We kennen allemaal het gevoel van het starten van je auto, alleen om te worden begroet met het lampje van de check-engine. ons in het gezicht. Dat kleine lampje op uw dashboard kan direct een gevoel van stress veroorzaken. Wat is er mis met uw auto? Hoeveel gaat het kosten? Is het een grote reparatie? Gaat de auto stuk? Als het goed lijkt en goed werkt, wordt het waarschijnlijk weer uitgeschakeld, toch?! Het is moeilijk om je geen zorgen te maken, maar het is belangrijk om de reden voor dit diagnostische hulpmiddel te kennen. Als u al eerder met een verlicht controlelampje te maken hebt gehad, heeft u misschien wel eens gehoord van de term 'on-board diagnostics' of OBD-II. De auto's van vandaag kunnen u alles vertellen over hoe ze rijden, dankzij OBD-II. Het bestaat vanwege een mandaat van de California Air Resources Board dat alle auto's vanaf 1991 verplichtte om emissiegerelateerde systemen te controleren. De tweede generatie (OBD-II) werd vijf jaar later in het hele land geïmplementeerd en zorgde voor een standaardconnector en communicatieprotocol voor alle autofabrikanten. Dat is wat we vandaag hebben. De poort bevindt zich in de voetenruimte aan de bestuurderszijde, onder het dashboard.
De brandstofinjectie, het ontstekingssysteem en de automatische transmissie van de meeste moderne auto's en vrachtwagens met brandstofinjectie worden aangestuurd door een of meer computers. Deze monitoren sensoren die gegevens verzamelen van de motor en andere systemen in de hele auto. Er worden commando's naar de systemen gestuurd en sensoren bewaken het werk dat binnen deze systemen wordt gedaan. Het bevat veel checks and balances en zelfcorrecties in veel nieuwere voertuigen.
Naast het diagnosticeren van problemen met uw voertuig, kan de OBD-II ook gegevens rapporteren zoals voertuigsnelheid, gasklepstand en remstand. Deze informatie kan van pas komen voor verzekeringsmaatschappijen, beheerders van wagenparkbeheerders en zelfs ouders die de rijactiviteit van hun kinderen willen volgen. U kunt uw eigen OBD-II-tool kopen of een autoreparatiewerkplaats de code voor u laten controleren. Het kennen van de code geeft echter niet altijd een diagnose van het werkelijke probleem.
Volgens auto-experts zijn er naast fabrikantspecifieke codes meer dan 3000 generieke foutcodes. Ze bieden niet allemaal een duidelijke oplossing en voordat u de code wist, moet u een vertrouwde reparatiewerkplaats hebben die het voor u nakijkt.
Als u relatief nieuw bent in het doen van uw eigen werk of als u geen idee heeft wat de meeste dingen die u in deze blog hebt gelezen, betekenen, moet u hulp zoeken bij iemand die is opgeleid om aan uw voertuig te werken, zoals een NARPRO aanbevolen winkel. Door de monteur de code te geven, kan hij of zij een extra aanwijzing krijgen om het probleem goed te diagnosticeren.
Wacht niet - uw controlelampje probeert u iets te vertellen. Neem contact op met een van onze reparatiewerkplaatsen en u krijgt de service en zorg die u en uw voertuig nodig hebben en verdienen.
