Wat is er nodig om een auto te doden? Velen van jullie kunnen hun eigen manieren bedenken, maar laten we eens kijken naar enkele van de meest voorkomende vormen van misbruik die voertuigstoringen veroorzaken.
GEPLANDE ONDERHOUD VERwaarlozen
Meer auto's vinden hun weg naar het autokerkhof door het elementaire geplande onderhoud te verwaarlozen dan welke andere oorzaak dan ook. Deze lijst bevat zaken als het verwaarlozen van olieverversingen en transmissieservices, te lang rijden met dezelfde set bougies, het negeren van controlelampjes en laadsysteem of temperatuurmeters die problemen aangeven, doof zijn voor gepiep van remmen, piepen van de riem, rammelen, bonzen en bonzen.
Denk hier eens over na:luchtvaartmaatschappijen hebben agressieve onderhoudscontroles op hun vliegtuigen op basis van het aantal uren dat ze in de lucht zijn geweest. Op oceaanstomers en onderzeeërs is altijd een fulltime onderhoudsploeg aanwezig om mechanische problemen op te lossen als ze zich voordoen. Raceteams hebben tijdens de race een pitcrew bij de hand om ervoor te zorgen dat het voertuig tijdens het evenement veilig topprestaties blijft leveren.
Wat maakt dat degenen onder ons die elke dag auto rijden denken dat we immuun zijn voor mechanische pech? En waarom denken we dat we zonder regulier onderhoud oneindig lang met onze voertuigen kunnen rijden? Onze auto's hebben onderhoudscontroles nodig om ervoor te zorgen dat ze veilig en efficiënt rijden. Er zijn een onnoemelijk aantal ongevallen die optreden als gevolg van mechanische problemen die werden veroorzaakt door verwaarlozing van basisonderhoudsproblemen. En om dezelfde reden zijn er nog veel meer gevallen van enorme en onnodige reparatiekosten.
Veel mensen denken dat als de auto rijdt, waarom er dan geld aan uitgeven? Als er geen duidelijk probleem is, wacht dan tot er een probleem is en repareer het dan. Als je zo denkt, ben je pennywise en pound-foolish. Tijdens je leven geef je veel meer geld uit aan auto's dan de man die doet wat nodig is om een gezonde auto te onderhouden. Vergelijk het met de fysieke gezondheid van je lichaam. Vroeger gingen mensen alleen naar de dokter als ze ziek waren. Tegenwoordig weten we dat preventieve zorg de kwaliteit van leven heeft verbeterd en de levensduur heeft verlengd. En het kost minder geld! Verzekeringsmaatschappijen willen betalen voor jaarlijkse controles omdat problemen vroeg kunnen worden gediagnosticeerd voordat ze een arm en een been kosten om te behandelen. Auto's zijn niet anders. Volg het voorgestelde onderhoudsschema voor uw voertuig en u krijgt een lange levensduur, topprestaties en efficiënte werking van uw wagen.
OVERBELASTING SLEPEN- EN VERVOERCAPACITEIT
Heb je ooit een auto gevolgd die een kleine boottrailer trekt die is geladen met een zeer grote boot? Stel het je voor. Een grote boot hangt aan alle kanten boven een trailer en torent hoog boven het trekvoertuig uit; de banden van de trailer zijn afgeplat en de voorkant van het voertuig wijst naar boven. Het is een puinhoop op zoek naar een plek om te ontploffen, en dit is geen ongewoon gezicht. Over een veiligheidsprobleem gesproken. Niet alleen de mensen in het trekkende voertuig lopen een hoog risico, maar ook de automobilisten die dezelfde rijbaanruimte delen.
Voertuigen komen uit de fabriek met een bepaald trekvermogen. Sommige voertuigen worden geleverd met een sleeppakket dat is ontworpen voor veilig slepen. Raadpleeg uw gebruikershandleiding of bel de klantenservice van uw fabrikant om het trekvermogen van uw specifieke voertuig te achterhalen.
Wat gebeurt er als u een aanhanger trekt die te zwaar is voor uw voertuig? Motorschade door oververhitting, overmatige belasting van het frame, schade aan de ophanging en remsystemen en transmissieschade door oververhitting.
Oververhitting
Voertuigen die zijn ontworpen voor zwaar slepen en die af fabriek een trekpakket hebben, worden geleverd met een radiator met een hoge koelvloeistofcapaciteit en soms een zwaardere waterpomp. Bij het vervoeren van een zware lading op een aanhanger met een voertuig dat niet is ontworpen om een dergelijke lading te vervoeren, wordt de motor veel warmer dan de radiator hem kan afkoelen. Het resultaat is oververhitting, opgeblazen koppakkingen en gebarsten of kromgetrokken cilinderkoppen. Dit wil niet zeggen dat u nooit een aanhanger met uw voertuig mag trekken, zoek gewoon uit wat het trekvermogen is en overschrijd dit niet. Bij voertuigen die regelmatig zware lasten trekken, is het een goed idee om een hulpmotoroliekoeler toe te voegen om ervoor te zorgen dat de motorolie in het carter grondig wordt gekoeld, omdat intense hitte ervoor zorgt dat de olie afbreekt en aan viscositeit verliest.
Overmatige spanning op het frame
Voertuigen met een hoog trekvermogen hebben over het algemeen sterke frames waarmee het extra gewicht van een aanhanger erin kan worden gehangen. Wanneer een aanhanger wordt vervoerd die te zwaar is met een voertuig dat niet is ontworpen om een dergelijk gewicht te vervoeren, kan het frame knikken en wordt de structurele integriteit van het voertuig beschadigd.
Schorsingschade
De ophanging is ontworpen om het gewicht van het voertuig plus het gespecificeerde maximale trekgewicht van de aanhanger aan te kunnen. Dat is het. Overbelasting van het voertuig en problemen met de ophanging treden op. Blad- en schroefveren of torsiestaven worden overbelast en breken of verslijten voortijdig. U-bouten en schakels die bladveerpakketten bij elkaar houden breken, schroefveren barsten of klikken in tweeën, en torsiestaven breken los van hun bevestigingsbeugels in het frame van het voertuig.
Remschade
Remmen worden overbelast wanneer een voertuig dat te zwaar is beladen moet stoppen. De meeste kleine aanhangers hebben geen eigen remmen, dus het remsysteem van het trekkende voertuig draagt de last van de gehele lading. De extra belasting van de remmen zorgt ervoor dat het frictiemateriaal oververhit en hard wordt of kristalliseert, waardoor het ondoeltreffend wordt en het voertuig niet kan stoppen. Deze toestand veroorzaakt "remvervaging". Wanneer u het rempedaal indrukt, treedt er geen wrijvingsmateriaalslijtage op omdat het gekristalliseerde wrijvingsmateriaal te hard is om weg te slijten wanneer het in contact komt met de rotors of trommels. De remschoenen of -blokken glijden gewoon niet effectief tegen het rotor- of trommeloppervlak zoals locomotiefremmen (staal op staal) en maken veel lawaai, maar er is geen remkracht. Oververhitting van het remsysteem verhoogt ook de temperatuur van de remvloeistof tot het punt waarop het de rubberen afdichtingen kookt en het hele systeem in gevaar komt.
Transmissie oververhitting en schade
Een overmatige belasting zorgt ervoor dat de transmissie oververhit raakt, waardoor de transmissievloeistof temperaturen bereikt die de zachte interne onderdelen zoals rubberen afdichtingen en koppelingen aantasten. Door de hitte worden de rubberen afdichtingen hard, waardoor de interne hydraulische druk verloren gaat. Bovendien wordt de lijm die het wrijvingsmateriaal van de koppeling aan de stalen ruggen bevestigt, hard en wordt de koppelingskracht aangetast. Als u een aanhanger gaat trekken, installeer dan een hulptransmissieoliekoeler.
Ga voor meer informatie naar Yahoo Autos …
