'Dit is het seizoen voor vakantielichten zo vrolijk en helder - tenzij het je check engine-lampje is! Sommige zijn solide en sommige kunnen knipperen, maar dit is geen tijd om de lampjes op uw dashboard te negeren! Wanneer uw dashboard fonkelt, kan het verleidelijk zijn om het zoeken naar een automonteur voor diagnose uit te stellen, maar het is belangrijk voor de levensduur van uw voertuig om te begrijpen wat dit lampje betekent en of het tijd is om uw voertuig te laten onderhouden. Een beetje kennis over het mysterieuze controlelampje kan het verschil betekenen tussen het vastdraaien van uw tankdop - geen probleem - tot zo snel mogelijk naar een garage gaan voordat uw motor het begeeft - yikes!
Alle auto's zijn tegenwoordig uitgerust met een computer en sensoren die uw voertuig continu in de gaten houden. Deze zeer geavanceerde computersystemen beheren de motor en alle onderdelen van uw auto. Meerdere sensoren rond de motor en al zijn aangesloten systemen leveren informatie die nodig is om uw voertuig op topprestaties te laten blijven.
Motorcontrolelampjes (evenals andere waarschuwingslampjes op het dashboard) communiceren problemen van uw voertuig met u en uw autoservicemonteur. Een Check Engine-signaal, ook wel een storingsindicatielamp (MIL) genoemd, deelt het probleem via een code en die code geeft de technicus een startpunt bij het diagnosticeren van de fout.
Sensorgegevens worden continu verwerkt en worden gebruikt om zaken te regelen zoals de hoeveelheid brandstof die in de cilinders wordt geïnjecteerd, het tijdstip waarop de bougies de cilinders ontsteken en hoe efficiënt de brandstof wordt verbruikt. Wanneer de gegevens van een van deze sensoren buiten een nauw gedefinieerd bereik van acceptabele waarden komen, gebeuren er verschillende dingen in de software van de computer. Om u in staat te stellen het voertuig te blijven besturen, kan de computer een standaardwaarde vervangen, een waarde die dichtbij genoeg is om u van de supermarkt naar huis te brengen en vervolgens naar de autoreparatiewerkplaats. Vervolgens wordt in het interne geheugen een zogenaamde storingscode ingesteld. Er zijn honderden van deze codes en ze zijn vrij specifiek. Deze codes activeren indicatielampjes en geven belangrijke informatie aan uw automonteur. Sensoren bewaken veel dingen, waaronder:
U kunt een autocodelezer zoals de Harman Spark aanschaffen om zelf de symbolen van de check engine te decoderen. Knipperende lampjes betekenen meestal dat het probleem urgenter is dan ononderbroken lampjes.
Sommige symbolen zijn gemakkelijker te ontcijferen dan andere, zoals de olie- en batterij-indicatoren. Als het olielampje gaat branden, stroomt er mogelijk niet genoeg olie door het systeem. Het kan ook betekenen dat de oliepomp de olie niet goed doorpompt. U kunt de olie als uitgangspunt controleren om te zien of deze gewoon te laag is. Als u voldoende olie heeft, is uw volgende stap het maken van een afspraak met een professionele automonteur.
Het generieke "Check Engine"-lampje laat veel aan de verbeelding over. U kunt echter een paar dingen controleren voordat u naar een servicecentrum gaat. De meest voorkomende reden voor een verlicht Check Engine-lampje is een losse benzinedop. Die kun je zelf repareren! Een losse of defecte gasdop kan een code weergeven met het label P0457 of P0455 . Eenmaal vastgedraaid, kan het enkele sleutelcycli duren zonder de fout voordat het controlelampje vanzelf uitgaat.
Een brandend batterijlampje betekent dat de batterij niet voldoende wordt opgeladen. De dynamo en spanningsregelaar werken om de batterij opgeladen te houden en al uw accessoires te laten werken. Als het lampje brandt, ga dan naar een servicecentrum voordat het doodgaat.
Als u ontdekt dat het probleem ingewikkeld is of uw vaardigheidsniveau te boven gaat, maak dan een afspraak om uw auto te laten nakijken door een autotechnicus.
Het is niet nodig om het alleen te doen. De technicus zal een scantool aansluiten op de diagnostische poort onder uw dashboard, de probleemcode(s) lezen en stilstaande framegegevens onderzoeken (een momentopname van wat er aan de hand was op het exacte moment dat de code werd ingesteld). Dit geeft de technicus een startpunt voor hun diagnose. Zodra het probleem is opgelost, gebruiken ze de scantool om de codes te wissen en het licht uit te doen.
Er is een reëel risico als u voor diagnose op automotorcodes vertrouwt. Alleen omdat uw computer een motorfoutcode retourneert voor een slecht werkende MAF (Mass Air Flow), betekent dit niet noodzakelijk dat er een probleem is met de sensor. Het probleem kan eenvoudig een losse slang of lekkende leidingen tussen de MAF-sensor en de gasklep zijn. Dat is belangrijk omdat de MAF-sensor honderden dollars kan kosten. Het dichten van een lek duurt slechts een minuut en zou niet meer mogen kosten dan het minimumbedrag voor diagnose in de winkel. Er zijn tal van andere sensorgerelateerde foutcodes die heel goed kunnen worden veroorzaakt door iets anders dan een slechte sensor. Het is het beste om niet te raden.
Negeer de controlelampjes niet. De behandeling "uit het oog, uit het hart" is de slechtste manier om uw voertuig te behandelen als u wilt dat het lang meegaat. Ook al lijkt uw auto in orde, hij kan een ander regiment binnengaan wanneer er een probleem is dat een controlemotorsymbool activeert. Het stemt zichzelf niet langer af op de beste zuinigheid, kilometerstand, vermogen en emissiecontrole zoals het hoort. Hoewel het misschien onmerkbaar is, krijgt u minder mijlen per gallon en minder vermogen om een snelweghelling op te versnellen of een inhaalmanoeuvre te voltooien. De moraal van dit verhaal is:je bent het aan je auto en aan jezelf verplicht om het check engine-symbool te laten controleren! Misschien is dat je goede voornemen voor het nieuwe jaar.
