Prestaties zijn belangrijk voor elke Porsche-liefhebber en de basisformule voor verbeterde Porsche-tuning of verbeterde prestaties wordt meestal gezien als een vrij eenvoudige:kracht toevoegen en afvallen. Zoals we echter allemaal hebben ontdekt, is die eenvoudige formule onderhevig aan veel kleine nuances. Afvallen is bijvoorbeeld een aspect van betere prestaties, maar de verdeling van het gewicht is net zo belangrijk
In auto's is de gewichtsverdeling de manier waarop het gewicht over de auto wordt verdeeld. Afhankelijk van waar de auto voor wordt gebruikt, kan het zijn dat deze voor of achter zwaarder moet zijn. Over het algemeen wordt echter een meer gelijkmatige gewichtsverdeling als het meest wenselijk gezien.
Gewichtsverdeling is belangrijk omdat het van invloed is op verschillende kenmerken van de auto, van acceleratie tot handling en tractie. Een juiste gewichtsverdeling is daarom een goede manier om de prestaties van uw auto te verbeteren.
De hoeveelheid aanpassingen die gemaakt kunnen worden aan de gewichtsverdeling van een auto zijn bijna eindeloos, maar er zijn een aantal belangrijke dingen om te overwegen. Je zou kunnen denken dat (vooral oudere 911's) rug zwaar zijn en daarom zouden we een contragewicht aan de voorkant moeten toevoegen om het uit te balanceren, maar dit zou alleen maar gewicht toevoegen en de prestaties verminderen.
Het is belangrijk om een paar dingen te overwegen, zoals waarvoor de auto zal worden gebruikt en waar deze zal rijden. Een ovaal circuit kan bijvoorbeeld vereisen dat een auto aan de ene kant meer gewicht heeft omdat hij het grootste deel van zijn tijd in bochten doorbrengt, terwijl een dragster andere behoeften zou hebben. Een relatief eenvoudige manier om de gewichtsverdeling af te stemmen, is door de vering aan te passen.
Leveranciers van hoogwaardige aftermarket-onderdelen bieden nu een reeks producten die uw voertuig lichter kunnen maken en u kunnen helpen het gewicht te verdelen zoals u dat wilt.
Ophanging kan een vrij ingewikkeld concept zijn, maar een gemakkelijke manier om ernaar te kijken is om je voor te stellen dat je Porsche op een gigantische bal wordt gebalanceerd. Het zit bovenop veren en schokken die op de vier buitenhoeken zijn geplaatst. Deze componenten spelen een belangrijke rol bij de gewichtsverdeling van het voertuig. Een extra bonus van aftermarket-ophanging is dat het ook lichter kan zijn dan fabrieksophanging, maar voor deze discussie is dat slechts een bonus. De ophanging regelt hoe het gewicht van het voertuig wordt verdeeld over de banden die in contact staan met de grond. Denk aan 4 personen die een koelkast dragen. Als de voorste 2 hem zou optillen, zou er meer gewicht op de achterste twee komen. Dit is hetzelfde voor schorsing. Als zodanig is de ophanging een factor die bepaalt hoeveel gewicht er op elke band rust en dit beïnvloedt op zijn beurt hoeveel grip beschikbaar is, evenals hoe de auto handelt, accelereert, enz. Indien verkeerd uitgebalanceerd, kan het resultaat zijn dat in bochten het grootste deel van de tractie is bijvoorbeeld op drie banden in plaats van op alle vier. Als de ophanging echter correct is uitgebalanceerd, kan de ophanging ervoor zorgen dat het voertuig de meeste tractie krijgt die het kan krijgen.
Er is een reeks instrumenten die professionals gebruiken om de vering af te stemmen op de wensen van de klant, maar het doel van de gewichtsverdeling moet altijd in gedachten worden gehouden.
Gewichtsverdeling is een vaak over het hoofd geziene route naar betere prestaties, maar kan een zinvolle weg zijn voor Porsche-enthousiastelingen die op zoek zijn naar betere prestaties.
