Als je het over automotoren hebt, heb je waarschijnlijk wel eens gehoord van de boxermotor. Ben je er benieuwd naar? Wil je weten waarom het boxer wordt genoemd en hoe het werkt? Volg mij en ik zal je laten zien wat je erover moet weten.
De boxermotor is een platte motor, behorend tot het type verbrandingsmotor. De motorzuigers zijn horizontaal en symmetrisch opgesteld aan weerszijden van een centrale roterende krukas. Wanneer ze in bedrijf zijn, bewegen ze continu en in tegengestelde richtingen, brengen ze kracht over op de krukas, waardoor de krukas kan bewegen. Het wordt "boxer" genoemd omdat de manier waarop de pistons bewegen is als een bokser die stoten uitdeelt.
De boxermotor werd in 1896 uitgevonden door Karl Benz - de oprichter van de Dalmer-groep en het wereldberoemde autobedrijf Mercedes-Benz. In 1899 werd de boxer officieel gelanceerd met de naam "contra/kontra-motor". Momenteel is de boxermotor sterk verbeterd, toegepast in de luchtvaart-, locomotief- en auto-industrie. Momenteel gebruiken twee autofabrikanten boxermotoren in hun auto's:Porsche uit Duitsland en Subaru uit Japan. Vooral Subaru gebruikt sinds 1966 tot nu toe boxermotoren in zijn auto's.
De boxermotor heeft enkele opmerkelijke voordelen hieronder
Door de platte opbouw en het horizontale mechanisme kan de boxermotor makkelijker in lijn worden gebracht met de aandrijfas en versnellingsbak. De kracht die door de zuigerbeweging wordt gegenereerd, wordt directer overgebracht op de krukas naar de versnellingsbak en de wielen, waardoor minder transmissiecomponenten nodig zijn dan bij een I- of V-constructie. Daarom zal de motor een hoger rendement hebben omdat er minder vermogen wordt verspild via de aandrijftandwielen.
De symmetrische horizontale structuur van de boxermotor en de tegenovergestelde, co-planaire beweging van de zuigers creëren tegengestelde krachten, zodat de motor zelf trillingen beter onderdrukt dan andere structuren. Hierdoor hebben we een motorblok dat soepeler en minder lawaaierig werkt. Niet alleen dat, doordat de oscillatiekracht kleiner is, lijden de motoronderdelen minder aan slijtage, wat resulteert in een langere levensduur van de motor.
De boxermotor heeft een platte opbouw en horizontale cilinders, waardoor het zwaartepunt lager komt te liggen, wat betekent dat het zwaartepunt van de gehele auto ook wordt verlaagd omdat de motor een van de zwaarste onderdelen van het voertuig is. Hoe lager het zwaartepunt, hoe stabieler het voertuig bij hoge snelheden. Doordat de zuigers aan weerszijden van de krukas gelijkmatig zijn gerangschikt, wordt het gewicht van de motor ook gelijkmatig verdeeld, waardoor de auto zeer stabiel staat bij het nemen van een bocht.
Wanneer er een aanrijding plaatsvindt, is de kracht van de aanrijding soms zo sterk dat deze de motor terugduwt naar de plaats waar de bestuurder zich bevindt en letsel toebrengt aan de bestuurder en passagiers. De boxermotor is laag en vlak en bevindt zich onder het voorste compartiment. Daarom zal de motor bij een aanrijding geen ernstig letsel toebrengen aan mensen.
MEER BEKIJKEN:
Je moet wel nieuwsgierig zijn waarom de boxermotor zo goed is, maar niet zo populair als andere I, V-motoren. Dit komt ook door enkele nadelen van boxermotoren.
Door de horizontale cilinderopstelling is de boxermotor breed in de breedte en laag in hoogte. Bij zo'n opbouw is een ander en complexer chassis nodig om de motor netjes te kunnen rangschikken. Het opnieuw ontwerpen van het chassis is niet zo eenvoudig als het klinkt, niet alleen om de motor erin te passen, maar ook om de efficiëntie van de auto tijdens het rijden te garanderen en er nog steeds mooi uit te zien.
Net als de V-vormige motor heeft de Boxermotor twee cilinderkoppen nodig, wat betekent dat er meer componenten in de machine nodig zijn. De boxermotor heeft een complexe algehele structuur met veel details, dus de machineonderdelen moeten compact zijn om de breedte van de motor te maximaliseren. Daarom gebruiken de meeste goedkope auto's I-motoren met inline-cilinders. Zowel de onderzoeks- als de productiekosten van boxermotoren waren hoger dan die van andere motoren.
Vanwege de complexiteit en locatie van de motor, moet u bovendien monteurs vinden die gespecialiseerd zijn in boxermotoren om te repareren en te onderhouden wanneer dat nodig is, niet alle monteurs kunnen het. De motor zit diep in de motorruimte, daarom moet je als je hem wilt repareren eerst veel onderdelen uit de weg moeten halen. Dit leidt ook tot hogere onderhoudskosten. Voertuigen met boxermotoren hebben meer onderhoud nodig dan andere.
Voor boxermotoren is de enige manier om het vermogen te vergroten het vergroten van de diameter van de cilinderboringen. Als u de cilinderslag niet kunt verlengen omdat de breedte groter zal zijn, ontstaan er problemen bij het ontwerpen van de motorruimte. Wanneer de motor "overvierkant" is, wat betekent dat de cilinderdiameter groter is dan de slag van de zuiger in de cilinder, zal de verbrandingsefficiëntie afnemen.
Enkele andere problemen die vaak worden genoemd zijn lekkende koppakkingen (omdat de cilinder horizontaal ligt, waardoor de vloeistof in de cilinder gemakkelijk weglekt), de cilinder is aan één kant versleten omdat de zuigers horizontaal bewegen onder invloed van de zwaartekracht,...
De nadelen van de boxermotor zijn niet veel, maar beletten hem nog steeds om in high-end auto's te verschijnen. Het is niet erg aantrekkelijk als zowel de prijs van de auto als de onderhoudskosten hoog zijn. Veel beroemde automodellen gebruiken echter deze boxermotor waarnaar u kunt verwijzen, zoals Ferrari Testarossa, Porsche 911, Subaru Impreza STI, enz ... U moet bij het kopen van een auto overwegen welk motortype geschikt is voor uw behoeften en uw eigen omstandigheden .
