Zoals we allemaal weten, is het brandstofsysteem een cruciaal onderdeel van het voertuig. Zonder brandstof kunnen auto's niet rijden. Alle chauffeurs begrijpen hoe cruciaal het is en hoe moeilijk het is om problemen met het brandstofsysteem op te lossen. In dit artikel zullen onze auto-experts de grootste vijand van elk brandstofsysteem opsommen, evenals de belangrijkste auto-onderdelen die we moeten bekijken bij het oplossen van dit probleem.
Hoewel er verschillende dingen zijn die zowel de druk als de stroom van het brandstofsysteem kunnen beïnvloeden, is vuil de grootste factor. Het blijft in het brandstoffilter plakken, wat resulteert in slechte prestaties en het stoppen van de brandstofstroom.
Daarnaast kunnen we zien dat de bescherming van het brandstofsysteem het brandstoffilter is. Alleen dit kleine onderdeel kan alle verontreinigingen blokkeren en voorkomen dat ze in de brandstof komen.
Dus hoe kunnen we weten wanneer het brandstofsysteem problemen heeft? Ten eerste moeten we de drie belangrijkste auto-onderdelen van zorg kennen. Het zijn injectoren, brandstofpompen en brandstoffilters. En de meest voorkomende waarschuwingssignalen voor storingen zijn:
Nu we de storingswaarschuwingssignalen erkennen, is het tijd om de drie veelvoorkomende problemen met het brandstofsysteem te kennen om het probleem op te lossen.
Een van de meest voorkomende problemen met het brandstofsysteem zijn de brandstofinjectoren. Het komt zo vaak voor dat als autobezitters een probleem ontdekken in het brandstofsysteem van de motor, de injectoren meestal de oorzaak zijn. En als dit het geval is, kunt u dit gemakkelijk weten, aangezien de symptomen zeer merkbaar zijn. We nemen de spuitpatronen van de brandstofinjector over. Normaal gesproken pompt een injector een rechte, sterke brandstofleiding in. Een injector die niet opent, kan echter vermogen missen, wat zowel harde starts als ruwe rijomstandigheden veroorzaakt. Autobezitters kunnen een uitgegeven verstuiver herkennen door te controleren of deze in de open of gesloten stand vastzit. Een ander geval wanneer we een beschadigde brandstofinjector zien, is dat het een vuile is.
En de gevolgen kunnen verschrikkelijk zijn. Om specifieker te zijn, een beschadigde kan een verlies van brandstofdruk veroorzaken. Met de injectoren die open zitten, kan het ruwe gas in de cilinder lekken. Deze extra vloeistof zal na verloop van tijd in het oliecarter lopen, waardoor een te hoog oliepeil ontstaat. Autobezitters kunnen het uiteindelijk controleren door aan de oliepeilstok te trekken.
De tweede manier waarop bestuurders kunnen zien of de brandstof in de olie lekt, is door de geur. Als er een mengsel plaatsvindt, kunnen we meestal het ruwe gas ruiken dat is vermengd met de motorolie van de peilstok. De geur is zo sterk dat we er niet omheen kunnen. Om die reden moeten autobezitters daar rekening mee houden bij het controleren van de brandstoftoestand en het brandstofpeil.
Last but not least kunnen autobezitters een lekkende injector controleren door middel van een run-on-conditie. De methode om te controleren is om de sleutel uit te schakelen om de motor uit te schakelen, waardoor het injectieproces stopt. Normaal stopt de motor onmiddellijk. Als hij echter nog steeds draait, druppelt er brandstof in de verbrandingskamer.
Dit alles kan de oorzaak zijn van het maken van een vuile injector. Om specifieker te zijn, ze maken koolstofafzettingen, vuil of gom op de punt om te voorkomen dat deze afdicht. Dit creëert een route voor ruwe brandstof om de cilinder binnen te gaan.
Een ander veelvoorkomend probleem met het brandstofsysteem is de brandstofpomp, elektronische brandstofpomp om precies te zijn. Stel je voor dat je normaal gesproken met hoge snelheid in een auto rijdt, dan schokt en sputtert de auto plotseling. Het duurt slechts een paar minuten voordat het weer normaal wordt. Het kan een vergissing zijn om een sputterende auto of vuil gas te diagnosticeren, aangezien de auto dan een afslaand geluid maakt na soepel accelereren. Zodra autobezitters het gaspedaal indrukken, verhoogt een werkende pomp de gasstroom. Dankzij deze actie wordt de druk dan hersteld en kan de motor normaal lopen.
Het is niet vreemd als autobezitters dit probleem verwarren met het brandstoffilter. Om deze storing te verhelpen, moeten bestuurders de doorgebrande zekering controleren en druk uitoefenen op de brandstofleiding. Met moderne elektrische brandstofpompen draai je de sleutel om om al die taken uit te voeren. En als u het geluid van de draaiende brandstofpomp niet kunt horen en uw auto niet start, heeft de brandstofpomp problemen.
Last but zeker not least hebben we het verstopte brandstoffilter, een van de meest voorkomende problemen. In veel gevallen moet u het brandstoffilter vervangen volgens de aanbevolen routine volgens de aanbevelingen van de fabrikant. Om te weten of uw brandstoffilter verstopt is of niet, kunt u deze symptomen controleren. Om specifieker te zijn, de brandstofpomp zal uiteenvallen, kleine stukjes afzetten en een verstopping veroorzaken.
