Als u een voertuig bezit, moet de term gordelspanner bekend zijn. Ook al is het klein, het is cruciaal. In feite zijn riemspanners een van de meest kritische onderdelen in het hele systeem van de hulpriemaandrijving. Om precies te zijn, samen met de kronkelige riem zorgt de autogordelspanner ervoor dat het motorsysteem op de juiste manier blijft werken. Net als alle andere auto-onderdelen, moeten we deze echter controleren om er zeker van te zijn dat deze nog steeds goed werkt, of in sommige gevallen vervangen. Dus voordat we ingaan op de gerelateerde storingssymptomen en onderhoud, moeten we ons vertrouwd maken met de definitie en functie ervan.
Om de automatische riemspanner te begrijpen, moeten we de kronkelige riem kennen. Als je in de motor kijkt, kun je het onderdeel zien dat rond veel auto-onderdelen van de motor kronkelt, van de airconditioningcompressor, dynamo, stuurbekrachtigingspomp, waterpomp en vele andere onderdelen. Dat onderdeel is de kronkelige riem.
En om de kronkelige riem strak te houden en voldoende spanning te hebben tijdens het rijden, hebben we de automatische riemspanner nodig. Zonder deze riemspanner heeft de riem niet genoeg spanning, waardoor het onmogelijk is om de poelie van de motor te verplaatsen.
Om de functie van dit auto-onderdeel te begrijpen, moeten we een lijst maken van de onderdelen die het maken. Om een automatische riemspanner te laten werken, hebben we vier hoofdonderdelen nodig.
Om de automatische riemspanner de kronkelige riem te laten spannen, hebben we de veer nodig. Met andere woorden, deze veer is het belangrijkste aspect van de spanner.
Om de riem steeds opnieuw te kunnen verplaatsen, hebben we een glad en schoon oppervlak nodig. De katrol is dat specifieke oppervlak. Daarnaast sluit de poelie ook aan op de spanarm.
We hebben ook de spanarm nodig om het hele systeem te laten werken. Het biedt u voldoende speling om de kronkelige riem af te stellen of te verwijderen. Autobezitters kunnen deze arm aan de onderkant van de componenten vinden. Om ervoor te zorgen dat het speling geeft, zal het drukken op de arm tegen de kracht van de veer in werken.
Last but zeker not least hebben we de basis nodig om al deze onderdelen te bedekken. De basis is de harde schaal die alles erin verpakt.
Autobezitters moeten een automatische riemspanner kunnen afstellen om het onderhoud te kunnen doen. Voordat u iets doet, moet u de motor uitschakelen en de negatieve kant van de accu van de auto loskoppelen. Als u de locatie van het riemsysteem niet weet, bevindt deze zich aan de zijkant van de motor. Om het te bereiken, moeten autobezitters de auto met een krik omhoog brengen en de voorbanden verwijderen. In situaties waarin de kronkelige riem strak en mooi is, kun je hem daar laten. Maar als dat niet het geval is, moeten we ons aanpassen.
Bestuurders hebben een dop en ratel nodig om de bout los of vast te draaien. Terwijl je dit doet, beweeg je de kronkelige riem met je handen totdat je ongeveer een halve slag met duim en wijsvinger kunt bewegen of draaien, je bent klaar. Dat is de juiste spanning die we willen.
Oké, we weten nu hoe we de automatische riemspanner moeten vervangen. Dus hoe kunnen we het vervangen als het kapot is? Kunnen we het alleen? Het antwoord is ja, de bestuurder kan het alleen vervangen.
Om deze taak uit te voeren, moeten we eerst de stelbout losdraaien. Het doel van deze actie is om de kronkelige riem van de spanrol te schuiven. Daarna laten we de spanrol geleidelijk intrekken. Toen de spanner stopte, moesten autobezitters de bevestigingsbout in het midden van de spanarm losdraaien om deze te verwijderen. Vervolgens kunnen autobezitters de riemspanner van het motorblok verwijderen om een nieuwe te installeren. Draai daarna de bevestigingsbout vast en schuif de kronkelige riem op de poelie. Ook moet u er rekening mee houden dat de riem op de juiste spanning en op de juiste plaats moet staan ten opzichte van accessoirepoelies en spanpoelies.
Een riemspanner is een cruciaal onderdeel van het hele automatische systeem, daarom moeten we alle storingssignalen kennen.
Het eerste en meest bekende probleem met dit auto-onderdeel is het verlies van veerkracht. In de meeste gevallen kunnen we dit probleem opsporen door de spanarm met een sleutel door het hele bewegingsbereik te bewegen. Meestal zal er weerstand zijn. Als er niets is gebeurd, betekent dit dat de veer zijn kracht heeft verloren, waardoor de hele spanrol vervangen moest worden.
Een ander teken van een beschadigde automatische riemspanner is de roestbloeding en scheuren. Zoals we allemaal weten, komt er roest tussen de arm en de basis van de spanner. Het is echt moeilijk op te merken, omdat je alleen wat schade kunt zien bij het verwijderen van de spanrol.
De belangrijkste oorzaak van dit probleem is de slijtage van de interne componenten, die optreedt bij montagebouten en spannerstops. Om dit probleem op te lossen, moeten autobezitters de spanrol vervangen.
Een ander symptoom van een kapotte automatische riemspanner is slijtage van de riemschijf. We weten allemaal dat katrollen zijn gemaakt van nylon, plastic en staal. Ze hebben ook een gegroefd of vlak oppervlak zonder scheuren, deuken, vuil en spanen. Wanneer de poelie echter slijt, kunnen de groeven versleten zijn. De oorzaak van dit probleem is dat de riem in de poelie slijt, waardoor de hele spanrol moet worden vervangen. Een ding om in gedachten te houden is dat u een versleten poelie niet kunt vervangen in een gebruikte spanrol. Om dit probleem op te lossen, moeten autobezitters de hele set spanners vervangen, omdat het beschadigde onderdeel snel zal volgen.
Autobezitters kunnen de slijtage van het poelielager herkennen door de poelie met de hand te draaien. Om specifieker te zijn, het geluid, de ruwheid of de weerstand van de poelie wanneer de motor is uitgeschakeld en de riem is verwijderd, kan dit probleem aantonen. Wanneer er sprake is van een defect lager en poelie, hebben we meestal slijtage aan de poelielagers. Autobezitters moeten de hele spanrol vervangen om dit probleem op te lossen.
Een ander veelvoorkomend probleem met automatische riemspanner is het spannergeluid dat we kunnen opmerken door het ratelende en piepende geluid. Het falen van het scharniergebied of lagers is de belangrijkste oorzaak. Dit vereist ook de vervanging van de hele spanrol.
Autobezitters kunnen ook ongebruikelijke riemsporen vinden op spanrol, een ander probleem dat verband houdt met automatische riemspanner. Het contact tussen metaal en metaal, of meer specifiek arm en veerhuis, is de belangrijkste factor. We kunnen dit probleem oplossen door eerst de verkeerde uitlijning van de scharnierbus en de spanarm te controleren. Als ze versleten zijn, moeten we een nieuwe spanrol vervangen.
Als u een abnormale geleiding van de riem op de spanrol heeft, is de kans groot dat u een verkeerde uitlijning van de spanrol heeft. De oorzaak van dit probleem is ofwel een verbogen, verkeerd uitgelijnde montagebeugel of een verkeerde installatie van de spanrol. Een andere factor kan de vervuiling of corrosie tussen het montageoppervlak of de spanrolbasis zijn.
Autobezitters kunnen dit eenvoudig oplossen met behulp van een laseruitlijningstool. Als de verkeerde uitlijning echter aanhoudt, moeten we de spanrol vervangen.
Het binden of slijpen van de spanarmbeweging is een van de meest voorkomende problemen bij automatische riemspanners. Als u dit vanuit uw voertuig kunt voelen, moet u de spanarm snel vervangen.
Last but zeker not least hebben we overmatige oscillatie van de spanarm. We kunnen dit probleem opsporen door te controleren of er tijdens het werk heen en weer zwaait van de arm van de spanner. De storing in de alternatorvrijlooppoelie of de torsietrillingsdemper kan de oorzaak van dit probleem zijn.
Als u de overmatige oscillatie van de spanarm wilt verhelpen, moet u de toestand van zowel de poelie als de demper bekijken. Als ze beschadigd zijn, moet u de spanrol vervangen.
Nu we weten wat de automatische riemspanner betekent, de functies, het onderhoud en de storingssignalen. De riemspanner is een ingewikkeld en samenhangend systeem, dus als er iets mis mee is, moeten we misschien overwegen om de hele spanrol te vervangen.
