Je bent er vast wel eens geweest. Je hebt een verkooppresentatie doorstaan voor een timeshare of een reisclub, een set woonkamermeubels of een set vervangende ramen. En wat hoorde je aan het einde van dat verkooppraatje? Die beroemde woorden:"Als je je vandaag aanmeldt..." Het doel was om je de indruk te geven dat je meteen moest tekenen als je de beste deal wilde krijgen.
Een aantal jaren geleden begonnen sommige autofabrikanten met het ontwikkelen van unieke motorolienormen voor hun motoren - en met het ontwikkelen van hun eigen motorolieproducten voor klanten toen het tijd was om olie te verversen. Autofabrikanten waarschuwden ook dat het niet gebruiken van hun door de fabriek gespecificeerde oliën de garantie voor een nieuwe auto van een voertuig kan doen vervallen, waardoor de indruk ontstaat dat er geen andere optie voor olieverversing was.
Maar is dat waar? Moet je de motorolie van de fabrikant in je motor gebruiken om te voorkomen dat je met de garantie knoeit? Of moet u, terwijl de garantie nog loopt, uw auto naar de dealer brengen voor elke olieverversingsservice?
Al meer dan een halve eeuw bepalen het American Petroleum Institute (API) en het International Lubricants Standardization and Approval Committee (ILSAC) de normen voor motorolie. Die normen worden regelmatig bijgewerkt om te voldoen aan de strengere emissievoorschriften en de steeds veranderende eisen van de motoren van vandaag.
Jarenlang was het kiezen van olie voor een motor eenvoudig. Het enige dat u moest weten, was de viscositeit van de olie, of kwaliteit . En er was niet veel om uit te kiezen. 10W-30 motorolie was vrij gebruikelijk voor de meeste motoren. Iets dikker was ook beschikbaar. Uiteindelijk werd 5W-30-olie populair toen motoren kleiner en lichter werden gemaakt. Maar daar bleef het bij. Die opties waren decennialang behoorlijk consistent.
Tegenwoordig is niet alleen de algehele kwaliteit van motorolie aanzienlijk verbeterd, er zijn ook veel meer soorten olie beschikbaar, variërend van 10W-30 (of zwaarder) tot 0W-16. Dat is ongelooflijk dunne olie. Sommige fabrikanten dringen aan op nog lichtere 0W-08-olie.
Maar viscositeit is niet de enige factor bij het kiezen van motorolie. Het type olie is ook een overweging, conventioneel of synthetisch. Kortom, conventionele olie is van oudsher afgeleid en gedestilleerd uit ruwe olie. Synthetische olie wordt kunstmatig gemaakt in een laboratorium van zeer geraffineerde basisolievoorraden. Vanwege hun technische oorsprong zijn synthetische stoffen veel uniformer op moleculair niveau, stabieler over een breder temperatuurbereik, kunnen ze olie-additieven van hogere kwaliteit bevatten en meer.
Synthetische olie, die veel duurder is dan conventionele producten, is niet voor elke motor nodig. Het is echter voor velen vereist.
Een van de redenen dat autofabrikanten in veel van hun modellen synthetische motorolie nodig hebben, is dat motoren in de loop van de tijd zijn veranderd. Toenemende eisen voor brandstofbesparing en emissiereductie door overheden en consumenten over de hele wereld hebben geleid tot veranderingen in olietechnologie en motortechnologie. Motoren zijn pond voor pond kleiner, lichter en krachtiger geworden dan hun voorgangers. Als gevolg hiervan zijn de toleranties tussen de bewegende delen in een motor kleiner geworden, waardoor er behoefte is aan dunnere oliën om tussen die delen te stromen.
Omdat conventionele olie is samengesteld uit moleculen die ongelijk van vorm en grootte zijn, kan het niet worden geproduceerd met de lage viscositeiten die tegenwoordig in veel motoren nodig zijn. Evenmin kan het bestand zijn tegen de hoge eisen van veel moderne motoren. De hoge warmte die in een turbomotor wordt geproduceerd, vraagt bijvoorbeeld om de geavanceerde prestaties van synthetische olie.
Synthetische motorolie helpt ook beter te beschermen tegen corrosie, vervuiling door zuren en andere verbindingen, en de opbouw van motorafzettingen en sludge.
Niet alleen zijn de motoroliën verbeterd en de motoren gevorderd, maar ook de specificaties van de fabrikant zijn geëvolueerd. Maar ze zijn niet allemaal langs hetzelfde pad geëvolueerd.
API- en ILSAC-normen zijn een basislijn voor de ontwikkeling van motorsmeermiddelen. Maar autofabrikanten zijn vrij om een unieke set normen te kiezen die passen bij een specifieke motor. De eis voor synthetische olie in een voertuig met turbocompressor is daar een voorbeeld van.
Maar het kan meer betrokken raken dan alleen conventionele versus synthetische olie. In sommige gevallen brengen verschillende fabrikanten hun eigen aangepaste specificaties voor hun motoren op de markt. Terwijl de meeste Amerikaanse en Japanse autofabrikanten de neiging hadden om API-richtlijnen te volgen, stapte General Motors een aantal jaren geleden af van de praktijk toen ze hun eigen Dexos-oliespecificatie introduceerden die verminderde zuigerafzettingen en verbeterde brandstofefficiëntie beloofden. Een soortgelijk thema is ook gebruikelijk bij Duitse fabrikanten.
De indruk die consumenten hebben - en niet geheel onbedoeld - is dat ze, om problemen met de garantie van hun nieuwe auto te voorkomen, dezelfde olie moeten gebruiken die in hun auto's uit de fabriek is geleverd. In de gebruikershandleidingen van sommige voertuigen wordt gesuggereerd dat het gebruik van een andere dan de gespecificeerde olie de garantie ongeldig maakt. Dat zou natuurlijk betekenen dat u voor elke olieverversing een voertuig naar de dealer moet brengen of olie rechtstreeks bij de dealer moet kopen.
is het echt nodig om naar de dealer te gaan voor uw olieverversingen of uw olie bij hen te halen? Moet u zich houden aan de olie die bij uw auto is geleverd?
Nou ja en nee.
De Magnuson-Moss Warranty Act van 1975 is gemaakt om te voorkomen dat fabrikanten consumenten misleiden met disclaimers op hun garanties. Hoe dat uitpakt voor uw motor is dat, als u ervoor kiest om een aftermarket-motoroliemerk te gebruiken (zoals Mobil 1 synthetische motorolie), de voertuigfabrikant de bewijslast draagt dat het aftermarketproduct de oorzaak is van motorschade die anders worden gedekt door uw garantie.
Dat betekent dat je vrij bent om een ander merk motorolie te gebruiken, zolang deze voldoet aan de minimale specificaties die de fabrikant stelt. Aftermarket-oliemaatschappijen streven ernaar om producten te leveren die voldoen aan de eisen van de fabrikant of deze overtreffen.
Dus ja, u moet de vereisten van uw voertuigfabrikant in de gebruikershandleiding volgen. Maar nee, u hoeft hun eigen product niet te gebruiken, zolang u er maar een kiest die aan hun specificaties voldoet of deze overtreft. Volg de aanbeveling van de fabrikant voor het olieverversingsinterval - wanneer u uw olie moet verversen. En blijf bij het type en gewicht dat ze voorstellen.
Als u zich zorgen maakt over het vervallen van uw garantie, ga dan met hun olie. Of voer een gesprek met de monteurs van een vertrouwde reparatiewerkplaats over uw olie- en oliefilteropties. Laat u niet onder druk zetten door wat meer een verkooppraatje is dan een noodzaak.
