De ophanging van een auto bepaalt in hoge mate wat een soepele rit het zal zijn. Behalve dat het de schokken absorbeert als je remt of op een oneffen weg rijdt, bepaalt het ook hoeveel grip je op je auto hebt. Hoewel sommige moderne auto's een geweldige vering hebben, kunnen sommige autobezitters het gevoel hebben dat ze ophangingsmods nodig hebben voor hun relatief oude auto's.
Maar alles wat blinkt is geen goud. Dus hier hebben we van de gekste ideeën die je auto echt kunnen verpesten. Vertrouw ons, want een goede monteur kan u het bewijs leveren tijdens de inspectie van auto-onderdelen.
Dit is verreweg de gekste. Dit zijn klemmen die de veer naar beneden kunnen houden om deze te laten zakken. Het is duidelijk dat het de veer zelf verstoort, en dus de veiligheid van de auto. Het heeft ook de mogelijkheid om alles eromheen te beschadigen.
Dit is waarom je het niet moet gebruiken. Het vermindert de ophanging van de auto, maar niet de veerconstante, wat problemen met de speling zal veroorzaken, wat resulteert in ernstige schokschade. Het zorgt ervoor dat de veerweg lager wordt, dus de veerconstante moet toenemen als de auto lager is. Dit doen deze klemmen echter niet. De veerconstante moet hoger zijn als de auto lager is, anders zal de grondinterferentie maximaliseren. Daarom zijn de ophangingen van een hatchback en een SUV verschillend.
Na verloop van tijd verandert het ook de manier waarop de veer buigt, waardoor het ondoeltreffend wordt. Dus het is een vreselijk dom idee wat betreft veiligheid.
Neem een goede onderhoudstip en overweeg het gebruik van coilovers.
LEES MEER
>> 5 tekenen dat uw autorem u misschien in de steek laat
>> Het mysterie achter autotransmissie onthuld
Deze helpen u het zwaartepunt van de auto te verlagen en bieden een betere handling en een betere aerodynamica.
De nadelen zijn echter veel meer dan voordelen. Het vergroot de kans op uitbodemen omdat het de negatieve camber vergroot en de grip op de weg vermindert. Deze worden ook geleverd met een vaste hoogte die u niet kunt aanpassen. De veerconstante komt in dit geval niet overeen met de demping.
De veerconstante komt niet overeen met de dempingssnelheid. De stijvere veer met de originele schokdemper zal je geen bijpassende demping bieden. Deze situatie biedt u minder algemene veerweg. De schok was echter ontworpen om meer te reizen. Zo gaat de effectiviteit verloren. Het werkbereik wordt ingekort. Zo wordt de schokdemper beschadigd.
Camber kits worden gebruikt om de camber van een verlaagde auto te corrigeren of om de camber eenvoudig aan te passen. Een klein beetje negatieve camber maximaliseert de grip op de patch als je door de auto bochten neemt en deze op de band leunt.
Als een camberkit echter de negatieve camber verhoogt, werkt deze alleen negatief voor u. Veel negatief camber is een slechte zaak. Het vermindert de hoeveelheid grip en veroorzaakt ongelijkmatige bandenslijtage.
Dit is niet bepaald een opschortingsmod , maar heeft toch een groot effect op de vering. Spoorverbreders worden gebruikt om de spoorbreedte van uw auto te verbreden voor een betere wegligging. Het is zo omdat je minder lastoverdracht hebt. Feit is dat het slechts 1,2 minder belastingoverdracht naar het buitenste wiel geeft. De tekortkomingen wegen ruimschoots op tegen de voordelen.
Het verandert eenvoudig de schrobstraal die de hoeveelheid bandenslijtage kan verhogen. Ook verandert het de dynamische teen tijdens het remmen of accelereren. Tijdens het remmen kunt u de stabiliteit verliezen. Het verlaagt ook de effectieve veerconstante. Afgezien hiervan verkort het de levensduur van het wiellager vanwege het overtollige gewicht en de beweging ertegen. En het kan ook de spatborden beschadigen.
>> Zoekt u een goedkope Japanse gebruikte auto te koop, klik dan hier <<
Anti-roll bars worden gebruikt om de hoeveelheid body roll voor de auto te verminderen. Het helpt het gevoel in bochten te versterken, waardoor de bestuurder zich zelfverzekerder kan voelen.
Desalniettemin vergroot het de kans op onder- of overstuur, afhankelijk van op welke as je het bevestigt. De sliphoek van de banden op die as zal toenemen. Het vermindert ook de onafhankelijkheid van de ophanging. Bij een onafhankelijke wielophanging werkt elk wiel onafhankelijk van het andere. Stabilisatorstangen maken beide wielen van elkaar afhankelijk. Wat er met de ene band gebeurt, heeft invloed op de andere. Het resultaat:een grotere kans dat de as naar buiten schuift.
Dus, welke van deze opschortingsmods maakt je auto kapot?
