Of u nu een automaat of een handgeschakelde auto bestuurt, transmissieproblemen zijn altijd een van de moeilijkste problemen geweest om aan te pakken vanuit het oogpunt van de gebruiker. Het is misschien niet het technisch meest uitdagende probleem met de auto, maar het is zeker moeilijk te diagnosticeren en ook vrij duur om te repareren.
Daarom geven ervaren autobezitters er de voorkeur aan deze onderdelen continu te onderhouden om geen grote verliezen te lijden. Het kan echter behoorlijk moeilijk worden voor een nieuwe gebruiker om problemen met de verzending goed te identificeren.
Daarom stellen we dit korte artikel samen dat u zeker zal helpen de belangrijkste problemen met uw transmissie te begrijpen.
Brandlucht en auto's gaan niet echt samen. Als u een brandende geur uit uw auto opmerkt, wacht dan niet om erachter te komen waar het vandaan komt. Breng hem onmiddellijk naar de plaatselijke garage voor een grondige controle.
Vloeistof die uit uw auto lekt, is een slecht teken. Als u merkt dat het niveau van de transmissievloeistof laag is, hoewel u deze onlangs hebt bijgevuld, bestaat de kans op lekkage. Breng de auto snel naar uw lokale autogarage. Het lek alleen oplossen is niet het enige probleem, u moet ook naar de oorzaak van het probleem zoeken en dat oplossen. Anders zal het lek binnenkort weer verschijnen.
De kruiskoppeling is het onderdeel dat de transmissie-eenheid op zijn plaats houdt. Hoor je een piepend geluid wanneer je auto stationair draait, dan is de kans groot dat je een kapotte kruiskoppeling in je auto hebt. Breng uw auto snel naar de monteur als u een dergelijk probleem opmerkt.
De naaldlagers in de koppelomvormer kunnen knarsende geluiden maken wanneer uw auto niet in neutraal staat. Dit betekent meestal dat de naaldlagers versleten zijn en vervangen moeten worden. Om het probleem beter te kunnen lokaliseren, moet u letten op de geluiden wanneer de auto in neutraal staat. Als dergelijke geluiden niet optreden wanneer de auto in neutraal staat, is er zeker een probleem met de koppelomvormer.
De solenoïde is in feite een draadspoel die rond een holle niet-magnetische kern is gewikkeld. Wanneer het contact wordt aangezet, ontvangt het een elektrische stroom van zowel de contactschakelaar als de batterij, waardoor de verbinding wordt voltooid. Wanneer een elektromagnetische spoel kapot is, kan deze niet aan de contacten worden geklemd en kan dus geen stroom van de batterij naar de motor worden overgebracht.
Een kapotte solenoïde kan erg frustrerend zijn om te diagnosticeren, omdat stroomverlies kan ontstaan door verschillende problemen.
Een vastgelopen koppeling is een van de meest elementaire tekenen dat er problemen zijn met uw transmissie-eenheid. Het doet echter weinig om vast te stellen wat. Mogelijk merkt u vermogensverlies wanneer u opschakelt of dat uw auto plotseling een geluid begint te maken alsof u terugschakelt. Dit betekent meestal dat de koppeling, die in de koppelomvormer is geplaatst, vastzit. Hierdoor wordt de solenoïde vergrendeld, waardoor de koppelomvormer veel minder vloeistof achterlaat dan nodig is. Hierdoor trilt uw auto en stijgt de temperatuur in de motor van de auto.
Dit zijn volgens ons de meest voorkomende autotransmissieproblemen waar mensen mee te maken hebben. Heb je nog meer? Laat hieronder een reactie achter en laat het ons weten als je nog meer hebt om aan deze lijst toe te voegen en we zullen ervoor zorgen dat deze met dezelfde wordt bijgewerkt.
Als u met dergelijke problemen wordt geconfronteerd of als u dergelijke problemen opmerkt met de transmissie van uw auto, moet u uw auto onmiddellijk laten nakijken. Download de Carcility-app en ga direct aan de slag met uw auto-onderhoudsbehoeften.
Carcility biedt een uitgebreide lijst van alle autoserviceproviders in uw omgeving volgens uw probleemstelling en geeft ook direct offertes weer, zodat u, de gebruiker, altijd voor transparantie kunt zorgen! Waar wacht je op? Klik hier om nu aan de slag te gaan! Dat kunnen we, met Carcility!
