Ophangingsproblemen komen vaak voor na ongevallen (zelfs als er geen andere zichtbare schade is) of slijtage. Ze komen vooral veel voor als u te maken heeft met sneeuw, grote hoeveelheden kuilen, rijden over spoorrails, enz. Ophangingsproblemen kunnen zeer snel duur of gevaarlijk worden, dus als u een van deze symptomen opmerkt, moet u meteen een monteur bellen voordat u de schade wordt erger:
Als u op een rechte, vlakke weg het stuur laat vallen, moet uw auto in een rechte lijn blijven rijden. Dit is niet altijd een ophangingsprobleem. Het kan ook worden veroorzaakt door een slechte uitlijning, ongelijke bandenspanning of remproblemen. Controleer uw banden op slijtage. Als uw bandenspanning niet meer goed is en u nog steeds last heeft van trekken, moet u uw uitlijning en ophanging laten controleren.
Dit kan ook duiden op een probleem met het stuurhuis. Het kan ook zijn dat het vervangen van de voorbanden het probleem oplost als u te maken heeft met overmatige slijtage. Vermijd langdurig rijden met een te lage bandenspanning, omdat dit slijtage veroorzaakt en de levensduur van uw banden verkort.
Je veersysteem moet de hobbels in de weg voor je wegwerken. Als je elke hobbel voelt, doet het dat werk niet. Een manier om dit te controleren is de bounce-test. Leun met je hele gewicht op de motorkap, laat los en tel hoe vaak de auto stuitert. Het mag niet meer dan drie keer stuiteren. Overmatig stuiteren wordt meestal veroorzaakt door een versleten schokdemper of een versleten bladveer in vrachtwagens.
Duiken betekent naar voren leunen als je remt, hurken is achterover leunen als je gas geeft en rollen is van links naar rechts bewegen in bochten. Als je merkt dat dit gebeurt, probeer dan opnieuw de bounce-test. Deze dingen kunnen gebeuren als u uw auto echt duwt, maar niet tijdens normaal rijden.
Als een hoek van uw auto lager is dan de andere, heeft u waarschijnlijk een beschadigde veer. Je kunt het misschien horen als dat wiel een hobbel of een kuil raakt. Net als opzij trekken kan dit ook worden veroorzaakt door ongelijkmatige bandenspanning, dus controleer dat eerst. Probeer dan de kofferbaktest. Leun met je hele gewicht op de romp en luister. Elk kraken of piepen duidt op een veerprobleem.
Check meteen en wacht niet tot je auto de snelweg bijna raakt. Vergeet niet dat vrachtwagens eigenlijk een beetje met de neus naar beneden moeten zitten als de achterkant leeg is, om het gewicht toe te staan. Als uw vrachtwagen waterpas staat, heeft u mogelijk een versleten bladveer.
Wanneer schokdempers lekken, hebben ze de neiging om geen plas te vormen, maar u kunt duidelijk vet of olie aan de buitenkant van de schokdemper of veerpoot zien. U dient regelmatig een visuele controle uit te voeren. Vraag uw dealer of monteur naar de beste werkwijzen voor uw voertuig.
Dit kan ook duiden op een probleem met uw stuurbekrachtigingssysteem. Hoe dan ook, u moet uw auto meteen laten nakijken. Niet goed kunnen sturen is uiterst gevaarlijk. Uw monteur zal controleren op stuurbekrachtigingsproblemen, waaronder lage vloeistofniveaus, een versleten riem, een defecte pomp, een lekkend rek of versleten draagarmbussen. Vaak voelt het alsof uw auto slipt als u aan het stuur draait.
Problemen met de ophanging kunnen snel problemen worden met het besturen van het voertuig en kunnen ook schade aan uw banden en zelfs de carrosserie van uw auto veroorzaken, dus ze moeten snel worden gecontroleerd. De meeste ophangingsproblemen zijn geen doe-het-zelf-oplossing en u moet onmiddellijk contact opnemen met een monteur. Als u hulp nodig heeft bij uw schorsing in Kansas City, neem dan vandaag nog contact op met Anders Automotive.
