Een versnellingsbak is het belangrijkste onderdeel van een voertuig, want zonder deze kun je een auto niet besturen vanwege het koppel en de snelheid. Een versnellingsbak is verantwoordelijk voor het leveren van dat koppel en de hoeveelheid snelheid, afhankelijk van het oppervlak waarop u rijdt. Zoals in heuvelachtige gebieden of op hellend terrein, heb je minder snelheid en meer koppel nodig; het tegenovergestelde is waar op de vlakke oppervlakken. Een versnellingsbak voldoet aan al deze eisen en geeft de bestuurder de hoeveelheid snelheid en koppel die bij de situatie passen. Als we het over tandwielen hebben, zijn er verschillende soorten. De meest gebruikte zijn recht gesneden tandwielen en spiraalvormig. Veel mensen raken in de war dat rechte tandwielen nuttig zijn, aangezien spiraalvormige tandwielen een positiever beeld lijken te hebben. Dus vandaag gaan we uw twijfels over de rechte tandwielen wegnemen.
De rechte snede zoals de naam bevat de tanden die in rechte vorm zijn gesneden in plaats van in de spiraal- of spiraalvorm. Rechte tandwielen worden veel gebruikt in raceauto's dan in gewone auto's. Er zijn veel redenen waarom rechte tandwielen de voorkeur hebben. Dus laten we hetzelfde bespreken en de voor- en nadelen begrijpen.
Rechte tandwielen staan bekend om het produceren van geen axiale belasting zoals spiraalvormige tandwielen. Omdat er geen axiale belasting is, is er geen beperking op het koppel. Daarom worden de rechte versnellingen gebruikt in raceauto's, omdat koppel een aspect is dat hard nodig is in racen.
De eliminatie van stuwkracht in rechte tandwielen beschermt de uitgaande assen en andere lagers tegen scheuren. Dit weg, de rechte snede zorgt voor veiligheid en koppel, zelfs bij grote kracht.
Een rechte transmissie produceert geen warmte vanwege de afwezigheid van asbelasting. De asbelasting is verantwoordelijk voor verhoogde wrijving en warmte en verminderde energie die plaatsvindt in het spiraalvormige tandwielsysteem.
Vanwege de eenvoudige aard van rechte tandwielen, zijn ze altijd gemakkelijk te monteren. En omdat er geen asbelasting is, zijn er geen lagers en uitgaande assen nodig. Dit vermindert de totale belasting en maakt de motor slanker, en dat is een enorm voordeel in raceauto's. Door het lagere gewicht presteren raceauto's elke keer weer efficiënt en goed.
Voor tandwielen of rechte tandwielen is ook minder geld nodig. Het is handig, vooral in het achteruitversnellingsgedeelte waar drie versnellingen nodig zijn om de achteruitversnelling uit te voeren. Omdat ze goedkoop zijn, worden ze gebruikt voor de achteruitversnelling. Rechte tandwielen hebben ook geen synchronisatoren nodig, en dat maakt ze nog goedkoper.
MEER INFO:
Voordelen in het kort:
Niets is een uitzondering op nadelen, en dus hebben rechte tandwielen ook hun nadelen. Door de rechte snit haken ze allemaal tegelijk in elkaar en dat zorgt voor een hoop herrie. Ze worden dus niet gebruikt voor gewone auto's, omdat ze niet bekend staan om hun stille werking.
Omdat de rechte versnellingen hun onderdelen allemaal tegelijk ontmoeten , ze tikken op elkaar en produceren zo het jankende geluid. Ze zijn minder soepel en efficiënt dan spiraalvormige tandwielen die samenkomen in kleine segmenten, en dus produceren ze geen instant tikken. Met de toenemende snelheid neemt ook het tikken toe en gaat het geluid door. Daarom weet je nu waarom die raceauto's zo lawaaierig zijn als ze in beweging zijn.
Bovendien zijn de rechte tandwielen niet bedoeld om zware lasten te dragen die spiraalvormige tandwielen moeiteloos kunnen dragen. Het gebeurt vanwege de verdeelde kracht als gevolg van de spiraalvormige tanden van de tandwielen. Wil je weten of je kunt rijden met een slechte motorsteun? Hier zijn de onderhoudstips.
Steeds meer sportwagens hebben het concept van spiraalvormige tandwielen overgenomen met technologische vooruitgang, zodat het koppel niet in gevaar komt. Er zijn nog steeds auto's die gebruik maken van rechte versnellingen sierlijk en laat de coureur het racen in volle charme voltooien. Dus, zolang je geen last hebt van lawaai tijdens het rijden, zijn rechte oren niet zo'n slechte transmissie.
Zelfs er zijn motorliefhebbers die hun versnellingssysteem liever ombouwen tot een rechttoe rechtaan versnellingsmechanisme voor verbeterde efficiëntie en snelheid. Ten slotte hangt het allemaal af van de voorkeuren of je wilt gaan met soepel rijden en stilte of kracht en geluid.
