Als u iemand bent die een handmatige auto bestuurt, weet u waarschijnlijk wat de toerenteller is en wat RPM's zijn. Als u gewend bent om automatische voertuigen te besturen, houdt de toerenteller de omwenteling bij die in de motoras plaatsvindt.
Zo helpt het bij het schakelen op het juiste moment. Dus wanneer dit onderdeel niet goed werkt, wordt nauwkeurig schakelen een hindernis. Er kan genoeg zijn voor RPM's die tijdens het rijden fluctueren. Laten we de meest waarschijnlijke oorzaken op een rijtje zetten en hoe ermee om te gaan.
Een toerenteller is gewoon een object dat de rotatiesnelheid meet. Zo'n apparaatje zit in de motorruimte van je auto en meet het aantal omwentelingen per minuut van je krukas.
In een handgeschakelde auto zijn RPM's of de toerenteller die de RPM's aangeeft net zo belangrijk als de snelheidsmeter ernaast. De sensor levert gegevens over de omwentelingen die plaatsvinden in de motoras. Het wordt tot in de duizenden berekend.
Tijdens het schakelen gebruikt de chauffeur de informatie die hij van de toerenteller krijgt. Aan het einde van de toerenteller ziet u mogelijk een rood gemarkeerd gedeelte. De rode lijn geeft aan dat het tijd is om te schakelen. De perfecte verschuiving ligt iets voordat de indicator de rode zone bereikt.
Wanneer je het gaspedaal intrapt, begint de motor sneller te draaien, dit verhoogt de RPM's. Wanneer de bestuurder naar een hogere versnelling schakelt, draait de motor een groter tandwiel. Dit verhoogt de snelheid van de auto en vermindert het aantal RPM's. Met behulp van de toerenteller weet je wanneer je moet schakelen om het rijden zo soepel mogelijk te laten verlopen.
Veel autobezitters onderschatten de toerenteller omdat ze denken dat het een andere manier is om de snelheid te meten. Integendeel, de weergegeven RPM-waarde heeft meer toepassingen dan u denkt. Hier zijn enkele redenen waarom nauwkeurige RPM-metingen belangrijk zijn.
Of u nu in een handgeschakelde auto of in een auto met automatische transmissie rijdt, de toerenteller speelt een belangrijke rol bij het schakelen.
In een handgeschakelde auto geeft het aan wanneer er moet worden geschakeld. Als u regelmatig met een handgeschakeld voertuig rijdt, weet u automatisch wanneer u moet schakelen. Chauffeurs passen zich hier met ervaring op aan. Ze kunnen schakelen door de trillingen van de auto en het geluid van de motor te voelen.
Maar het is een visuele indicator en het zal u geruststellen bij correct schakelen. Als je een rookie bent, kun je vertrouwen op de aangegeven RPM's totdat je een idee krijgt van de auto.
In een automaat hoef je je misschien geen zorgen te maken over het toerental, maar een toerenteller is nog steeds aanwezig. Dit geeft informatie zodat de boordcomputer weet wanneer hij moet schakelen. De gegevens die door de toerenteller worden verzameld, worden naar de ECU (Electronic Control Unit) of de TCM (Transmission Control Module) gestuurd.
Een werkende toerenteller kan het brandstofverbruik van uw auto verbeteren. In de gebruikershandleiding zou de optimale tijd voor het schakelen worden vermeld. Dit is wanneer het schakelen de minste weerstand zou veroorzaken. Het garandeert de meest efficiënte motoroverdracht van de motor naar de wielen. Wanneer de belasting van de motor lager is, verbruikt deze minder brandstof.
In een automatische auto is het schakelen afgestemd om maximale efficiëntie te bieden.
Een motor bestaat uit tientallen bewegende delen die allemaal van metaal zijn gemaakt. Wanneer metaal tegen metaal wrijft, ontstaat er wrijving. Hoewel motorolie de wrijving tussen bewegende componenten vermindert, kan het de geproduceerde wrijving niet volledig wegnemen. Hoe sneller de motorcomponenten bewegen, hoe meer wrijving het genereert.
Wederom blijkt de toerenteller van pas te komen. Het toont de informatie over hoe snel de motor draait. Door het op een optimaal bereik te houden, kunt u de wrijving in de motor verminderen en slijtage verminderen.
Overmatige wrijving kan ook de motor oververhitten. Dit zou de levensduur van de motor verder verkorten. Als u een handmatige bestuurder bent, zorg er dan voor dat u het toerental op een optimaal niveau houdt voor een motor die lang meegaat. In een automaat, zolang uw toerenteller functioneel is, zou u geen problemen ondervinden met betrekking tot RPM's.
Als alles in orde is met uw RPM's, kunt u rond de 1500 tot 2000 RPM's cruisen. Het optimale bereik verschilt per automodel, maar over het algemeen valt het binnen dit bereik. Ervan uitgaande dat u een probleem ondervindt met de RPM's, zal de indicator niet stationair zijn. Je zult zien dat het fluctueert, zelfs als je een constante snelheid aanhoudt.
Er zijn tal van redenen waarom uw RPM's tijdens het rijden kunnen fluctueren. Laten we eens kijken naar enkele van de meest voorkomende redenen.
Zoals de naam al doet vermoeden, creëren bougies een vonk om de brandstof te ontsteken. Een vuile of defecte bougie zal zijn werk niet kunnen doen.
Zoals al het andere in uw auto heeft ook een bougie een levensduur. De meeste mensen merken niet dat bougies uiteindelijk kunnen slijten. Een versleten of vuile bougie kan ervoor zorgen dat het toerental schommelt.
Als er iets mis is met uw bougie, leidt dit tot een reeks problemen. Enkele veelvoorkomende problemen met bougies zijn motorstoringen, aarzelende acceleratie, slecht brandstofverbruik en dikke zwarte uitlaatgassen. Dus het lokaliseren van het probleem met de bougies zal niet moeilijk zijn.
Bougies gaan meestal rond de 100.000 km mee. Dus als je een nieuwere auto hebt, hoef je je geen zorgen te maken over de bougies. Maar zodra je die 100.000 mijl hebt overschreden en je RPM's beginnen te fluctueren, zouden de bougies de hoofdverdachte moeten zijn.
Het goede nieuws is dat het vervangen van de bougies niet zo moeilijk is. U hoeft geen monteur te raadplegen en arbeidskosten te betalen. Je kunt het gemakkelijk zelf doen.
Eerst moet u de bougies lokaliseren. De bougies moeten zich direct boven de verbrandingskamer bevinden.
Demonteer de aangesloten kabels of spoelen. Zorg ervoor dat u op een paar foto's klikt, zodat u ze weer in elkaar kunt zetten. Verwijder nu gewoon de bougies en vervang ze door nieuwe.
Het aantal bougies verschilt per motor. Bougies kosten meestal minder dan $ 10. Dus het vervangen ervan kost je geen fortuin.
Dit is een andere veelvoorkomende reden waarom uw RPM's kunnen fluctueren. Idle Air Control Valve, ook wel IACV genoemd, is een elektromechanisch onderdeel. Het is verantwoordelijk voor het handhaven van het stationair toerental wanneer het voertuig koud is en bij normale temperaturen. Het regelt de hoeveelheid lucht die door de gasklep gaat wanneer de gasklep gesloten is.
In de meeste auto's wordt de IACV aangestuurd door de boordcomputer. Een verstopte of defecte luchtregelklep verstoort de luchtstroom. Het controlelampje gaat branden. Daarnaast zou u last hebben van ruw stationair draaien en afslaan van de motor. U zult de RPM's zien fluctueren, zelfs als u stationair draait.
Het repareren van een stationair luchtregelventiel is iets moeilijker dan het vervangen van bougies. Maar als je ervaring hebt met het werken met auto's, zou je het moeten kunnen.
Als u niet zeker weet wat de exacte reden is waarom uw RPM's fluctueren, kunt u dit bevestigen door een OBD2-scanner te gebruiken. U heeft geen monteur nodig om een scanner te gebruiken. Zolang u weet hoe u internet moet gebruiken, moet u dit kunnen beheren. Op deze manier kunt u bevestigen dat de IACV defect is.
Zet de motor af voordat u met de reparatie begint. Eerst moet u de luchtregelklep lokaliseren. Het zou naast het gasklephuis moeten zijn. Als u het niet kunt vinden, gebruik dan de gebruikershandleiding. Zodra u de klep heeft gevonden, koppelt u de kabels los.
Als het luchtregelventiel verstopt is met vuil en puin, maak het dan grondig schoon en plaats het weer terug. Het zou goed moeten werken. Maar als de module beschadigd is, moet u deze vervangen.
Tenzij u een monteur inhuurt, zullen de kosten niet overweldigend zijn. Als de luchtregelklep vuil is, kost het schoonmaken niet veel. Als u het onderdeel moet vervangen, kost dit ongeveer $ 40. Voor nieuwere hightech-auto's kan dit tot $ 400 kosten.
De krukassensor is een onderdeel dat is verbonden met het motorblok. Het is aangesloten op een manier die naar de timingrotor is gericht. Het regelt de snelheid van de rotaties in de motor door de luchtstroom te regelen. Het is het onderdeel dat de RPM's berekent.
Dus een beschadigde krukassensor zal ervoor zorgen dat de RPM's fluctueren. Een defecte krukaspositiesensor zal tot een reeks problemen leiden. Je zou gemakkelijk de fluctuerende RPM's kunnen observeren. U zult ook kunnen zien dat uw motor meer trilt dan normaal, hij kan afslaan en moeite hebben met starten.
Dit is niet de eenvoudigste procedure. Als je geen ervaring hebt met het werken met auto's, moet je dit misschien naar een monteur brengen.
Eerst moet u de auto diagnosticeren en het probleem lokaliseren. En zodra u hebt bevestigd dat de krukaspositiesensor defect is, kunt u doorgaan.
Begin met het loskoppelen van uw accu. Dit zou zowel u als het elektrische paneel in uw auto beschermen. Zoek nu de sensor. De positie varieert sterk, afhankelijk van de auto en het model, dus je zou de handleiding moeten doornemen. Koppel nu de draad los en verwijder de sensor. Nu zou je deze moeten vervangen door een werkpositiesensor.
Sluit nu de batterij opnieuw aan en u bent klaar om te gaan.
De kosten voor het vervangen van een krukassensor zijn meestal minder dan $ 150. Het kan oplopen tot $ 250. Dit is alleen voor de onderdelen, als u voor arbeid betaalt, kan de prijs veel hoger worden.
Het motorvacuüm fungeert als een fundamentele eenheid om lucht in de verbrandingskamer te brengen. Wanneer het vacuüm niet goed werkt, krijgt de motor niet het juiste brandstof-luchtmengsel.
Een vacuümlek veroorzaakt een hoog stationair toerental. De overtollige zuurstof die binnenkomt, zal een probleem veroorzaken met de uitlezing op de boordcomputer. Dit zal ertoe leiden dat overtollige brandstof naar de verbrandingskamer wordt gestuurd. Dit veroorzaakt een abnormaal hoog stationair toerental.
Als het motorvacuüm tijdens de installatie niet goed wordt afgedicht, losraakt, versleten of gebarsten is, krijgt u problemen met de brandstof-luchtverhouding.
Symptomen van vacuümlekkage zijn onder meer vermogensverlies, ruw stationair draaien, ongebruikelijke geluiden, laag brandstofverbruik en fluctuerende RPM's.
In dit geval wordt een doe-het-zelf-oplossing niet aanbevolen. Dit oplossen is niet eenvoudig en moet met precisie gebeuren. Zelfs als u ervaring heeft met het werken aan uw auto, is dit geen gemakkelijke taak.
Het is belangrijk om vacuümlekken zo snel mogelijk te verhelpen. U loopt een risico op een ongeval als u rondrijdt met een vacuümlek.
De kosten variëren sterk, afhankelijk van de omvang van de schade en de componenten die moeten worden vervangen. De kosten kunnen tussen $ 150 en $ 1000 liggen.
Brandstofinjectoren komen vaker voor in moderne voertuigen en prestatieauto's. Vuil en vuil in de brandstof kunnen verstopt raken wanneer ze door de brandstofinjectoren lopen. Wanneer de brandstofinjector verstopt raakt, wordt de brandstoftoevoer naar de verbrandingskamer belemmerd.
Dit zal veel problemen veroorzaken, waaronder fluctuerende RPM's. De auto zal aarzelen om te accelereren of een beetje schokkerig zijn.
De symptomen van een verstopte brandstofinjectiekit bootsen de problemen van vele andere problemen na. Vacuümlekken of versleten bougies vertonen ook dezelfde symptomen.
Als u het probleem met de brandstofinjectiekit niet kunt onderscheiden, kunt u het beste naar een monteur gaan. Het vervangen van de brandstofinjectoren is ook geen gemakkelijke taak.
De brandstofinjectoren bevinden zich in de buurt van de inlaatzijde van de motor, vaak op het inlaatspruitstuk. Zodra u het hebt gevonden, moet u het verwijderen en ofwel het vuil verwijderen of de injectoren vervangen.
Het reinigen van de brandstofinjectoren zal niet veel kosten. Maar als u van plan bent om het te vervangen, kunt u een flinke rekening krijgen. Eersteklas brandstofinjectoren kosten meer dan $ 5000.
De distributieriem houdt de krukas en de nokkenas van de motor synchroon. Wanneer de tanden van de distributieriem niet goed op de motor zijn aangesloten, of als de riem is afgesleten, heeft u mogelijk een probleem met de RPM's. Wanneer de kleppen over tijd zijn, blijven de inlaatkleppen open wanneer ze gesloten zouden moeten zijn.
U ziet vaak ruw stationair draaien met een defecte distributieriem. Dit is nog een reden voor fluctuerende RPM's tijdens het rijden. Om preciezer te zijn, je zult merken dat de RPM's fluctueren tijdens het accelereren.
Het vervangen van een distributieriem is niet iets dat u thuis kunt doen. Dus de beste manier om dit probleem op te lossen is om professionele hulp te zoeken.
Hoewel het onderdeel relatief goedkoop is, kan de prijs met arbeidskosten hoger worden. Gemiddeld kost het $ 500 tot $ 2000 om de distributieriem te vervangen.
Als u tijdens het rijden te maken krijgt met fluctuerende RPM's, is een van de bovengenoemde problemen de meest waarschijnlijke kosten. Als u het probleem met een van de bovenstaande componenten kunt lokaliseren, mag u van geluk spreken. Anders zou het veel ingewikkelder kunnen zijn.
Een reeks problemen kan tijdens het rijden fluctuerende RPM's veroorzaken. U ondervindt mogelijk problemen met de verbranding van de motor of uw motor kan de rest van de auto mogelijk niet voldoende vermogen leveren. U ondervindt mogelijk een catastrofaal motorprobleem.
Zelfs transmissieproblemen kunnen de reden zijn voor RPM-fluctuaties tijdens het rijden.
Hoe dan ook, u krijgt te maken met een groot probleem en moet mogelijk een flink bedrag betalen voor reparaties.
Als u merkt dat uw toerental constant fluctueert, is er duidelijk iets mis met uw auto. Maar moet u onmiddellijk stoppen met rijden?
Eigenlijk kun je zonder veel problemen rondrijden. Ja, er zijn enkele risico's aan verbonden, maar er zijn geen directe gevaren.
Maar u moet overwegen om uw auto zo snel mogelijk te laten diagnosticeren. Niet alleen dat, maar u moet ook overwegen om het te repareren. Schommelt u zelden in het toerental als gevolg van grote problemen? Het verwisselen van de bougies of het reinigen van de luchtregelklep is niet tijdrovend of kostbaar. Dus probeer deze problemen niet te laten zitten.
Je moet je zeker zorgen maken, maar je moet wel langs de kant van de weg stoppen en een sleepwagen bellen.
Hier zijn enkele van de meest voorkomende vragen over fluctuerende RPM's.
Als u inactief bent, moet het optimale toerental tussen 500 en 900 liggen. In een toerenteller moet de indicator lager zijn dan 1000. Als u toerentallen boven de 1000 opmerkt, is dit een indicatie dat uw auto ruw stationair draait.
Dit kan direct te maken hebben met een defecte bougie. Als het kapot is of niet goed functioneert, laat het overtollige brandstof in de verbrandingskamer achter. Dit veroorzaakt misfires bij lage RPM's.
Als uw auto stationair draait met een laag toerental, kan de oorzaak een defecte of verstopte inlaatklep voor stationair draaien, een vacuümlek of een defecte contactschakelaar zijn.
De meest waarschijnlijke oorzaak zijn defecte bougies. Maar het kunnen ook slechte bobines, vuile brandstofinjectoren of vacuümlekken zijn.
In handmatige auto's is de bestuurder verantwoordelijk voor het schakelen. In de toerenteller boven 7000 of 8000 RPM's zou rood worden gemarkeerd. Je krukas duwen om in deze rode zone te gaan, wordt redlining genoemd.
Het is prima om uw auto af en toe een rode lijn te geven, zolang u maar conservatief bent. Probeer de toerenteller niet te lang in de rode zone te houden en probeer de motor te laten opwarmen voordat u hem opnieuw belijnt. Frequente rode lijnen kunnen ertoe leiden dat de motor gemakkelijk verslijt. Voortdurende redlining kan uw motor oververhitten. Het is het beste om de RPM's op een optimaal bereik te houden.
De toerenteller die het toerental aangeeft, is belangrijk om uw rit veilig, soepel en efficiënt te laten verlopen. Het houdt de rotatiesnelheden van de krukas bij en stuurt de benodigde gegevens naar de boordcomputer.
Als u tijdens het rijden fluctuerende RPM's ervaart, kan dit de oorzaak zijn van een aantal problemen. Elk is onafhankelijk van het andere, maar ze veroorzaken allemaal hetzelfde probleem.
Het kunnen defecte bougies zijn, defecte regelkleppen voor stationair draaien, defecte krukaspositiesensoren, vacuümlekken, verstopte brandstofinjectoren of een slechte distributieriem. Elk van deze bestaat uit unieke symptomen en door deze symptomen te beoordelen, kunt u zien welk onderdeel defect is.
Maar als het probleem niet door een van deze wordt veroorzaakt, heeft u mogelijk een ernstig probleem en moet u onmiddellijk professionele hulp zoeken.
De problemen variëren van kleine problemen tot grote reparaties, dus u moet zeker letten op fluctuerende RPM's. Onthoud dat hoe langer een probleem in uw auto blijft hangen, hoe meer schade het aanricht. En als gevolg daarvan zou u veel meer moeten betalen om de reparaties uit te voeren.
Als u een probleem ondervindt met betrekking tot RPM's, kunt u het beste proberen dit onmiddellijk op te lossen. Niet alleen voor de veiligheid van de auto, maar ook voor uw veiligheid en die van alle anderen op de weg.
Bekijk enkele van deze onderwerpen voor meer handige autotips:
Een automotor reviseren zonder te bewegen - automatisch en handmatig
Waar zijn de verschillende meters in een auto voor?
Waarom draait mijn auto uit zichzelf?
