Rijdt u in een Chevrolet- of GMC-auto uit 2017? Als je dat doet, kan er een Chevy EcoTec3 5.3L-motor in zitten. En dit kan ertoe leiden dat u op een bepaald moment een van de vele 2017 5.3 liter Chevy-motorproblemen ervaart. Deze problemen kunnen bestaan uit koolstofophoping in de inlaatpoorten, defecte brandstofinjectoren in het directe brandstofinjectiesysteem, defecte hogedrukbrandstofpompen, overmatig brandstofverbruik en instortende klepstoters.
Alleen omdat u een voertuig uit 2017 bezit met een Chevy EcoTec3 5.3L-motor erin, betekent niet noodzakelijk dat u zeker met een van deze problemen te maken krijgt. Maar er zijn meer dan een paar 2017 Chevy- en GMC-bezitters die over hen hebben geklaagd op sites zoals CarComplaints.com na verloop van tijd.
U moet uw ogen open houden voor tekenen van 2017 5,3 liter Chevy-motorproblemen. U moet er ook naar streven deze problemen eerder vroeger dan later op te lossen om te voorkomen dat ze blijvende schade aan uw motor aanrichten. Hier is alles wat u moet weten over de ergste problemen met de Chevy EcoTec3 5.3L-motor.
Voordat we beginnen te praten over alle verschillende problemen die er zijn met de Chevy EcoTec3 5.3L-motor, willen we het achtergrondverhaal van deze specifieke motor met u delen. Het zou moeten aantonen dat Chevy het hart op de juiste plaats had toen het bijna tien jaar geleden werd ontwikkeld.
De Chevy EcoTec3 5.3L-motor werd voor het eerst op de wereld geïntroduceerd in 2014. Het maakte deel uit van de EcoTec3-motorfamilie die ook uit 4.3L- en 6.2L-motorvarianten bestond. En het was ontworpen om de Vortec-motoren te vervangen die voor dat moment in Chevy- en GMC-voertuigen werden gebruikt.
Dit betekende een grote stap in de Chevy-motoren, omdat de Chevy EcoTec 3-motorenreeks bedoeld was om enkele van de problemen weg te nemen die de Vortec-motoren plaagden. Deze problemen omvatten problemen zoals overmatig olieverbruik en problemen met de actieve brandstofbeheersystemen in deze motoren.
Tot op zekere hoogte zijn de Chevy EcoTec-motoren erin geslaagd om de problemen met Vortec-motoren uit te bannen. Maar tegelijkertijd zijn ze ook met hun eigen problemen gekomen. Dit omvat de problemen met de 2017 5,3 liter Chevy-motor die we vandaag gaan bespreken.
De Chevy EcoTec3 5.3L-motor die in veel van de huidige Chevy- en GMC-voertuigen zit, is een small-block V8-motor. Er zijn verschillende varianten van, waaronder de L83 EcoTec3 5.3L, de L8B EcoTec3 5.3L en de L82 en L84 varianten.
Voor zijn line-up van 2017-modellen heeft Chevy de EcoTec3 5.3L-motor in de volgende voertuigen geplaatst:
Als u momenteel een van deze Chevy- of GMC-voertuigen op uw oprit heeft staan, heeft u mogelijk te maken met de problemen met de 2017 5,3-liter Chevy-motor die we nu gaan bespreken.
Alle Chevy EcoTec3-motoren, zoals de Chevy EcoTec3 5.3L, worden beschouwd als een stap vooruit ten opzichte van de vorige generatie Chevy-motoren. De meeste Chevy- en GMC-bezitters zullen u vertellen dat ze betrouwbaarder zijn dan motoren die in het verleden zijn gebruikt.
Er zijn tussen 2010 en 2014 rechtszaken aangespannen door degenen die Chevy- en GMC-voertuigen bezaten vanwege de problemen met olieverbranding die in veel van hun motoren bestonden. Dit soort problemen komen niet meer zo vaak voor als vroeger.
Maar dat betekent natuurlijk niet dat er geen 2017 5.3 liter Chevy-motorproblemen zijn! Hier zijn een paar van de problemen die u op uw radar wilt houden als u in een 2017 Chevy- of GMC-voertuig rijdt met een 5.3L-motor erin.
Het grootste verschil tussen de Vortec-motoren die vroeger in Chevy- en GMC-voertuigen werden gevonden en de EcoTec-motoren die er nu in zitten, zijn de brandstofmethoden. Oudere Chevy- en GMC-motoren gebruikten brandstofinjectiesystemen in de haven, terwijl nieuwere nu directe brandstofinjectiesystemen gebruiken.
In een brandstofinjectiesysteem aan de poort is er benzine die rechtstreeks in de inlaatpoorten wordt geïnjecteerd voordat het zijn weg vindt naar de cilinders in de motor. En aangezien de benzine onder hoge druk staat, is hij in staat om de inlaatpoorten te allen tijde schoon te houden, zodat er zich geen smurrie in ophoopt.
Bij een direct brandstofinjectiesysteem speelt zich een ander proces af. In plaats van zich een weg te banen door de inlaatpoorten, wordt benzine rechtstreeks in de cilinders van een motor geïnjecteerd. Dit kan leiden tot een van de meest voorkomende problemen met de 2017 5.3 liter Chevy-motor, namelijk koolstofophoping in de inlaatpoorten.
Koolstofophoping in de inlaatpoorten in een Chevy of GMC uit 2017 kan een handvol bijwerkingen veroorzaken. U kunt een van deze problemen opmerken als er te veel koolstof is opgehoopt in de inlaatpoorten van uw voertuig:
Deze symptomen zullen meestal verschijnen zodra een Chevy of GMC uit 2017 de 70.000 mijl bereikt. U moet dan het spruitstuk in uw voertuig laten verwijderen, zodat de inlaatpoorten kunnen worden schoongemaakt door middel van wat walnootstralen wordt genoemd.
Het directe brandstofinjectiesysteem in 2017 Chevy of GMC met een EcoTec3 5.3L-motor erin kan meer veroorzaken dan alleen koolstofophoping in de inlaatpoorten. Het kan ook complicaties veroorzaken met de brandstofinjectoren die worden gebruikt om brandstof in de cilinders van de motoren te injecteren.
Wanneer deze brandstofinjectoren benzine in uw motor spuiten, zal de brandstof onder een druk van ongeveer 1500 PSI staan. Dit kan uw brandstofinjectoren enorm belasten en ervoor zorgen dat ze na verloop van tijd defect raken. Je brandstofinjectoren zullen zich ook in de buurt van veel hete auto-onderdelen bevinden, wat er ook toe kan leiden dat ze uiteindelijk defect raken.
Als de brandstofinjectoren in een Chevy EcoTec3 5.3L-motor defect raken, zullen ze vaak te veel benzine in een motor spuiten of niet genoeg. Hoe dan ook, u zult enkele van de volgende symptomen opmerken wanneer uw brandstofinjectoren het begeven:
In het begin kunnen falende brandstofinjectoren u in staat stellen om probleemloos met uw Chevy- of GMC-voertuig uit 2017 te blijven rijden. Maar zodra ze je begeven, heb je geen andere keuze dan ze zo snel mogelijk te laten vervangen.
Wanneer een motor directe brandstofinjectie gebruikt in tegenstelling tot brandstofinjectie aan de poort, doet hij dit door het gebruik van twee verschillende brandstofpompen. Er is een lagedrukbrandstofpomp, ook wel een LPFP genoemd, en een hogedrukbrandstofpomp of een HPFP.
Beide brandstofpompen kunnen op u vallen. Maar het is de hogedrukbrandstofpomp die vaak 2017 5,3 liter Chevy-motorproblemen veroorzaakt. Het wordt bijna altijd blootgesteld aan heel veel druk en hitte, en dit kan ertoe leiden dat het eerder verslijt dan de lagedrukbrandstofpomp. Als dit het geval is, merkt u misschien:
Het vervangen van uw hogedrukbrandstofpomp is uw enige optie als het slecht met u gaat. Je motor kan bijna niet genoeg brandstof krijgen als hij in de war is in je Chevy of GMC uit 2017.
Eerder hebben we kort besproken hoeveel van de oudere Vortec-motoren in Chevy- en GMC-voertuigen last hadden van overmatig olieverbruik en problemen met de actieve brandstofbeheersystemen erin. Helaas blijven deze problemen langer aanhouden dan Chevy zou willen.
Het actieve brandstofbeheersysteem is ontworpen om degenen die in Chevy's en GMC's rijden te helpen de hoeveelheid brandstof die ze gebruiken te verminderen. Ze kunnen in veel gevallen een 10 tot 15% lager brandstofverbruik behalen. Maar het probleem is dat het AFM-systeem niet altijd zo goed werkt als zou moeten.
Als uw AFM-systeem niet op snelheid is, kan dit mogelijk 2017 5,3 liter Chevy-motorproblemen veroorzaken. Mogelijk merkt u dat uw Chevy of GMC van 2017 te veel olie verbruikt, of dat de klepstoters in uw motor het begeven.
Onze aanbeveling aan u is om uw AFM-systeem uit te schakelen en zo mogelijk uit te laten. Het zal je ervan weerhouden om van de voordelen ervan te genieten, maar het zal je ook weerhouden van de problemen die ermee gepaard gaan.
Als je een Chevy EcoTec 5.3L-motor in een 2017-voertuig hebt dat je past, wil je de problemen die het ervaart meteen wegnemen. Dit kan u in sommige gevallen echter een aardige cent kosten.
Laten we zeggen dat u koolstofophoping kunt veroorzaken die wordt veroorzaakt door het directe brandstofinjectiesysteem van uw Chevy of GMC-voertuig. Dit lijkt misschien een eenvoudig genoeg probleem om op te lossen. Maar je zou kunnen overwegen om ergens tussen $ 750 en meer dan $ 1.000 te betalen om walnootstralen te laten doen om het probleem te verhelpen.
Het vervangen van slechte brandstofinjectoren en brandstofpompen in een Chevy of GMC uit 2017 kan ook kostbaar zijn. U zult tussen $ 650 en $ 800 moeten betalen voor vervanging van de brandstofinjector en tussen $ 725 en $ 900 voor vervanging van de brandstofpomp.
We weten dat we ons deel van 2017 5,3 liter Chevy-motorproblemen al hebben besproken. Maar er is nog een ander probleem dat we onder uw aandacht willen brengen als u in een 2017 Chevy of GMC rijdt met dit type motor erin.
Er zijn een heleboel klachten geweest over de sensoren van de tussenbak in 2017 Chevys en GMC's met EcoTec3 5.3L-motoren. Technisch gezien is dit niet per se een motorprobleem. Maar omdat de tussenbak is verbonden met de motor en verantwoordelijk is voor het overbrengen van vermogen naar de wielen in een voertuig, is het de moeite waard om te vermelden dat de sensoren van de tussenbak in 2017 Chevy's en GMC's vaak problemen veroorzaken.
Dit is nog een ding waar je op moet letten. Je zou kunnen eindigen met een voertuig dat vast komt te zitten in tweewiel- of vierwielaandrijving als gevolg van een slechte tussenbaksensor.
De Chevy EcoTec3 5.3L-motor die in veel 2017 Chevy's en GMC's wordt aangetroffen, is niet perfect. Eigenlijk verre van, zoals we hier keer op keer hebben aangegeven.
Het is echter een redelijk betrouwbare motor die niet al te veel problemen zou moeten opleveren. De verwachting is dat de meeste 2017 Chevy- en GMC-bezitters tot 200.000 mijl of meer uit hun motoren kunnen halen zonder veel van de hier genoemde problemen op te lossen.
U kunt echter merken dat u worstelt met een van de 2017 5,3 liter Chevy-motorproblemen die hier worden vermeld. En u kunt in een positie worden gebracht waarin u veel geld moet betalen om ze te laten repareren. U kunt dat geld betalen als u dat wilt, of u kunt het betalen overslaan en uw Chevy of GMC in plaats daarvan contant verkopen om problemen ermee te omzeilen.
Cash Cars Buyer is altijd hier om u een bod te doen op elke auto. Of je nu een oude Chevy hebt met een problematische Vortec-motor erin of een nieuwere GMC met een EcoTec3 5.3L-motor, we betalen er een topprijs voor en nemen het je uit handen. We halen het zelfs van je op om het hele proces zo pijnloos mogelijk te maken.
Neem vandaag nog contact met ons op als u het zat bent met problemen met de 2017 5.3 liter Chevy-motor!
