Ontdek welke 'waarheden' over auto's allesbehalve zijn - en hoe u ze kunt vermijden.
Hier bij Nationwide verdrijven we graag verschillende mythes over autoverzorging. Dus hier zijn vijf mythes over auto-onderhoud, die ertoe kunnen leiden dat u meer betaalt voor onderhoud/reparaties dan u zou moeten of, erger nog, uw voertuig daadwerkelijk beschadigt - samen met deskundig commentaar over slimmere alternatieven:
Realiteit:dankzij verbeteringen met synthetische versies kan uw auto letterlijk duizenden kilometers meegaan boven de eens zo heilige 3.000 punten. Om het meeste uit uw olie te halen, moet u ervoor zorgen dat u een synthetische of conventionele olie gebruikt die wordt gespecificeerd in uw gebruikershandleiding, en deze vervangen volgens het duurzaamheidsschema van uw olieproduct. "En nee, het is niet beter voor uw motor om de olie eerder te verversen dan gepland", zegt Stan Markuze, oprichter van PartMyRide.com, een online marktplaats voor auto-onderdelen. "Als je een olie van 5000 mijl gebruikt, gooi je een perfect goed product weg door het na 3000 mijl te vervangen."
Realiteit:Waar het om gaat is dat het onderhoudswerk gedaan wordt, in tegenstelling tot welke gecertificeerde monteur het doet. "Zolang het onderhoud wordt uitgevoerd volgens het schema dat is gespecificeerd in uw gebruikershandleiding, kunt u het naar elke winkel brengen", zegt Sidney Billingsley, CEO en eigenaar van het in Woodbridge, Virginia gevestigde HomeTowne Auto Repair and Tire. Vergeet niet al het werk te documenteren.
Realiteit:een bekwame bandenwinkel zou de schade die is veroorzaakt door een kleine spijker of een soortgelijk lek, moeten kunnen repareren met een speciale, rubberen patch die aan de binnenkant van de band wordt aangebracht. "De patch kost meestal $ 20 of minder", zegt Markuze. "Vergelijk dat met minstens $ 100 voor een nieuwe band."
Realiteit:Veel bandenservicecentra raden aan om er minstens twee te vervangen om ervoor te zorgen dat de banden dezelfde profieldiepte hebben. Maar gezien hoe duur deze producten worden, zou u weg kunnen komen door er slechts één te vervangen, vooral bij modellen met voor- en achterwielaandrijving en/of als uw andere band nog veel profieldiepte heeft. Zorg ervoor dat u deze vervangt door een band van hetzelfde merk, dezelfde maat, hetzelfde loopvlakpatroon en dezelfde snelheidsindex als de band waarmee u hem matcht. "Anders is het alsof je een hardloopschoen en een hak draagt", zegt Matt Allen, mede-presentator van Bumper to Bumper Radio, een topradioprogramma voor auto-advies in Arizona. 'Oké, misschien voelt het niet zo gek. Maar je auto zal zeker vreemd rijden en rijden met niet-passende banden. (Belangrijke opmerking:bij modellen met vier wielen moeten alle vier de banden tegelijkertijd worden vervangen.)
Realiteit:Afhankelijk van het type auto dat je hebt, kun je veel schade aanrichten door het verkeerde type gas te gebruiken. Als u stuivers en dubbeltjes probeert te besparen door gewone brandstof te gebruiken in een model dat is ontworpen voor premium, kunt u duizenden euro's betalen voor motorschade en algehele slechte prestaties. En - in tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht - doet het u geen "gunsten" door premium te gebruiken voor een voertuig dat dit niet nodig heeft. "Je zult de prestaties van het brandstofverbruik zelfs schaden in plaats van het te helpen", zegt Allen. "Je versnelt en bevordert mogelijk ook de vorming van koolstof en afzetting in de kleppentrein en de verbrandingskamer, wat kan leiden tot hogere onderhoudskosten."
