkomstig van de meter op het dashboard, maar deze kan verkeerd zijn.
Meters kunnen kapot gaan, net als andere auto-onderdelen. U moet er echter altijd van uitgaan dat dit juist is en dienovereenkomstig handelen. Met een oververhitte motor wil je niet verder rijden.
Als u ziet dat de motor oververhit raakt, is het belangrijk om snel actie te ondernemen, zelfs als de motor weer normaal wordt. Rijden met een oververhitte motor kan tot ernstige schade leiden. Hier zijn een paar stappen die wij als professionals zouden nemen.
De eerste plaats waar u moet kijken is het koelvloeistofpeil. Controleer de koelvloeistof als de motor koud is, tenzij de gebruikershandleiding anders aangeeft. Als er niet genoeg koelvloeistof in het systeem zit, moet u meer koelvloeistof toevoegen. Zorg ervoor dat u het juiste type koelvloeistof gebruikt.
Als het koelvloeistofniveau laag is, moet u er rekening mee houden dat er een lek is. Leg een stuk karton onder de auto om te zien waar de koelvloeistof lekt. Het kan afkomstig zijn van een beschadigde slang of een losse klem. Repareer het gebied dat het lek veroorzaakt.
Je kunt de radiateurventilator testen met een multimeter.
Als de multimeter 12 volt aangeeft, maar de ventilator draait niet, is de motor doorgebrand. Als er geen spanning is, kan de bedrading de oorzaak zijn. Misschien wil je ook het relais en de zekering controleren.
Als er dashboardverlichting brandt, kunt u uw compatibele codelezer gebruiken om te zien welke DTC's zijn ingesteld. Sluit de lezer aan op de OBD-II-poort onder het stuur.
Met onze online bibliotheek met foutcodes kunt u erachter komen wat de codes betekenen. Lees de informatie met betrekking tot uw codes door om het probleem te verhelpen.
Het is mogelijk dat een van de andere onderdelen van het koelsysteem defect is. Met de juiste apparatuur test je de thermostaat, koelvloeistoftemperatuursensor en waterpomp eenvoudig vanuit huis.
Wij raden u aan een reparatiehandleiding te gebruiken voor gedetailleerde richtlijnen van de fabrikant. Als er iets niet klopt, moet u het overeenkomstige onderdeel vervangen.
U kunt het koelsysteem vanuit huis ontluchten. Hier zijn enkele eenvoudige stappen.
Ga een ritje maken met het voertuig om te kijken of de temperatuur stabiel blijft.
GERELATEERD:Hoe u het koelsysteem van uw auto zelf goed kunt ontluchten
Als u niet zeker weet hoe u het probleem van oververhitting kunt oplossen, kunt u het beste contact opnemen met een monteur. Je wilt niet blijven rijden terwijl de motor te heet wordt.
Als u geen ervaring heeft, kan het lastig zijn om aan het koelsysteem te werken. Zelfs als professionals kunnen we soms problemen hebben. Wees niet bang om hulp te vragen.
Er is een mechanisch defect dat moet worden verholpen of het koelvloeistofpeil is te laag. Voer een diagnose van het systeem uit om te zien of u een slechte thermostaat, waterpomp, koelvloeistoftemperatuursensor, temperatuurmeter, radiateurventilator, een verstopte radiator of lucht in het systeem heeft gekregen.
Er is een kans dat uw voertuig in orde is als deze slechts een korte tijd oververhit raakt. U wilt echter niet dat het apparaat oververhit raakt en moet er onmiddellijk naar laten kijken. Als er iets is dat gerepareerd kan worden, wil je dat repareren voordat er blijvende motorschade ontstaat.
Het duurt slechts dertig tot zestig seconden voordat de motor te heet wordt voordat er schade ontstaat. Om die reden is het het beste om te stoppen bij het eerste teken dat de motor oververhit raakt. U wilt het systeem ook onmiddellijk laten nakijken, zodat een reparatie kan worden uitgevoerd voordat er grotere problemen optreden.
U mag niet verder rijden met de auto totdat de motor volledig is afgekoeld. Dit proces kan maximaal dertig minuten duren. Versnel het proces door de kap open te klappen terwijl u wacht. Als de motor opnieuw oververhit raakt wanneer u opnieuw start, moet u uitzoeken wat de oorzaak van het probleem is.
Het is volkomen normaal dat u zich zorgen maakt als u ziet hoe de motortemperatuurmeter omhoog gaat. Omdat dit een ernstige situatie is, is het goed dat u direct actie onderneemt. Mogelijk hoeft u slechts een klein onderdeel te vervangen dat een minimale hoeveelheid geld kost, maar het voorkomt wel dat u de motor beschadigt, wat een dure reparatie is.
De meters zijn er met een reden, dus let goed op. Als er ooit iets niet goed voelt, breng het voertuig dan naar een professional voor een ander advies.
