Weinig dingen geven meer voldoening voor een versnellingsbak dan op het gaspedaal trappen en beloond worden met een glorieuze, bandenschreeuwende, rokerige burn-out. Voor sommigen is het een overgangsrite. En in veel gevallen is het het kaartje waard dat je krijgt als een politieman zich binnen gehoorsafstand van je voertuig-shenanigans bevindt! Zelfs als je bereid bent om met de wet te flirten, is het doen van een succesvolle burn-out niet iets dat zomaar een persoon (of een auto ) kan bereiken. In dit artikel bespreken we hoe je succesvol een burn-out kunt doen in auto's met voorwiel-, achterwiel-, automatische en handmatige transmissies. We zullen ook enkele veelvoorkomende problemen met burn-outs bespreken.
Hoewel het misschien verleidelijk is om gewoon in je auto te springen, je oprit weer af te rijden en het gaspedaal in te trappen, raad ik je aan om te wachten. Er zijn een paar dingen die je moet doen voordat je een massale burn-out probeert neer te leggen.
Allereerst moet u rekening houden met het voertuig dat u bestuurt.
Niet alle auto's zijn in staat om burn-outs te doen. De koude, harde waarheid is dat als uw voertuig niet genoeg pk's heeft, u de banden niet kunt verbranden. Maar zelfs als uw auto doet veel vermogen hebben, kunnen er enkele veiligheidsvoorzieningen zijn geactiveerd die ook voorkomen dat uw auto een burn-out krijgt.
Voertuigen met tractiecontrole maken het bijna onmogelijk om de banden te roken, maar we zullen het binnenkort bespreken om TC uit te schakelen. Sommige modernere voertuigen hebben instellingen die speciaal zijn ontworpen zodat u kunt de banden verbranden. Modellen zoals de Ford Mustang en Dodge Challenger hebben beide "track-modi" die het roosteren van de banden een fluitje van een cent maken.
Ongeacht hoeveel vermogen en tractiecontrole uw voertuig heeft, u moet uw auto en banden inspecteren om er zeker van te zijn dat alles in goede staat is voordat u probeert een burn-out te doen. Een band opblazen of een stuk bungelend spatbord eraf scheuren kan ernstig letsel veroorzaken bij iemand die misschien in de buurt staat als je een burn-out doet (want laten we eerlijk zijn, iemand zal waarschijnlijk je shenanigans opnemen met hun telefoon).
Naast specifieke voertuiginstellingen en beperkingen, moet je ervoor zorgen dat je je burn-out op een veilige locatie probeert. Hoewel je het op een druk kruispunt kunt doen, is het niet veilig en is de kans om gepakt te worden door de politie veel groter. Probeer in plaats daarvan een verlaten stuk landweg of een lege parkeerplaats te vinden waar je niemand gaat storen.
Niet dat we de waarschuwingsoverwegingen hebben uiteengezet, hier is hoe u die banden daadwerkelijk kunt laten roken.
Kijk, je moet van tevoren weten dat een burn-out doen met een auto met voorwielaandrijving lang niet zo cool is als een auto met achterwielaandrijving. Je minibus kan misschien een voorwiel rijden in een rookwolk en het zal nog steeds niet opwegen tegen het zien hoe de achterkant van een klassieke muscle car zijwaarts glijdt terwijl brokken gesmolten rubber over de weg vliegen.
De meeste voertuigen met voorwielaandrijving hebben gewoon niet het vermogen om de banden met succes te verlichten. Zelfs degenen die veel pk's en koppel hebben, houden het aan de bovenkant van het toerentalbereik. Met andere woorden, al dat vermogen treedt pas in werking als uw voorwielaangedreven auto goed op weg is. In deze gevallen zal het stilstaan op het gaspedaal vanuit een stilstand resulteren in niet meer dan een luid gejank en een korte piep of twee van uw banden. Maar met een beetje vals spelen, kunt u rook die voorwielaangedreven banden.
Zodra je je veilige locatie hebt gevonden, begin je met het gieten van wat water op je voorbanden. Natte banden zullen gemakkelijker doordraaien dan droge banden. De volgende stap is essentieel.
Stel uw noodrem in.
Hierdoor blokkeren uw achterbanden, waardoor uw voorbanden meer kans hebben om door te spinnen. Als je een automatische transmissie hebt, kun je alleen maar op je gaspedaal gaan staan en er het beste van hopen. Als je genoeg pk's en koppel hebt, moeten je voorbanden beginnen weg te roken.
Als u een handgeschakelde versnellingsbak heeft, drukt u de koppeling in en verhoogt u uw toerental tot ongeveer 3.500 of 4.000. Laat dan snel de koppeling los. Dit is de essentiële stap. Laat de koppeling alstublieft niet "duwen", omdat uw motor waarschijnlijk niet in staat zal zijn om de benodigde RPM's na de eerste schok aan te houden, maar u kunt ook niet "versoepelen" zoals u zou doen tijdens normaal gebruik. U wilt het snel genoeg doen zodat uw banden beginnen te draaien, maar u wilt ook dat toerentalbereik hoog genoeg houden zodat ze doorgaan draaien.
Je zult merken dat je zelfs met het draaien een beetje tractie krijgt, waardoor je met je achterbanden gaat slepen. Hopelijk heb je een rookshow geproduceerd die groot genoeg is, niemand zal het opmerken.
Nu komen we bij de goede dingen. Als het om burn-outs gaat, is niets zo indrukwekkend als een achterwielaangedreven voertuig met veel pk's. Als uw voertuig een automatische transmissie heeft, is het nog eenvoudiger.
Om een indrukwekkende burn-out uit te voeren met een automatische transmissie, start u uw motor en trekt u uw handrem aan. Als uw voertuig tractiecontrole heeft, moet u deze uitschakelen. Tractiecontrole is specifiek bedoeld om voorkomen uw banden niet doordraaien. Als je het niet uitschakelt, is een burn-out onmogelijk.
Schakel nu uw transmissie in uw laagste versnelling. Druk met uw linkervoet het rempedaal in en met uw rechtervoet het gaspedaal. Wanneer uw motor naar minstens 4.000 tpm draait, laat u het rempedaal langzaam los met uw linkervoet en u zou uw banden moeten horen schreeuwen. Als u voldoende pk's heeft, kunt u het rempedaal mogelijk helemaal loslaten. In dat geval is de enige manier om je burn-out te stoppen, gas te geven. Als uw auto niet genoeg vermogen heeft om een burn-out te doorstaan, moet u waarschijnlijk wat druk op het rempedaal houden om hem aan de gang te houden.
Onnodig te zeggen dat uw remmen in goede staat moeten zijn om een indrukwekkende burn-out te veroorzaken.
Nogmaals, hoe meer kracht je hebt, hoe makkelijker de burn-out zal zijn. Als je echter een beetje hulp nodig hebt om die banden te laten draaien, kun je beginnen met je achterwielen in wat los grind of ze nat maken met wat water. Wees echter voorzichtig - als je in grind zit, gooi je overal losse stenen. Dit kan blessures veroorzaken bij toeschouwers die erbij staan.
Een burn-out doen met een automatische transmissie is cool, maar als je banden kunt versnipperen terwijl je een handmatige transmissie hebt, zal je voertuigvaardigheid naar een heel ander niveau worden gebracht. De basisprincipes van een burn-out doen met een stickshift zijn hetzelfde als bij een automaat. Wat het een grotere uitdaging maakt, is de extra complexiteit van het koppelingspedaal.
De sleutel tot succes hier is snelheid.
Begin door met uw linkervoet het koppelingspedaal in te trappen en houd uw rechtervoet op de rem. Schakel uw tractiecontrole uit, indien aanwezig. Wanneer je klaar bent om de burn-out te doen, schakel je naar de eerste versnelling en geef je gas met je rechtervoet. U moet de RPM's verhogen, maar hoe hoog hangt af van hoeveel koppel en pk uw voertuig heeft. Onthoud dat auto's met grote V8's meestal niet zoveel RPM's nodig hebben om de banden te laten branden als die met kleinere motoren.
Laat de koppeling met uw linkervoet snel los terwijl de motor draait. Dit wordt liefkozend 'de koppeling dumpen' genoemd. Beweeg dan onmiddellijk uw linkervoet naar het rempedaal en ga erop staan. Een van de twee dingen zal op dit punt zijn gebeurd. Ofwel je banden zullen schreeuwen in een glorieuze rookwolk of je hebt net voorkomen dat je auto vooruit lanceerde en/of afslaat omdat je niet genoeg toerental had. Als dit het laatste is, probeer het dan opnieuw en geef het gas wat meer sap.
Als het u echter is gelukt om uw banden op dit punt te laten branden, volgt u gewoon dezelfde stappen als bij een automatische transmissie. Beweeg het rempedaal met uw linkervoet en het gas met uw rechter om de rook gaande te houden totdat u klaar bent om vooruit te gaan, en laat dan de rem los.
Burn-outs gaan niet altijd zoals gepland, vooral als u niet zo bekend bent met uw voertuig. Het ergste dat kan gebeuren als u probeert een burn-out te krijgen, is dat u of iemand die bij uw voertuig staat gewond raakt. Het op één na ergste dat kan gebeuren, is dat je een kaartje krijgt omdat, nogmaals, het doen van smokey burnouts illegaal is.
Dus je kunt het beste een verlaten stuk landweg vinden voordat je een burn-out probeert en al je vrienden en hun iPhones op een goede afstand houden.
Het kan ook zijn dat je burn-out niet zo episch is als je had verwacht. Onthoud dat als u niet over voldoende koppel of pk's beschikt, u waarschijnlijk niet meer dan een zwak piepje zult produceren. En nog iets:als je magere kleine "pizzasnijder" -banden hebt, zal de rookshow die je produceert ook niet zo indrukwekkend zijn. Brede straatbanden maken de beste rook.
Een van de geneugten van een indrukwekkende burn-out is dat je na een paar dagen terug kunt gaan naar de plaats delict en je vrienden die indrukwekkende zwarte vlekken kunt laten zien die je op de stoep hebt achtergelaten. Het kan zijn dat je maar één . hebt gelegd zwarte streep na je burn-out. Dat komt omdat slechts één van uw banden aan het draaien was terwijl u aan het opbranden was.
Dit ongelukkige fenomeen staat bekend als de "one-legged" burn-out, ook wel liefdevol aangeduid als de "one-wheel-peal" of "one-tire-fire". Als je mechanischer wilt worden, leg je maar één stuk rubber neer omdat je achteras een open differentieel heeft.
Wat je nodig hebt is een Limited Slip Differential (ook bekend als "Positraction") zodat beide achterbanden vermogen krijgen. Er zijn verschillende manieren om dit te bereiken. De eenvoudigste methode is om gewoon een voertuig te kopen dat al een sperdifferentieel heeft. De meeste moderne muscle cars hebben deze functie. Je kunt ook kopen wat in de hot rod-kringen wordt genoemd als een 'Detroit Locker'. Een Detroit Locker is geïnstalleerd in het achterdifferentieel en blokkeert beide assen, zodat beide banden zullen doordraaien wanneer het vermogen wordt ingeschakeld. Als je het geld niet wilt uitgeven aan een Detroit Locker, kan hetzelfde effect worden bereikt door de spintandwielen in de achteras aan elkaar te lassen. Je krijgt ook bonuspunten als je het als een old-school hot rodder doet.
Als je een sperdifferentieel (Positrac) hebt, word je beloond met een paar van glorieuze zwarte vlekken om de locatie van je epische burn-out te herdenken.
Tot slot, begrijp dat burn-outs zwaar zijn voor uw auto. Natuurlijk zien ze er geweldig uit, maar ze breken ook onderdelen. Die verschillen die we net noemden? Ja, het is bekend dat ze exploderen tijdens grote burn-outs, net als transmissies en zelfs banden. Je gaat op zijn minst het loopvlak van je banden decimeren, dus plan ze vaak te vervangen als je een burn-out-verslaafde wordt.
Met andere woorden, burn-outs doen op eigen risico!
Een grote, rokerige burn-out is een opwindend gezicht om te zien en nog opwindender om uit te voeren. Maar het is niet zo eenvoudig als in je rit springen en gas geven. Het vergt wat knowhow, finesse en ja, zelfs oefening. Hopelijk helpt onze gids u op weg. Tot slot willen we nog eens benadrukken dat burn-outs gevaarlijk kunnen zijn, dus gebruik wat gezond verstand voordat je het zelf uitprobeert.
