BMW is een van de automerken waar mensen van houden of die ze haten. Het is gemakkelijk in te zien waarom BMW-fans zo loyaal zijn aan het merk, krachtige motoren vooraan, al het vermogen naar achteren, terwijl ze de bestuurder een cocon van luxe en materialen van de hoogste kwaliteit bieden. Voor alle liefde die BMW's krijgen, zijn er net zoveel mensen die u snel zullen herinneren aan de kosten van het onderhouden en repareren van een BMW . Hoewel we absoluut dol zijn op BMW's, leek het alleen maar eerlijk om te zien wat de meest voorkomende BMW-reparaties zijn onze performance-winkel ziet.
Je kunt echt niet over BMW's praten zonder het probleem te noemen dat al hun moderne modellen plaagt. VANOS, het variabele kleptimingsysteem van BMW, maakt het mogelijk de motortiming aan te passen, zodat de motor zowel koppel bij lage toerentallen als hoge vermogens kan leveren. Het probleem is dat naarmate een motor ouder wordt, de O-ring en solenoïden problemen kunnen ondervinden waardoor het VANOS-systeem faalt. Door blootstelling aan hittecycli en additieven in uw olie, verharden, krimpen en barsten de O-ringen. Wat betreft de solenoïdes, terwijl uw olie wordt gebruikt, verzamelt deze vuil uit de motor dat de solenoïde kan blokkeren en de storing veroorzaakt.
Net als de O-ringen in de VANOS-systemen, zijn de pakkingen die BMW gebruikt ook gevoelig voor verharding, krimp en barsten. Wanneer de pakking die wordt gebruikt op het oliecarter, de cilinderkop, het oliefilter en de oliepomp defect raakt, ontstaat er een zwak punt waar olie uit kan ontsnappen, vooral onder druk. Het domino-effect van een olielek is dat als het niet wordt verholpen, hetzij door de beschadigde pakking te vervangen of door het oliepeil bij te vullen, uw motor oververhittingsproblemen kan krijgen of zelfs volledig kan vastlopen.
BMW's BST-terminals zijn een veiligheidsapparaat dat is ontworpen om de positieve pool van de batterij los te koppelen wanneer een ongeval wordt gedetecteerd. Helaas is dit systeem supergevoelig en het is bekend dat het wordt geactiveerd bij de minste impact, zoals het te snel raken van een stoeprand of het te snel passeren van een verkeersdrempel. Wanneer geactiveerd, ontkoppelt de BST de hoogstroomelektronica, zoals de starter en de dynamo, maar laat het laagstroomsysteem, de radio, de binnenverlichting en het metercluster aangesloten. Dit maakt het diagnosticeren van een geactiveerde BST moeilijk, maar als uw BMW niet wil omslaan wanneer u probeert te starten en een SRS-airbaglampje gaat branden, is de kans groot dat de BST is geactiveerd. Terwijl een BMW-technicus de BST kan resetten met een scanner. Als het systeem meerdere keren is geactiveerd, moet mogelijk de positieve accupool worden vervangen.
BMW's hebben behoorlijk wat elektrische problemen, maar de meest voorkomende lijken te zijn bij vroege versies van BMW's iDrive-systeem. Alle iDrive-storingen hebben een gemeenschappelijke boosdoener, de Car Communication Computer (kortweg CCC). U hoeft niet in paniek te raken bij het zien van het woord "computer", aangezien de CCC in de radio van uw auto is ingebouwd en gemakkelijk kan worden gerepareerd. De meest voorkomende boosdoener van een defecte CCC zijn opgeblazen condensatoren. Hoewel condensatoren kunnen worden vervangen, is er wel een gespecialiseerde auto-elektricien nodig om het apparaat te repareren. De meest voorkomende reparatie is het vervangen van de CCC door een nieuwe.
Minder vaak voorkomende storingen worden veroorzaakt door het losraken van elektrische componenten op de printplaat of door problemen met de aandrijving. Wanneer componenten, zoals de processorchip, displaychip of draadconnectoren losraken van de printplaat, wordt het circuit verbroken en werken de componenten niet meer correct. Componenten raken los doordat hun pinnen breken, het soldeer opwarmt en verplaatst wordt, of door pure kracht. Net als bij condensatoren kan een auto-elektricien beschadigde onderdelen opnieuw solderen en vervangen om uw CCC te repareren.
Schijfproblemen worden veroorzaakt doordat de schijf waarop de iDrive-software is opgeslagen, faalt of de software zelf beschadigd raakt. In beide gevallen kan het CCC-systeem gedwongen worden zichzelf te resetten door de dvd-uitwerpknop, cd-uitwerpknop en volumeknop ingedrukt te houden. Als dit het probleem niet oplost, moet een BMW-technicus ofwel de schijf vervangen, het iDrive-systeem opnieuw installeren of beide doen.
Foreign Affairs Motorwerks is de eersteklas autoreparatie- en racefaciliteit in Zuid-Florida. Met ons volledig uitgeruste reparatiecentrum en een team van professionele winkelmedewerkers hebben we elk mogelijk probleem gezien en gerepareerd dat een BMW zou kunnen hebben, en hebben we enkele van de snelste BMW's gebouwd en aangepast. Neem voor al uw automotive behoeften gerust contact op met Foreign Affairs Motorwerks op (954) 746-0488 of kom langs in onze winkel in Pompano Beach.
