Op het spatbord zit een onheilspellende bruine vlek. Een verfbubbel rond de onderkant van een deur. Na struikelen in een plas, werden de vloeren doorweekt. Roest is een teken dat de ijzerworm hard aan het werk is geweest. Zelfs in Dubai zijn geen auto's vrij van roest. Elke automobilist heeft er last van. Vrees het. Loop ervan weg. Maar roest zal komen. Als u een auto bezit in Dubai en niet zeker bent van de remedie tegen roest die uw auto aantast, zijn wij er om u te helpen.
De fragiele chemische aard van ijzer houdt in dat metaal altijd zal roesten in een natuurlijke omgeving, ondanks de complexe coatings en legeringen die door chemici en ingenieurs zijn gemaakt. Als er voldoende tijd wordt gegeven, zullen ijzer en het meeste staal zelfs volledig ontleden in ijzeroxide en andere samenstellende componenten. Dit betekent niet dat u in Dubai niet meer met uw auto kunt rijden! Als u begrijpt hoe auto's roesten, waar de probleemgebieden zich in uw auto bevinden en hoe u met de bruine, schilferige problemen kunt omgaan, betekent dit dat uw trots en plezier net zo lang kunnen duren als u. Als de situatie verslechtert, brengt u uw auto naar een autoservicecentrum waar zij zullen zorgen voor een optimale reparatie van uw voertuig.
Roest wordt gevormd wanneer metalen op ijzerbasis elektrochemische afbraak ondergaan. Het proces van oxidatie, waarbij ijzeroppervlaktemoleculen worden gecombineerd met zuurstof in de atmosfeer om een nieuw molecuul te genereren, Fe2O3, ook wel ijzeroxide genoemd, veroorzaakt deze afbraak. Roest bestaat uit ijzeroxide.
Blootgesteld staal roest met verschillende snelheden, afhankelijk van legeringscomponenten, dikte, het klimaat waarin het leeft en het soort warmtebehandeling dat het krijgt. Dan is er nog het zouteffect. Elektrolyten zijn onzuiverheden zoals strooizout en andere verontreinigende stoffen die in water zijn opgelost. Wanneer elektrolyten aan een chemische reactie worden toegevoegd, wordt de uitwisseling van moleculaire componenten versneld.
Legeringselementen zoals nikkel en chroom die aan autostaal worden toegevoegd, kunnen roest helpen voorkomen, maar niets is onfeilbaar - alles corrodeert uiteindelijk. Modern plaatstaal heeft ook ongelooflijk duurzame coatings als het van de rol komt. Deze worden versterkt in eindassemblagefabrieken, waar vers gebouwde carrosserieën worden gebaad in chemische anticorrosiebaden voordat ze worden geverfd.
De meeste oppervlakteroest op uw auto treedt op wanneer de lak afbreekt als gevolg van mechanische of UV-schade, en daarom treedt het zelfs op in hete, droge omstandigheden. Oppervlakteroest is geen structureel probleem en afhankelijk van de dikte van het metaal en de samenstelling van de legering kan een niveau van "passivering" worden bereikt waarbij de oppervlakteroest het metaal daadwerkelijk beschermt tegen verdere oxidatie.
U kunt zich luchtbellen in de lak van uw auto opmerken als u oppervlakteroest niet aanpakt en de ontbinding dieper in het metaal laat doordringen. Dit komt door het feit dat ijzeroxidemoleculen fysiek groter zijn dan ijzer- of staalmoleculen. Kalk is een ruwe, putachtige vorm van corrosie die wordt veroorzaakt door roest dat op deze manier in het oppervlak dringt. Het gebruik van een staalborstel om roest te verwijderen, een slijpschijf om ruwheden te verwijderen en schuurpapier om het oppervlak glad te strijken zijn allemaal methoden om kalkaanslag te verwijderen.
Kalk is een ruwe, putachtige vorm van corrosie die wordt veroorzaakt door roest dat op deze manier in het oppervlak dringt. Het gebruik van een staalborstel om roest te verwijderen, een slijpschijf om ruwheden te verwijderen en schuurpapier om het oppervlak glad te strijken zijn allemaal methoden om kalk te verwijderen. Probeer niet om het frame van uw auto weer in elkaar te zetten. Een doorgeroest frame geeft aan dat er twijfel bestaat over de structurele integriteit van de auto en dat deze moet worden beoordeeld en gerepareerd door een van de beste autoservicecentra in Dubai, zoals Carcility.
Het beste advies is om uw auto regelmatig te wassen om de carrosserie en de onderkant vrij te houden van straatvuil, zouten en vuil die corrosie veroorzaken. Veel moderne autowasstraten gebruiken mogelijk water om het vuil van de onderkant van uw voertuig te verwijderen. Er zijn afvoergaten in de bodems van deuren en tuimelpanelen, waardoor regenwater kan weglopen. Maak de gaten schoon met een pijpenrager en houd de hoeken en gaten van de auto droog. WD-40 kan ook in deze situatie effectief zijn. Het kleine mondstuk van dit smeermiddel kan worden gebruikt om krappe bodems te bereiken en water of corrosief vuil weg te blazen, en het beschermt onderdelen tegen corrosie.
Schuur eventuele roest die er doorheen steekt en maak het gebied dat u wilt schilderen ruw met schuurpapier, en borstel of spuit vervolgens de nieuwe coating op, net als bij andere roestrestauraties. Zelfs de meest beschadigde winterklopper zou jarenlang veilig moeten kunnen rijden als u hem goed afgesloten houdt van buitenaf en vrij houdt van schadelijk zout en vuil.
