Banden zijn een grote investering en een investering die bestuurders moeten nemen over elke keer dat een set verslijt. Het kiezen van een vervangende band kan zijn als het kiezen van een luchtfilter, omdat er zoveel keuzes zijn, en bandendealers klinken soms heel erg als verkopers van tweedehands auto's. De eenvoudigste oplossing is om dezelfde banden te kopen waarmee uw auto is geleverd, en dat is een goede optie - de ingenieurs hebben de ophanging tenslotte ontworpen om te passen bij het OEM-rubber. Maar wat als u bijvoorbeeld meer grip in de bochten wilt of een paar tientjes wilt besparen? Wat krijg je als je upgradet naar wielen met een grotere diameter? Wat nu? Om de mogelijkheden te illustreren, hebben we verschillende soorten banden getest - hoge prestaties, lage rolweerstand en de goedkoopste set die we konden vinden - tegen een basislijn voor het hele seizoen. We testten ook een high-performance band op 18-inch wielen, 2 inch groter dan de originele eenheden van onze testauto. Omdat banden enorm bijdragen aan het gevoel van een auto achter het stuur, hebben we onze geïnstrumenteerde tests aangevuld met subjectieve analyses van al het gedrag van de banden, zowel op het circuit als op verschillende soorten wegdek.
Het hele seizoen
Michelin MXM4 205/55R-16
De MXM4 is nieuw dit jaar en beschikt dus over de nieuwste technologie. Dat is waarschijnlijk de reden waarom het de beste laterale droge grip heeft, een resultaat dat we niet hadden verwacht. In andere tests was de band competent - typisch voor dit genre. En geloof de naam "all-season" niet - ze zijn oké in lichte sneeuw, maar je hebt winterbanden nodig voor serieuze poeder. Aan de positieve kant reden deze banden stil en boden ze de soepelste rit van de groep. Met een goede algemene grip en een voorspelbaar rijgedrag aan de rand van het rijbereik - nat of droog - zou deze bandenklasse meestal de juiste keuze zijn voor de meeste mensen.
Hoge prestaties
Michelin Pilot Sport AS+ 205/55R16
Als je de prestatieladder een tandje hoger zet, kom je uit bij een band als de Pilot Sport AS Plus. Het is bedoeld voor bestuurders van high-end sportwagens die extra precisie en grip willen, maar niet ten koste van tractie bij slecht weer of redelijke slijtage. Op het kleine testparcours presteerde de band in bijna elke categorie beter dan het hele seizoen en voelde hij gewoon scherper aan. Dus het was leuker om te rijden. Er zijn zelfs beter presterende straatbanden, zoals de Pilot Sport PS2, maar ze zijn duurder en slijten sneller, vooral als je vaak de uiterste grenzen van de prestatie-envelop van de band verkent.
Plus-Two
Michelin Pilot Sport AS+ 225/45R18
Een veelvoorkomende upgrade van hedendaagse auto's is om de diameter van de velg een paar centimeter te vergroten, ongeveer de helft daarvan toe te voegen aan de loopvlakbreedte en vervolgens het zijwandprofiel voldoende te verkleinen om de totale diameter hetzelfde te maken. Dat heet een plus-twee montage. In theorie krijg je meer grip van het extra rubber, evenals dat allerbelangrijkste aura van stijl. In werkelijkheid werkt dit soms. Een bredere band met een lager profiel realiseert al zijn voordelen alleen in combinatie met een verbeterde ophanging die het extra rubber plat op de weg kan houden. En dat is precies wat we vonden op onze plus-two Pilot Sports. Het boekte goede cijfers, maar over het algemeen presteerde het niet beter dan zijn kleinere broer of zus. Als we de ophanging van de Bimmer hadden afgesteld om de banden meer recht op het wegdek te houden, zouden de ruwe bochtnummers ongetwijfeld beter zijn geweest. Kortom:zorg ervoor dat uw vering en rijvaardigheid geschikt zijn om de cheques te verzilveren die grotere banden en wielen kunnen schrijven.
Brandstofbesparend
Bridgestone Ecopia 205/55R16
De Ecopia EP100 adverteert met een lagere rolweerstand, wat het brandstofverbruik iets verhoogt. Het compromis is verminderde grip tijdens het hele testregime. Deze banden met een lage rolweerstand zijn bedoeld om een liter gas tot wel 5 procent te rekken, waardoor u geld bespaart. Dit wordt bereikt door intern een andere constructie te gebruiken en een nieuwe klasse rubbersamenstellingen met minder interne wrijving. We hebben niet de gelegenheid gehad om het brandstofverbruik te testen, maar Tyre Rack heeft dit in het verleden wel gedaan en het documenteerde een verbetering van 4 procent op een Prius, bovenop de reeds lage rolweerstand OEM-banden van de Prius. Dit alles heeft de prijs van iets, en dat is grip - deze banden hadden ongeveer een halve autolengte meer afstand nodig om te stoppen, mogelijk het verschil tussen het morsen van je koffie en het achteruitrijden van de man vooraan.
Goedkope alternatieven
Republiek Enterprise 205/55R16
We liepen een bandenwinkel binnen en eisten de goedkoopste band die ze in onze maat konden krijgen. Eerlijk gezegd probeerde de tegenman ons te verkopen aan een Kumho-band die slechts ongeveer $ 25 duurder was. Voor die honderd dollar extra hadden we moeten luisteren. Kortom:we kopen liever gebruikte banden, als we zo wanhopig waren. Natuurlijk waren de cijfers niet verschrikkelijk, maar het gebrek aan precisie zou een schetsmatige ontwijkende manoeuvre moeilijk kunnen maken voor bestuurders met gemiddelde vaardigheid.
We gebruikten de testfaciliteit van Tyre Rack in South Bend, Ind., die een geïnstrumenteerde baan met sprinklers heeft, perfect voor natte en droge tests. De eigen testresultaten van het bedrijf kunnen worden bekeken op tyrerack.com.
Testprocedures
Het testen van banden is een lastige zaak omdat er zoveel variabelen zijn. We maten remmen, zijdelingse grip en een autocross-achtige rondetijd in zowel natte als droge omstandigheden. Om het effect van veranderende weersomstandigheden en, ahum, fouten van de bestuurder te minimaliseren, hebben we elke test meerdere keren uitgevoerd in de loop van één dag. Voor de remtests hebben we een half dozijn max-inspanning full-ABS-stops gereden en de resultaten gemiddeld. Daarna hebben we een zestal paren getimede ronden rond de handlingbaan gereden, waarbij we alle ronden met gemiste poorten of geknipte pylonen weggooiden. Zodra we een half dozijn goede sets hadden, gooiden we de beste en slechtste ronden weg en namen het gemiddelde van de rest. Skidpad g's werden berekend vanaf tijden via een constante straal van de behandelingscursus, met vergelijkbare verfijning van de onbewerkte gegevens. De volgende ochtend reden we een straatlus van 6 mijl op alle vijf sets banden. De lus had veel variatie in bestrating, van glad asfalt tot grof beton, kuilen en gepatchte en teergestripte betonnen snelwegblokken. Deze beoordeling was volledig subjectief.
Bottom line:de ruwe rondetijden en de laterale g's van het skidpad vertellen slechts een deel van het verhaal. Veel belangrijker is het subjectieve gevoel van een band, evenals andere tastbare zaken zoals geluid, ruwheid van de weg en natuurlijk de prijs.
Lees meer:Bandenkoopgids – Michelin, Bridgestone bandenvergelijking Test - Populaire mechanica
