Overweegt u een nieuwe auto te kopen, maar bent u verrast door de hoge autoprijzen op dit moment? Een klein beetje inflatie is te verwachten, maar de afgelopen anderhalf jaar zijn de prijzen van zowel nieuwe als gebruikte auto's omhooggeschoten. Waarom is dat? Wat moet u doen als u overweegt uw auto te vervangen?
Hier bij FIXD is het onze missie om je de transparante informatie te geven die je nodig hebt om een weloverwogen beslissing te nemen over je voertuig, of dat nu gaat om het onderhouden en repareren van een oude auto of het kopen van een nieuwe. Als je je afvraagt of je nu een nieuwe auto moet kopen en waarom alles zo duur is, dan is dit wat je moet weten.
Zoals met zoveel dingen sinds maart 2020, ligt de wortel van het probleem bij COVID-19. Nu de pandemie zich snel verspreidt, vooral in de beginfase, zijn talloze werkplekken gesloten of waar mogelijk overgeschakeld naar werken op afstand. Productie is een industrie die niet echt de mogelijkheid biedt om vanuit huis te werken, dus de productie vertraagde of stopte volledig voor een breed scala aan goederen.
Een ding dat hard werd getroffen tijdens deze vertraging waren microprocessors. Deze zijn niet alleen meer voor computers en iPhones. Je wasmachine, je koelkast en zelfs je elektrische tandenborstel hebben een kleine microchip in zich. Toen de chipfabrieken sloten, veroorzaakte dit een tekort dat elke andere industrie treft die ze gebruikt, en dat is tegenwoordig zo goed als alles.
Dat probleem wordt nog verergerd door de wijdverbreide praktijk van 'just-in-time-inventarisatie'. Stel je voor dat je, in plaats van naar Costco te gaan en een gigantisch pakket toiletpapier te kopen, gewoon een paar rollen bij Amazon bestelt wanneer dat nodig is. Onder normale omstandigheden is dit zowel handiger als goedkoper dan het kopen van toiletpapier in bulk. Je hoeft ook geen ruimte opzij te zetten om heel veel extra toiletpapier op te bergen. Dit is de reden waarom zoveel bedrijven zijn overgestapt op dit type voorraadmodel.
Stel je nu eens voor dat er ineens een enorm tekort aan toiletpapier is. We hoeven het ons niet voor te stellen, want dit is echt gebeurd in 2020. Als je vertrouwt op just-in-time inventaris, sta je zonder peddel een kreek op als je opraakt en niet kunt bevoorraden. In het geval van een bedrijf (zoals de auto-industrie) dat vertrouwt op microchips die het niet meer kan krijgen, komen ook zijn productielijnen tot stilstand.
Compensatie van het tekort aan microchips is het tekort aan nieuwe auto's van het afgelopen anderhalf jaar. Omdat microchips niet beschikbaar waren, waren fabrikanten niet in staat om nieuwe auto's te bouwen in de hoeveelheden die ze hadden verwacht.
In de vroege stadia van de pandemie was dit geen groot probleem. Mensen reden minder vaak omdat veel bedrijven waren gesloten of waren overgestapt op werken op afstand. Autoverhuurbedrijven hebben een groot deel van hun wagenpark verkocht omdat mensen niet op reis waren. Dit gaf autoverkopen een korte uitstel.
Nu bedrijven weer open zijn en mensen weer aan het werk zijn, is de vraag naar nieuwe auto's teruggekeerd. Ongeveer 40% van de Amerikaanse huishoudens koopt elk jaar een auto, en dit jaar zouden dat er zelfs nog meer kunnen zijn vanwege de opgehoopte vraag naar uitgestelde aankopen in 2020. Erger nog, die vraag vindt in één keer plaats.
De auto-industrie is echter niet hersteld van het chiptekort. Nog in augustus 2021 liet Honda dealers weten dat ze 40% minder van bepaalde modellen zouden leveren dan gepland vanwege een combinatie van het tekort aan chips en een heropleving van COVID-19 in hun fabrieken in Zuidoost-Azië.
Dit is slechts een van de meest recente voorbeelden van hoe de pandemie en de chiptekorten de hele auto-industrie blijven beïnvloeden. De productieaantallen van iedereen zijn gedaald en het aanbod is afgenomen, maar de vraag is er nog steeds. Iedereen die een cursus basiseconomie heeft gevolgd, weet dat een laag aanbod en een hoge vraag gelijk staan aan hogere prijzen. Daarom hebben we de gemiddelde prijs van een nieuwe auto tussen februari 2020 en juni 2021 zien stijgen van $ 38.000 tot meer dan $ 42.000.
Met nieuwe auto's die niet beschikbaar of onbetaalbaar zijn, kijken potentiële kopers van nieuwe auto's in plaats daarvan naar de tweedehandsmarkt. Om nog een extra laag complexiteit toe te voegen aan de tekorten die we zien, houden mensen hun auto's langer, dus er is niet om de paar jaar een nieuwe omzet van gebruikte auto's zoals in het verleden. Langlopende autoleningen van zes, zeven of acht jaar of langer weerhouden sommige mensen er ook van hun auto te verkopen omdat ze nog steeds meer aan de lening verschuldigd zijn dan de auto waard is. Door dit alles is de gemiddelde leeftijd van een auto op de weg hoger dan ooit, rond de 12 jaar.
Nu mensen weer gaan reizen, willen autoverhuurbedrijven meer auto's kopen om hun wagenpark opnieuw te vergroten. Ook zij kunnen onvoldoende nieuwe auto's kopen om aan die vraag te voldoen. Voor de eerste keer ooit kopen verhuurbedrijven voorzichtig gebruikte auto's op een veiling om aan hun wagenpark toe te voegen.
Steven Lang is eigenaar van een autodealer met 18 jaar ervaring in de branche. Hij heeft ook meegewerkt aan de ontwikkeling van Dashboard Light, een langetermijnonderzoek naar de betrouwbaarheid van auto's en een kwaliteitsindex. Een andere factor is volgens Lang de opkomst van grote 'box stores' zoals Carmax en Carvana. Ze bieden consumenten een grote keuze aan auto's die online beschikbaar zijn, waardoor ze niet alleen mogelijke blootstelling aan COVID-19 in het openbaar voorkomen, maar ook een heel andere koopervaring, meer als iets anders in een winkel of online kopen dan bij een typische dealer.
Deze online "dealers" maken het zelfs gemakkelijk om uw huidige auto te verkopen zonder verplichting om er een terug te kopen, en dat is precies hoe ik mijn Subaru WRX vorig jaar heb verkocht. Deze grote bedrijven hebben veel koopkracht op de markt voor gebruikte auto's en oefenen deze uit om enorme aantallen gebruikte auto's in te kopen. Hun prijzen zonder afdingen zijn hoger dan die van een gewone dealer, terwijl hun inruilprijzen (ook als je ze gewoon je auto verkoopt zoals ik deed) lager zijn. Een deel van waar u voor betaalt, is het gemak dat zij alle details voor u regelen.
Dus ondanks een aanvankelijke stijging van de beschikbaarheid van gebruikte auto's aan het begin van de pandemie, is er nu zoveel vraag naar auto's, nieuw of gebruikt, dat de prijzen van gebruikte auto's ook zijn gestegen. In de recente geschiedenis heeft Lang een Dodge Ram-pick-up uit 2007 gezien met 147.000 mijl, een gewone cabine, tweewielaandrijving en een gescheurde bestuurdersstoel die op een veiling voor $ 10.000 werd verkocht. Volgens Kelley Blue Book zou zo'n vrachtwagen voor $ 8.100 op een dealerkavel moeten staan. Aangezien het $ 10.000 kostte op een veiling, zou de dealer die het kocht de prijs nog hoger maken om er winst op te maken.
Andere voorbeelden van hoge prijzen die Lang heeft gezien, zijn onder meer een Nissan Pathfinder uit 2004 met 98.000 mijl die op een veiling voor $ 7.600 werd verkocht. Kelley Blue Book zegt dat de typische verkoopprijs voor deze auto $ 5.866 is. Lang heeft ook gezien dat een ombouwbus uit 2002 met meer dan 100.000 mijlen werd verkocht voor meer dan $ 10.000. Dat is een investering van $ 10.000 in een bijna 20 jaar oude bestelwagen.
Gezien het lage aanbod, de grote vraag en dus de hoge prijzen van zowel nieuwe als gebruikte auto's op dit moment, is het logischer dan ooit om met uw huidige auto te blijven rijden in plaats van deze te vervangen. Dit blijft waar, zelfs als u uw auto niet veel gebruikt. Hoewel u op dit moment goed geld kunt verdienen door uw auto te verkopen, zult u minstens evenveel, zo niet meer, moeten uitgeven om hem te vervangen wanneer de tijd daar is. De enige reden waarom het zinvol kan zijn om te verkopen, is als het echt een extra auto is, een auto die u niet snel hoeft te vervangen. Anders kun je beter stappen ondernemen om het goed te onderhouden en eraan vast te houden totdat de markt zich stabiliseert.
Gelukkig zijn oudere auto's betrouwbaarder dan ooit en bereiken ze regelmatig 200.000 mijl of meer zonder problemen als u er goed voor zorgt. Zolang je het juiste onderhoud blijft uitvoeren volgens het door de fabrikant aanbevolen onderhoudsschema (dat je kunt opzoeken in de FIXD-scanner en app), kun je het beste uit de huidige bubbel in de markt stappen totdat het chiptekort voorbij is , beginnen fabrikanten een voldoende aantal nieuwe auto's te leveren en worden de prijzen weer normaal.
Hoe lang zal dat zijn? Sommige experts zijn optimistisch en geloven dat het chiptekort later in 2021 voorbij zal zijn en dat de markt uiterlijk in 2023 weer helemaal normaal zal zijn. Anderen zijn minder optimistisch.
Scott Keogh, CEO van de Noord-Amerikaanse eenheid van Volkswagen Group, vertelde Automotive News hij denkt niet dat het chiptekort zal afnemen tot de tweede helft van 2022, wat betekent dat productie en prijzen pas enige tijd daarna weer normaal zullen worden. Steven Lang is het daarmee eens en gelooft dat de prijsstijgingen waarschijnlijk de komende vijf jaar zullen aanhouden voordat de markt eindelijk in evenwicht is.
We zullen niet allemaal de luxe hebben om de hoge prijsbubbel af te wachten voordat we onze auto vervangen. We kunnen mechanische problemen tegenkomen die meer kosten dan de auto waard is. We kunnen ook een ongeluk krijgen en de auto onmiddellijk moeten vervangen, ook al dekt de verzekering de huidige hoge vervangingskosten van de auto mogelijk niet. Hoe weet u zeker dat u de 'minst slechte' deal krijgt die mogelijk is?
Zonder aarzeling raadt Steven Lang aan om uw potentiële nieuwe auto naar een onafhankelijke monteur te brengen voor een volledige inspectie voordat u hem koopt. Ze zullen problemen kunnen vinden die u niet kunt vinden, waarvan de verkoper misschien niet op de hoogte is of die ze misschien niet willen onthullen. Op deze manier, aangezien u geen andere keuze heeft dan een aanzienlijke investering in een nieuw voertuig te doen, kunt u er zeker van zijn dat het voertuig lang meegaat en dat u dit niet opnieuw hoeft te doen voordat de prijzen weer redelijk zijn gedaald niveaus.
Voormalig autoverkoper Frank Eppolito raadt ook aan om de auto een grondige inspectie te geven, evenals je huiswerk te doen en precies te weten wat je wilt en wat je zoekt voordat je zelfs maar naar de dealer gaat. Al zijn 10 geboden voor het kopen van auto's zijn de moeite waard om in gedachten te houden bij het kopen van een nieuwe of gebruikte auto.
Als u het kopen van een auto op dit moment kunt vermijden, vermijd het dan. Het kan betekenen dat u iets meer in uw huidige auto moet investeren dan u van plan was, maar zelfs als u dat doet, bespaart u over het algemeen geld omdat de prijzen nu zo hoog zijn. Als je nu een auto moet kopen, wees er dan slim mee, zodat je het maar één keer hoeft te doen voordat de prijzen stabiliseren.
