Niemand kijkt er echt naar uit om met de auto naar de winkel te gaan. De auto naar de winkel brengen betekent dat er iets mis mee is, misschien een vreemd geluid of trilling of het controlelampje brandt - dat is een stress die je gewoon niet nodig hebt in je leven. Erger nog, je weet absoluut dat het je, misschien veel, gaat kosten om het te laten repareren. Waarom is autoreparatie zo duur? Sommige mensen willen je laten geloven dat "monteurs er gewoon op uit zijn om je geld te krijgen" of "ze weten dat je geen andere keuze hebt."
De realiteit is heel anders, en het heeft allemaal te maken met het feit dat het in het verleden leek dat vrijwel iedereen aan auto's kon werken. Met een paar basisgereedschappen en onderdelen kon zelfs mijn moeder – er zouden echt meer vrouwelijke technici moeten zijn – een carburateur in ongeveer dertig minuten ombouwen en de bougies en het brandstoffilter in nog eens dertig minuten vervangen. Maar dertig jaar vooruitspoelen, en moderne auto's zijn een heel ander beest.
Als u onder de motorkap van de moderne auto kijkt, ziet u een hele reeks kabelbomen, elektronische sensoren en actuatoren, allemaal ontworpen om de prestaties, het brandstofverbruik en het comfort te maximaliseren. Het bewaken en besturen van dit alles zijn de regelmodules van de aandrijflijn, en we gaan het nog niet eens hebben over de andere tientallen computers die de rest van de auto besturen. Dit is geen machine waar de gemiddelde Joe aan zou moeten sleutelen.
De hoeveelheid training die de meeste moderne autoreparatietechnici ondergaan, kan enorm zijn. Technische programma's kosten duizenden dollars, bestaande uit duizenden uren theorie en praktische toepassing - ze leren auto's echt kennen. Als ze eenmaal in het veld zijn, stopt hun training nooit. Elke gerenommeerde autoreparatiewerkplaats weet dit en daarom worden technici voortdurend bijgeschoold in de voertuigsystemen waaraan ze werken en de apparatuur die ze gebruiken - elk van hen is een expert.
“Waarom hebben ze training nodig? Het controlelampje vertelt hen wat ze moeten vervangen, "menen sommigen misschien, maar het is een beetje ingewikkelder. Toegegeven, een controlelampje geeft "een probleem" aan, maar alleen een technicus kan de oorzaak bepalen. Dat soort kennis komt alleen van intensieve training en jarenlange ervaring, slechts een deel van de kosten van uitzonderlijke autoreparatie.
Het runnen van een autoreparatiewerkplaats vereist gereedschap en apparatuur. De meeste technici zijn verantwoordelijk voor hun eigen gereedschap, wat betekent dat het uit hun salaris komt, en de gereedschapskisten en gereedschappen voor technici kunnen variëren van $ 5.000 tot meer dan $ 50.000, afhankelijk van het individu. Sommigen vinden dit misschien niet leuk:"De toolset van een professionele monteur op Amazon kost slechts $ 500." Nogmaals, de werkelijkheid is heel anders. Tenzij je dagelijks autoreparaties uitvoert, heb je echt geen idee hoe waardevol het is om acht verschillende dopsleutels van 10 mm, zes verschillende ratelsleutels van 3/8” en vijf verschillende steeksleutels van 14 mm te hebben. ijdelheid, maar comfort en productiviteit! Als een gereedschap een klus kan versnellen of een knokkel kan redden, hoort het in de gereedschapskist!
Autoreparatiewerkplaatsen onderhouden ook tienduizenden dollars aan gereedschappen en apparatuur. Het diagnosticeren van een controlelampje kost u misschien ongeveer $ 100, maar het wordt gedaan op een geavanceerde scantool, ter waarde van maximaal $ 5.000. Een geautomatiseerde wieluitlijning kost misschien ongeveer $ 100, maar de gespecialiseerde lift kost tot $ 40.000, de optische uitlijncomputer tot $ 20.000. Als uw auto een ongeluk heeft gehad, kost het aanpassen van het frame misschien $ 5.000, maar de framemachine kan tot $ 45.000 kosten! Zelfs voor het monteren en balanceren van banden, die u ongeveer $ 50 per stuk kunnen kosten, is apparatuur nodig die ergens tussen de $ 3.000 en $ 15.000 kost.
Ten slotte zijn er de onderdelen, zo'n 30.000 per voertuig, die variëren in prijs en kwaliteit, afhankelijk van het merk en waar u ze vandaan haalt. Voor veel onderdelen, zoals sensoren en controllers, zijn originele of OEM-onderdelen mogelijk de enige onderdelen die voor de taak beschikbaar zijn. Onderdelen van een merknaam zijn meestal duurder, maar ze zijn meestal van betere kwaliteit, pasvorm en afwerking en werken beter dan aftermarket-onderdelen. Aan de andere kant zijn er enkele aftermarket-onderdelen die zijn ontworpen en waarvan is bewezen dat ze even goed of beter werken dan originele of OEM-onderdelen, maar er zijn ervaren autoreparatietechnici en het management voor nodig om hun waarde te erkennen.
Uw voertuig laten diagnosticeren door professionals, met het juiste gereedschap en de beste onderdelen voor de klus, is dat niet alles wat u echt nodig heeft? Er zit duidelijk veel achter uw autoreparatierekening!
Bij uw lokale Dobbs Tyre &Auto Centers - we hebben nu 42 locaties - hebben we alleen getrainde en ASE-gecertificeerde autoreparatietechnici in dienst. Stuk voor stuk zijn ze een professional en werken ze graag aan auto's. Als u een vraag of probleem heeft met uw voertuig, zelfs als u bang bent dat het veel zal kosten om uw auto te repareren, laat ons dan eens naar uw auto kijken. We kunnen u helpen prioriteiten te stellen en uw voertuig op de weg te houden.
