De vluchtstrook is een essentieel onderdeel van het snelwegennet door heel Groot-Brittannië, maar het is ook een van de meest onbegrepen rijstroken. Terwijl sommige vluchtstroken op snelwegen worden geüpgraded met de introductie van slimme snelwegen, waardoor ze tijdens spitsperioden worden omgezet in doorlopende rijstroken, is het handig om een opfriscursus te volgen over de standaard vluchtstrook op normale snelwegen, wat je hier krijgt.
Het idee van de vluchtstrook dateert uit de aanleg van Britse snelwegen in de jaren zestig. Deze nieuwerwetse meerbaanssnelwegen kregen om verschillende redenen een extra rijstrook. Indien nodig is de vluchtstrook een veilig toevluchtsoord uit de verkeersstroom voor kapotte voertuigen, of kan door de hulpdiensten worden gebruikt om files te omzeilen en snel ter plaatse te komen bij een incident.
Ook bij slecht weer komt de vluchtstrook goed van pas. Als het regent, blijft er geen water op de weg liggen; in plaats daarvan verspreidt het zich over het bredere gebied dat door de vluchtstrook wordt gecreëerd en loopt het weg. Dit helpt het risico op aquaplaning en ongevallen te verminderen.
In Groot-Brittannië wordt de vluchtstrook op de snelweg gedefinieerd door een standaardset regelgeving, hoewel de introductie van slimme snelwegen een aantal nieuwe normen in de mix heeft gegooid. In de meeste gevallen zal de snelweg over de gehele lengte een vluchtstrook hebben, hoewel bij sommige rijbaanverbredingsplannen de berm op sommige plaatsen is geëlimineerd om meer ruimte voor rijbanen te creëren. Waar er een vluchtstrook is, is deze standaard 3,3 meter breed, zodat er voldoende ruimte is voor grote vrachtwagens om te stoppen zonder de eerste rijstrook te betreden.
Een doorgetrokken lijn, meestal beschilderd met witte verf waarin reflecterend materiaal is verwerkt, scheidt de vluchtstrook van de hoofdrijbaan. De lijn is ook geribbeld om een gerommel door de wielen en het stuur van voertuigen die de lijn oversteken te veroorzaken, om bestuurders te helpen waarschuwen dat ze te ver naar links zijn afgedwaald.
Bovendien zijn de ogen van rode katten in de buitenrand van de witte lijn geplaatst als een visuele indicator van de vluchtstrook. Deze worden vervangen door groene exemplaren wanneer een oprit de vluchtstrook kruist en aangeeft waar u moet verlaten of op de hoofdrijbaan moet komen.
Veel mensen gaan ervan uit dat vluchtstroken alleen op snelwegen bestaan, maar dat is niet altijd het geval. Sommige vierbaanswegen hebben ze ook, terwijl de introductie van slimme snelwegen ervoor zorgt dat niet alle snelwegen nu een permanente vluchtstrook hebben, omdat sommige zijn omgebouwd tot extra rijbanen.
Om de zaken op te helderen, zijn hier de soorten wegen die in Groot-Brittannië een vluchtstrook kunnen hebben:
U mag in geen geval stoppen op de vluchtstrook of in de noodvluchtgebieden van een slimme snelweg, behalve in geval van nood. Noodgevallen zijn bijvoorbeeld wanneer uw auto een mechanisch defect heeft, als u een lekke band krijgt, als een aanhangwagen of andere spullen die u in uw auto vervoert los zijn geraakt, of als u een medisch noodgeval heeft.
U kunt niet op de vluchtstrook stoppen als u wilt bellen of gebeld wilt worden, als u moe bent of naar het toilet moet. Daar zijn tankstations voor en u moet uw rustpauzes daaromheen plannen als u op snelwegen rijdt, of gewoon de snelweg verlaten bij de volgende afrit om een veilige plek te zoeken voor een niet-noodstop.
Bovendien mag u de vluchtstrook niet als rijstrook gebruiken, tenzij u daartoe opdracht krijgt van een verkeersagent van de politie of een patrouille van Highways England. Slimme snelwegen vormen een uitzondering op deze regel en de andere uitzondering geldt voor wegwerkzaamheden, waar de gele borden aangeven wanneer er een verkeersverbod van kracht is, dat de eerste rijstrook naar de vluchtstrook verplaatst. Zodra u aan het einde van de straat met BEW komt, moet u teruggaan naar baan één.
Als u de snelweg verlaat via een afrit, maar er staat file op de afrit, mag u niet op de vluchtstrook rijden om de verkeersdoorstroming op de hoofdrijbaan te vergemakkelijken. Het lijkt misschien een goed idee, maar uiteindelijk bedekt u de wegmarkeringen en blokkeert u een mogelijke toegangsroute voor hulpdiensten. Chauffeurs achter u zijn misschien niet zo gewetensvol en proberen verderop in de rij te komen, waardoor er meer vertraging ontstaat.
Wanneer u op de vluchtstrook moet stoppen, moet u zo ver mogelijk naar links rijden en ervoor zorgen dat uw alarmknipperlichten branden, vooral 's nachts, zodat het achteropkomende verkeer kan zien dat u er bent. Voordat u uit de auto stapt, kan het handig zijn om het stuur iets naar links te draaien, zodat als er in het ergste geval een ander voertuig tegen uw auto botst, deze naar links uitwijkt in plaats van terug de rijbaan op te rijden, waar het een groter ongeval zou kunnen veroorzaken.
Wanneer u uit de auto stapt, zorg er dan voor dat de handrem is aangetrokken en stap uit via de linkerportieren, weg van het rijdende verkeer. Zoek een noodtelefoon (grote oranje SOS-borden geven aan waar de dichtstbijzijnde is) om contact op te nemen met de hulpdiensten om je te komen redden.
Als je kunt, kijk dan rond of er een markeringspaal op de snelweg in de buurt is. Deze kleine witte paaltjes hebben blauwe en rode markeringen en een nummer erop geschreven. Dit nummer is uniek voor uw locatie en maakt het voor hulpdiensten gemakkelijker om u te lokaliseren, omdat ze niet alleen laten zien waar u zich bevindt, maar ook gemarkeerd zijn om de diensten te laten weten aan welke kant van de snelweg u rijdt.
Zodra u de auto heeft verlaten, is het raadzaam om van de weg te blijven. Als er een Armco-barrière of betonnen muur is, ga daar dan achter staan voor extra bescherming. Als er een stijgende dijk is, ga dan een stukje omhoog om uit de gevarenzone te komen, maar als het een dijk is die van de weg afloopt, blijf dan op gelijke hoogte met de weg, zodat andere automobilisten en de diensten je kunnen zien. Als u er een heeft, trek dan een veiligheidsvest aan, zodat u beter gezien wordt.
Op veel drukke snelwegen in het Verenigd Koninkrijk zijn zogenaamde Smart Motorways geïmplementeerd. Er zijn verschillende soorten slimme snelwegen, maar het uitgangspunt is dat computergestuurde portalen boven de weg automobilisten informeren over variabele snelheidslimieten en over welke rijstroken ze mogen rijden. Op zogenaamde 'all-lane running' slimme snelwegen kunnen de bovenborden bestuurders instrueren om op de vluchtstrook te rijden om de verkeersdoorstroming in drukke periodes te vergemakkelijken.
Langs de Smart Motorway worden met tussenpozen toevluchtsoorden ingericht en het idee is dat auto's met mechanische problemen de veiligheid van deze gebieden moeten kunnen bereiken. Als een auto pech krijgt en op een actieve rijstrook van een slimme snelweg met alle rijstroken stopt, moeten camerasystemen de locatie van de auto detecteren en de rijstrook afsluiten, waarbij ander verkeer wordt gewaarschuwd via de borden boven de portaalsite. De veiligheidsimplicaties hiervan hebben Smart Motorways controversieel gemaakt en de uitrol ervan is in Groot-Brittannië stopgezet. Je leest er alles over in onze Smart Motorways-gids.
De vluchtstrook mag alleen worden gebruikt in noodsituaties, zoals pech, of wanneer politie- of verkeersborden aangeven dat het veilig is om te gebruiken. Illegaal gebruik van de vluchtstrook kan resulteren in boetes of strafpunten op uw rijbewijs.
De huidige straffen zijn:
Stop alleen in geval van nood op de vluchtstrook. Een telefoongesprek aannemen of naar het toilet gaan, geldt niet als noodgeval.
Wist je dat je dat kunt verkoop uw auto via Auto Express
George Armitage is een inhoudseditor die werkt bij Auto Express en is verantwoordelijk voor het creëren van boeiende inhoud voor de website. Met ervaring in de verkoop van auto's en de restauratie van klassieke auto's brengt hij een praktische passie voor autorijden met zich mee.
De nieuwe Geely EX5 Ultra biedt een nieuwe batterij en een extra bereik van 21 km om van te genieten
De nieuwe Geely EX5 Ultra biedt een nieuwe batterij en een extra bereik van 21 km om van te genieten
De nieuwe EX5 Ultra is volgens Geely “zeer geschikt voor een actieve levensstijl en licht slepen”.
De nieuwe Omoda 2 zal de donder van de Ford Puma stelen met een prijskaartje van £ 20.000
De nieuwe Omoda 2 zal de donder van de Ford Puma stelen met een prijskaartje van £ 20.000
Een van de snelst groeiende merken van Groot-Brittannië mikt op het B-segment en zijn enorme verkoopvolumes
Nieuwe Audi Q4 e-tron facelift:elektrische SUV krijgt een vernieuwd uiterlijk en groter bereik
Nieuwe Audi Q4 e-tron facelift:elektrische SUV krijgt een vernieuwd uiterlijk en groter bereik
De immens populaire Audi Q4 e-tron lijkt zijn succes te ondersteunen met een tijdige update
Vind een auto met de experts
Ga naar de headerGa naar de inhoud
