Deukherstel zonder lak is al meer dan 30 jaar een belangrijk onderdeel van de autoreparatiebranche. Veel automobilisten hebben door de jaren heen de vruchten geplukt van het uitdeuken zonder verf. Verveloze deukreparatiespecialisten hebben voertuigen hersteld zodat ze er weer zo goed als nieuw uit zien, maar er zijn nog steeds een paar mythen over deze reparatiemethode. Laten we eens kijken naar enkele van de belangrijkste mythen en misvattingen.
Dit is een van de misvattingen als het gaat om PDR, maar het kan niet verder van de waarheid zijn. Niet alle voertuigen komen in aanmerking voor PDR omdat de schade de carrosserie al heeft afgebroken of bekrast. In dit geval zou PDR niet worden aangeboden omdat u een ander type reparatie nodig zou hebben. PDR zou geschikt zijn als het metaalwerk is beschadigd door iemands autodeur die uitkomt op uw voertuig of een deuk veroorzaakt door extreme weersomstandigheden, zoals hagel bijvoorbeeld. De PDR-technicus zal een reeks technieken gebruiken om het metaal van achter de deuk te bewerken en met zachte manipulatie de holte eruit halen zodat het oppervlak weer glad is.
Technici hebben toegang tot een reeks specialistische gereedschappen met ingebouwde toepassingen, zoals plastic tips die het risico op lakbeschadiging verminderen. Moderne verf kan gemanipuleerd worden zonder zijn vorm te verliezen. Bijgevolg is er weinig tot geen gevaar dat de lak uitrekt en het risico bestaat dat deze in de toekomst barst.
Een andere bekende mythe is dat PDR zoiets als een kruising tussen een gootsteenzuiger en een zuignap inhoudt om de deuken in de auto eruit te trekken. Met dit soort druk hebben bestuurders de indruk dat een dergelijke kracht uiteindelijk zou leiden tot barsten en schade aan het metaalwerk van de auto, om nog maar te zwijgen van het lakwerk.
In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, ervaren en bekwame verfloze uitdeuken technici gebruiken een reeks gespecialiseerde gereedschappen en technieken om de impact te verwijderen. Ze zijn getraind om heel voorzichtig en langzaam de deuk vanaf de binnenkant van het paneel van de auto te masseren, terwijl ze lichte druk uitoefenen en het externe gedeelte ondersteunen. Op deze manier kan de metalen huid, die flexibel is, in zijn oorspronkelijke positie worden teruggebracht zonder spanningsbreuken aan het metaal te veroorzaken of de lak te barsten.
Dit is een mythe. Moderne voertuigen zijn gemaakt van legeringen die een geheugenfunctie hebben (vergelijkbare metalen worden gebruikt om brillen te maken die je kunt draaien en buigen). Dit heeft alles te maken met de structuur van de metaallegering die ook wel vormgeheugenlegering wordt genoemd. Zodra het metaal op de auto een deuk heeft gekregen en door een PDR-technicus weer op zijn plaats is gemasseerd, zal het niet meer in zijn beschadigde staat terugspringen. Het metalen frame van auto's wil terugkeren naar zijn vroegere structuur, daarom zal het bij zachte manipulaties gemakkelijk terugkeren naar zijn oorspronkelijke vorm.
Hoe verleidelijk het misschien ook is om te denken dat u uw werk net zo goed kunt doen als de experts, dit zal niet het geval zijn en u zou de zaken uiteindelijk veel erger kunnen maken. Als u in de verleiding komt om te surfen op het web voor een doe-het-zelf-oplossing, zult u een aantal opties bedenken. Mensen pleiten ervoor om alles te gebruiken, van droogijs tot direct zonlicht en een rubberen plunjer om je ervan te overtuigen dat je jezelf een hoop geld en gedoe bespaart als je zelf de deuk eruit probeert te halen.
Professionals gebruiken daarentegen gespecialiseerde bodypicks en metalen staven om de deuk van onder het carrosseriepaneel te duwen. Er kunnen ook speciaal ontworpen lipjes en lijm worden gebruikt om deuken aan de buitenkant van de carrosserie te verwijderen. Technici zullen zich dan een weg banen door de impact door op de reparatie te tikken, waardoor kleine hoge plekken worden verwijderd. Ze mengen de hoge punten, zodat ze overeenkomen met het oppervlak van het lakwerk, zodat het er net zo goed uitziet als op de dag dat het uit de fabriek kwam.
Technici hebben ook toegang tot speciale verlichting in de werkplaats, waardoor ze de deuk kunnen zien en "lezen" terwijl ze bezig zijn met het repareren ervan. Sommige zeer bekwame technici gebruiken normale werkplaatsverlichting of daglicht, maar gespecialiseerde verlichting is aan te raden. Al deze technieken vergen veel training en oefening, dus het is niet iets voor de ongekwalificeerde doe-het-zelf-leken om te proberen.
Hoe goed PDR ook is, er zijn bepaalde soorten schade die met deze methode niet kunnen worden gerepareerd. Uw beste optie is om het voertuig naar een autoreparatiewerkplaats te brengen die zich bezighoudt met smash-reparaties . Ervaren technici zullen in staat zijn om elke deuk, deuk en gesp te controleren en precies te bevestigen wat ze aan uw auto kunnen herstellen. Het belangrijkste om te onthouden over PDR is dat zeer scherpe deuken, afgebladderde verf of aanrijdingsschade niet met deze methode kunnen worden gerepareerd.
De beperkende factoren zijn in dit geval de mate waarin het metaal is uitgerekt door de beschadiging plus de flexibiliteit van de verf. De rek van het metaal hangt sterk af van de intensiteit van de botsing, de dikte van het metaal en de vlakheid of kromming waar de schade is opgetreden. Hoe ondieper de deuk, hoe groter het succes van het gebruik van PDR.
Ongelukken zullen voorkomen, maar als u een goede inspectie en behandeling krijgt door een specialist voor het verwijderen van lakvrij uitdeuken, zijn er veel kansen dat uw auto terug kan keren naar de fabrieksafwerking zonder een volledige revisie te ondergaan in een autoschadeherstelbedrijf.
