De laatste tijd zijn er verschillende soorten multigrade oliën. Goedkopere exemplaren worden steeds gebruikelijker vanwege de toename van kleinere, effectievere motoren. Dus wat scheidt hen? Wat is bijvoorbeeld het verschil tussen 0W-20 en 5W-20?
Motorolie is essentieel voor uw motor. Zonder dit zou het geen vijf minuten duren voordat het vastliep en nooit meer zou werken. Het is dus van cruciaal belang om de exacte olie (of oliën) te gebruiken die uw fabrikant in het voertuighandboek aanbeveelt.
Bij motorolie draait alles om viscositeit. Hoewel dit binnenkort in meer detail zal worden uitgelegd, kan viscositeit worden gezien als hoe “dik” een vloeistof is. Multigrade oliën, zoals 0W-20 en 5W-20, bereiken bij verschillende temperaturen verschillende “consistenties”.
Is 5W-20 superieur aan 0W-20? Is beide voordelig voor uw auto? En waar moet je voor kiezen bij het bijvullen van olie?
Lees verder om aanvullende informatie te ontdekken.
Motorolie is er in verschillende vormen, zoals volledig synthetisch of met een hoge kilometerstand, en smeert uw motor. Het houdt de bewegende metalen delen in vloeiende beweging door een barrière tussen de oppervlakken te creëren.
Het is een van de vele producten die worden gedistilleerd uit ruwe ruwe olie. Andere dingen worden via hetzelfde proces geproduceerd. Deze omvatten benzine, kerosine en diesel.
U kent de traditionele manier om het motoroliepeil te controleren:de peilstok. Het weergegeven niveau moet tussen de minimum- en maximummarkeringen liggen. Het hoeft niet op de MAX te staan, in tegenstelling tot wat sommigen je vertellen.
Gebruik de peilstok om het oliepeil elke maand of om de paar duizend kilometer te controleren (op een vlakke ondergrond met de motor uit). Je moet het regelmatig bijvullen, omdat auto's na verloop van tijd van nature een kleine hoeveelheid verbranden.
Wanneer u verse olie in de auto doet, druppelt deze in het carter. Dit is een soort oliecontainer die doorgaans onder de motor wordt bevestigd. De oliepomp perst vervolgens de vloeistof door de kanalen om de bewegende metalen onderdelen te smeren.
Viscositeit is een essentieel concept dat u moet begrijpen voordat u zich verdiept in de concepten van multigrade oliën zoals 0W-20 en 5W-20.
In eenvoudige bewoordingen gaat het om hoe ‘dicht’ een vloeistof is, zoals eerder vermeld. Een grondigere wetenschappelijke verklaring is de wrijvingsweerstand die een vloeistof heeft tegen zijn stroming.
Hoe “dikker” een vloeistof is – hoe meer deze weerstand biedt aan zijn eigen stroming – hoe stroperiger deze is.
Denk bijvoorbeeld eens aan het verschil tussen custard en water. Als je een identieke hoeveelheid van elk in aparte kannen doet, kun je visualiseren hoe water sneller stroomt. Dit komt omdat het minder compact is dan de custard.
Hetzelfde concept kunnen we toepassen op motoroliën. SAE 10 is bijvoorbeeld minder stroperig dan SAE 20, waardoor het gemakkelijker vloeit.
0W-20 en 5W-20 zijn voorbeelden van multigrade olie (ook wel gespeld als “multigrade”).
Je zult deze waarschijnlijk wel kennen, want tegenwoordig zijn ze veruit het meest verkocht – en met goede reden. De enige uitzondering zou kunnen zijn in verzengende klimaten waar ijskoude temperaturen ongebruikelijk zijn. Klassieke auto's gebruiken ook monograde oliën.
Multigrade motorolie bevat additieven. Deze dwingen de viscositeit ervan om zich anders te gedragen ten opzichte van de temperatuur. Ze streven ernaar een smeermiddel te creëren dat zo “vloeibaar” mogelijk is als het koud is en zo “dik” mogelijk als het warm is.
We hebben om vele redenen multigrade motoroliën nodig. Het belangrijkste is dat u uw olie tweemaal per jaar hoeft te verversen. Tot ongeveer 60 jaar geleden hadden auto’s minstens twee keer per jaar nieuwe motorolie nodig. Ze hadden winterolie nodig (die dunner was, zodat het voertuig kon starten) en zomerolie (die dikker was om beter tegen de hogere temperaturen te kunnen).
Met multigrade-oliën behoort dit tot het verleden. De gelijkwaardige olie kan effectief functioneren in zowel koude als warme omstandigheden.
Hier zijn een paar extra voordelen van multigrade-oliën:
In ruil daarvoor zijn multigrade-motoroliën duurder. Ze zullen ook vaker moeten worden vervangen, omdat de viscositeitsmodificatoren door de motor worden versnipperd.
Toch is het op de lange termijn veel goedkoper en in bijna alle gevallen veel beter voor uw auto.
Viscositeitsmodificatoren worden ook VI-versterkers (Viscosity Index) genoemd.
Het zijn polymere moleculen en veranderen afhankelijk van de temperatuur. Hoe heter het wordt, hoe meer deze moleculen uitzetten en de viscositeit verhogen. Dit gebeurt omdat hoe groter de moleculen zijn, hoe meer ze de beweging van de olie beperken.
De eenvoudigste manier om erover na te denken is een slinky of een accordeon. Als het koud is, zijn de viscositeitsmodificatoren bijna inactief, als een gecomprimeerde accordeon. Naarmate ze warmer worden, zetten ze uit, zoals de accordeon zich opent.
De natuurkunde schrijft voor dat naarmate de temperatuur van een vloeistof stijgt, de viscositeit ervan afneemt. Hete vloeistoffen stromen gemakkelijker dan koude vloeistoffen. Viscositeitsmodificatoren veranderen hier niets aan. Ze verminderen echter wel de snelheid waarmee de viscositeit van de olie afneemt. Als gevolg hiervan wordt het bij hogere temperaturen “dikker” gehouden.
In essentie betekent dit dat je een winterolie kunt nemen en deze kunt aanpassen, zodat deze bij hogere temperaturen niet te dun wordt. Het werkt dus zowel in de zomer als in de winter.
Zoals de grafiek laat zien, is de intrinsieke viscositeit van oliën niet voldoende om goed te werken over een breed temperatuurbereik. Door viscositeitsmodificatoren aan de olie toe te voegen, wordt deze niet zo snel dun (ten opzichte van het verhogen van de temperatuur).
Multigrade olie gedraagt zich anders dan traditionele olie. Metingen worden op twee punten uitgevoerd om het kenmerkende viscositeitspatroon te beschrijven.
De Society of Automotive Engineers (nu SAE International) voert grondige motorolietests uit. Op basis van deze resultaten kent het bedrijf ‘SAE’-graden (bijvoorbeeld SAE 20) toe aan motoroliën. Het is een wereldwijde standaard, dus alle motorolie is wereldwijd vergelijkbaar.
Wanneer ze een multigrade olie de kwaliteit toekennen, zullen ze vier laboratoriumtests uitvoeren. Twee worden gedaan bij 0 graden C (wanneer water bevriest) en de andere bij 100 graden C (wanneer water kookt). De eerste vertegenwoordigt het gedrag van de olie op een koude ochtend bij het starten van de auto. De anderen simuleren de typische bedrijfstemperatuur (doorgaans ongeveer 100 graden).
De cijfers hebben alleen betrekking op de viscositeit en de stroomsnelheid. Het zijn geen nauwkeurige metingen.
Hoe lager het getal, hoe minder stroperig de vloeistof is en hoe sneller deze stroomt. Dat wil zeggen, het is "dunner". 0W-20 is dus bijzonder “dun” voor motorolie.
De eerste twee beoordelingen geven de olie de classificatie “W” (of “Winter”). Bij 0W-20 is dit “0W”. De metingen uit de daaropvolgende evaluaties geven de bedrijfstemperatuur weer – “20” in 0W-20.
Nu alle relevante mechanische en technische concepten zijn opgehelderd, wat is dan het verschil tussen 0W-20 en 5W-20?
Laten we het met behulp van de bovenstaande informatie opsplitsen.
0W-20 heeft de consistentie van SAE 0 bij koeling en die van SAE 20 bij bedrijfstemperatuur.
Ter vergelijking:5W-20 heeft de viscositeit van SAE 5 bij 0 graden en SAE 20 bij normale bedrijfstemperatuur.
Je zult merken dat wanneer de motor draait, 0W-20 en 5W-20 dezelfde viscositeit hebben (equivalent aan SAE 20). Daarom doen ze hetzelfde werk als elkaar bij bedrijfstemperaturen.
Het onderscheid ontstaat bij koude temperaturen. 0W-20 is iets minder stroperig dan 5W-20 (respectievelijk gelijkwaardig aan SAE 0 en SAE 5), wat betekent dat het dunner is en soepeler vloeit.
Dit verschil is klein, maar wel meetbaar. Kortom, ze zijn bijna precies hetzelfde. 0W-20 betekent dat de auto op ijskoude ochtenden iets gemakkelijker start (vs. 5W-20). Het kan echter te dun zijn om het metaal goed te kunnen bedekken voordat de motor zijn bedrijfstemperatuur bereikt.
Beide oliën zijn ontworpen voor moderne auto's met kleine, efficiënte en zuinige motoren. Ze zijn ontworpen om gemakkelijk te stromen. Ze kunnen de extreme krachten en temperaturen van grotere motoren niet aan. Normaal gesproken kun je ze niet gebruiken in voertuigen zoals klassieke Amerikaanse muscle-cars of vrachtwagens.
Als je nog wat extra 0W-20 hebt liggen, kom je misschien in de verleiding om 0W-20 olie te gebruiken in plaats van 5W-20.
Maar zou dat wel moeten?
Het antwoord op deze vraag vindt u in uw autohandleiding (ook wel de gebruikershandleiding genoemd).
Kortom, het hangt af van uw auto. Lees de aanbevelingen in uw gebruikershandleiding. Daar staat precies welke olie je moet gebruiken (en vaak zijn er meerdere opties). Wijk niet af van die specifieke oliën, dan komt alles goed.
Als de gebruikershandleiding zegt dat je 0W-20 kunt gebruiken, kies dan daarvoor. Als dit niet het geval is, onthoud u dan.
Simpel.
De realiteit is dat er heel weinig verschil is tussen 0W-20 en 5W-20, dus je zult er waarschijnlijk mee wegkomen. Waarschijnlijk. Als u een ongewoon zwaar seizoen meemaakt, kan uw auto het echt moeilijk hebben. Misschien niet, vooral als de gebruikershandleiding niet aanbeveelt om in plaats daarvan 0W-20 te gebruiken.
Als u besluit 0W-20 te gebruiken in plaats van 5W-20 en uw auto problemen krijgt, zult u waarschijnlijk merken dat deze beginnen naarmate de motor warmer wordt.
Dat wil zeggen, enkele ogenblikken na het inschakelen, maar voordat de naald zijn normale positie bereikt.
Breng het terug naar een monteur en laat hem de olie verversen voor 5W-20 (of wat het voertuighandboek ook suggereert). Het probleem kan worden opgelost voordat het begint door eenvoudigweg de eerste keer de juiste olie te verkrijgen.
Bekijk de video in het volgende gedeelte om het contrast tussen 0W-30 en 5W-30 (en meer oliën) bij koud weer te zien. Het kan meer zijn dan je verwacht.
Het begrijpen van multigrade motoroliën zoals 0W-20 of 5W-20 is vrij eenvoudig. Het omvat slechts een paar basisstappen.
Er zijn een paar basisprincipes, zoals wrijving, viscositeit, stroomsnelheden en hoe VI-verbeteraars werken. Leer ze om goed op weg te zijn om het onderscheid tussen alle motoroliën te begrijpen.
Als u twijfelt tussen 0W-20 en 5W-20 en u zich afvraagt wat ideaal is voor uw auto, vraag het dan aan de fabrikant (door uw gebruikershandleiding te lezen) – en niet via internet. Hierin staat precies welke multigrade-oliën u moet gebruiken. Als je er geen 0W-20 of 5W-20 in kunt vinden, moet je ze niet gebruiken.
In uw voertuighandleiding staat mogelijk dat u een van beide kunt gebruiken. In dit geval zijn ze allebei geschikt. Als je de keuze hebt, is 0W-20 echter iets beter voor koelere klimaten. Daarentegen kan 5W-20 een gunstig verschil maken als je ergens warmer woont.
Tussen 0W-20 en 5W-20, wat is beter?
Mijn excuses, maar u heeft geen materiaal aangeleverd dat ik kan aanpassen. Als u wilt dat ik bijvoeglijke naamwoorden in een bepaald stuk tekst verander, geef dan de tekst op. Ik help u graag verder.
Ze hebben gewoon iets andere taken te vervullen.
