Je moet een beetje medelijden hebben met grote autofabrikanten als Porsche, BMW of Audi. Ondanks dat de meeste van hun voertuigen zo goed als perfect zijn als het moderne ontwerp en de techniek toelaten, zal elke wegtester of klant nooit helemaal tevreden zijn. De nieuwe 5-serie van BMW wordt bijvoorbeeld beschreven als "te weinig betrokken of klinisch" of "ideaal soepel en comfortabel", afhankelijk van met welke autojournalist u praat.
Dit brengt ons bij de ophanging van uw auto, waarschijnlijk het enige aspect van uw voertuig met de meeste ruimte voor variatie in zijn gedrag, want hoewel elke 3,0-liter turbo executive sedan op dezelfde manier zal presteren, zou men gemakkelijk veel harder kunnen rijden dan de De volgende. Het betekent allemaal dat er talloze chauffeurs zijn die ofwel een zachtere rit willen, of minder lichaamshelling in bochten willen. Laten we het doolhof vereenvoudigen met onze basisgids voor het afstemmen van de ophanging.
Het wijzigen van de veerclassificatie van uw ophanging - ook wel bekend als belastingsclassificatie of stijfheid - is een relatief eenvoudige manier om het gevoel van de ophanging van uw auto te verzachten of te verstevigen. Zwaardere veren worden meestal gebruikt in voertuigen die zijn ontworpen om zware lasten te dragen, of in prestatieauto's waar de beladingsomstandigheden extreem zijn. Omdat fabrikanten streven naar een algehele balans, kan een afgemeten aanpassing van uw veerconstante de kenmerken van uw ophanging aanzienlijk veranderen zonder al te veel praktische zaken op te offeren.
Als stijvere veren moeilijk te verkrijgen zijn, zal het toevoegen van ophangingskussens onder de bestaande veren (waar ze de grondplaat raken) de rijhoogte van uw auto verhogen en deze stijver laten rijden.
U kunt het rijgedrag van uw auto veranderen door nieuwe schokbrekers te installeren, of schokken van een ander type dan uw auto nu heeft. Op olie gebaseerde of met gas gevulde schokdempers zullen bijvoorbeeld beide resulteren in een stijvere rijkwaliteit, maar bieden minder lichaamsrol door de hoeken. Aan de andere kant zullen schokdempers met een grotere veerweg een zachtere aandrijving bieden. Let op, BMW e60-bezitters...
Een veerpootbrug is een staaf die over de bovenkant van de veerpoten loopt en wordt gebruikt om de ophanging van uw auto te verstevigen. Bodyflex wordt verminderd, terwijl het hanteren een stuk scherper en nauwkeuriger is. Opgemerkt moet worden dat, hoewel een veerpootbrug u niet noodzakelijkerwijs in staat stelt de wetten van de zwaartekracht te trotseren, net zo min als voorheen (dwz de meetbare prestaties van uw auto door bochten), het zal zeker het gevoel van uw auto van achteren verbeteren het stuur.
Overweeg ten slotte verstelbare stabilisatorstangen of prestatiestangen, die een veel grotere flexibiliteit bij het hanteren kunnen bieden onder verschillende omstandigheden. Voeg ophangbussen, schroefsets en dempers toe, en u zult al snel beseffen dat het upgraden van uw ophanging een gedetailleerde discussie met uw technicus vereist over wat uw behoeften zijn, waarbij u moet bedenken dat de aangebrachte wijzigingen van invloed zijn op de grondbeginselen van hoe uw auto zich gedraagt op de weg. Je opties omvatten alles, van iets stijvere veren tot een volledig instelbaar veersysteem, dus het hangt er echt van af wat je wilt en hoeveel je erin wilt steken!
