4 Pro-lakcorrectietips voor doe-het-zelvers

Vraag een groep autodetail-experts of doe-het-zelvers zelf professionele verfcorrecties moeten proberen, en je zult een breed scala aan meningen hierover ontvangen. We hebben alles gehoord van, "Met de juiste tools, onderzoek en een vaste hand zou het geen probleem moeten zijn..." naar, "Ben je verdomd high?! Geen enkele amateur zou ooit zelf verfcorrectie moeten proberen!”

Ongeacht de reactie, één ding blijft constant:lakcorrectie is geen eenvoudige taak. Het verwijderen van swirl marks, vervaging, oxidatie en beschadiging van blanke lak vereist een aanzienlijke hoeveelheid tijd, geduld, apparatuur en voorbereiding, die niet kan worden overgeslagen of gehaast.

Maar voor degenen die de sprong wagen, wegen de beloningen ruimschoots op tegen de kosten, vooral als het gaat om geld besparen.

Volgens dezelfde benadering als onze Beginners Guide to Car Detailing (Like a Pro)-serie, zal het artikel van vandaag beginnen met een paar feiten over lakcorrectie. We zullen ook enkele belangrijke hulpmiddelen en technieken bespreken, praten over het herkennen van de waarschuwingssignalen van een falende blanke lak en de belangrijkste stappen voor lakcorrectie schetsen. Dus pak je handschoenen en laten we de situatie corrigeren!

Wat is verfcorrectie?

Lakcorrectie is een proces in meerdere fasen waarbij onvolkomenheden in blanke lak (ook wel finish genoemd) worden verwijderd en deze zo dicht mogelijk bij de oorspronkelijke staat wordt hersteld. In tegenstelling tot een eenvoudige doe-het-zelf-verfcorrectie, omvat professionele verfcorrectie een paar extra stappen, die we later in detail zullen beschrijven.

Voor alle doe-het-zelvers die er zijn, bieden de volgende stappen een algemeen beeld van verfcorrectieprocedures:

• Reinigen/verwijderen van vuil via een kleistaaf
• Nat schuren/nivellering
• Wassen/Polijsten
• De verf opnieuw verzegelen

Wat is de oorzaak van het falen van een blanke lak?

• Spinnenwebbing: Het klinkt misschien als spetters van superhelden, maar de term "spinnenwebbing" verwijst eigenlijk naar de swirl-markeringen die vaak worden aangetroffen in blanke lak. Dit is meestal het gevolg van onjuiste circulaire wasmethoden, het gebruik van vuile of te schurende handdoeken, automatische wasstraten of autoshampoos met een hoge pH.

• Fijne krasjes :Krassen kunnen worden veroorzaakt door vele vormen van contact. Van achteruit rijden in een overwoekerd struikgewas, tot stormachtige wind en puin in de lucht, helemaal tot je dronken oom die de verkeerde auto sleutelt, krassen op de blanke lak zijn ongeveer net zo onvermijdelijk en onaantrekkelijk als het wordt.

• Watervlekken :Hoewel sommigen misschien denken dat watervlekken niet meer zijn dan een cosmetisch ongemak, kunnen bepaalde soorten wateretsen tot blijvende schade leiden. Water dat zout, straatvuil of een hoog gehalte aan mineralen bevat, is bijzonder gevaarlijk, omdat het langzaam in de blanke lak kan opeten en extreem moeilijk te verwijderen is als het in de zon wordt gebakken.

• Dierenpoep :Verdomme die vogels, eekhoorns en andere in bomen levende beestjes en hun luchtdrollen van naderend onheil. Hoewel het misschien een koninklijke pijn in de kont lijkt, zal het wassen of wegvegen van dierlijke uitwerpselen op het moment dat u het detecteert een enorm verschil maken in de levensduur van de blanke lak van uw auto. Als u dit niet doet, kunnen de zuren in de dierenpoep alleen in de externe oppervlakken van uw voertuig etsen, waardoor een nog langere lakcorrectieronde nodig is.

• Onervaren detailers :Er is hier ergens een simpele waarheid... oh ja! Er zijn te veel mensen in de auto-detailing-industrie die niets te doen hebben in de buurt van de blanke lak van een auto. Slecht gekalibreerde high-speed polijstmachines en polijstgereedschappen, het gebruik van te schurende polijstmiddelen en een te hoge druk zijn maar al te gewoon in de auto-detailing scene. Wat betreft het likken van zijspiegels... laten we zeggen dat sommige mensen zuivere bedoelingen hebben, maar gehinderd worden door smerige geesten.

Dingen op de verkeerde manier wrijven

Hoewel Mr. Miyagi's methode van wassen en waxen algemeen erkend wordt, staat zijn techniek net zo bekend om zijn schadelijke neigingen als zijn reinigende en polijstende krachten. Is het goed voor het aanleren van karatevaardigheden? Zeker. Maar als het gaat om het veilig ontsmetten van de blanke lak van een auto... dat is een heel ander verhaal.

Wanneer een auto met de hand of een automatische wasstraat wordt gewassen, worden zeep en druk toegepast om eventuele aangekoekte resten of verontreinigingen te verwijderen. Het scuzzy oppervlak wordt dan geschud met een doek of een of andere vorm van schuurmiddel, voordat de menselijke hand of gemechaniseerde arm naar het volgende gebied gaat.

Het probleem is dat zowel mensen als automatische wasstraten de neiging hebben om al het vuil dat op het oppervlak zit in de blanke lak te vermalen. Dit zorgt voor krassen in de blanke lak, want zonder routinematig spoelen en een aparte decontaminatiewateremmer kan zelfs een schone microvezeldoek een massavernietigingswapen worden tijdens een wasbeurt.

Auto waxen biedt een zeer vergelijkbaar scenario. Hoewel het wassen van een auto een cruciale eerste stap blijft, wordt in dit stadium niet al het vuil dat in de blanke lak is ingebed, verwijderd. Dus als de wax-on/wax-off methode later wordt toegepast, slaat hetzelfde slijpen van losse deeltjes in de beschermlaag van de lak nog een keer toe, dit keer met behulp van een wasachtig bindmiddel.

Snelle nerd-opmerking: Hoewel sommige lakimperfecties kunnen worden verholpen met autowas of lakafdichtmiddelen, bieden ze zelden een blijvende oplossing. Zoals een autodetailleraar ooit uitlegde:“Dit is als het aanbrengen van ducttape of superlijm op een open wond. Het zal in een mum van tijd werken, maar op een gegeven moment wil je die sukkel verzegelen. "

Waarom is verfcorrectie belangrijk?

Om fouten in de detaillering van auto's echt te verhelpen en eventuele beschadiging of vervaging van de blanke lak van een auto te "polijsten", moet een lakcorrectieprocedure worden geïmplementeerd.

Er is echter deze gedateerde veronderstelling dat verfcorrectie niet veel meer is dan een visuele verbetering. Verfcorrectie doet veel meer dan alleen wat glans aanbrengen op een geverfd oppervlak. Het vult de gaten en krassen op, heft afbladderende blanke lak op en bereidt het oppervlak voor op beschermende producten zoals keramische coatings.

Snelle nerd-opmerking: Wanneer de blanke lak van uw lak beschadigd is, is het slechts een kwestie van tijd voordat vuil en puin het oppervlak binnendringen en in de gepigmenteerde basislak gaan eten. In het verleden is dit in verband gebracht met afbladderende verf, schade door de zon, voortijdige vervaging, oxidatie en andere onsmakelijke problemen.

De doe-het-zelf verfcorrectie Proces

Als je zo ver in het artikel bent gekomen, is de kans groot dat je vastbesloten bent om zelf een doe-het-zelf-verfcorrectieoplossing te proberen. Het klinkt in eerste instantie misschien intimiderend, maar kleine verfcorrectieprocedures zijn meer een tijdrovende en arbeidsintensieve onderneming dan wat dan ook.

De volgende stappen zullen u helpen bij het verwijderen van swirl marks/spinnenwebbing, de meest voorkomende en gemakkelijk te repareren onvolkomenheid in de blanke lak. Elk ander type lakschade, inclusief diepe krassen en etsen, moet zorgvuldig worden geïnspecteerd en naar een professional worden gebracht. Je wilt geen geavanceerd verfcorrectieproces proberen, om halverwege te beseffen dat je meer hebt afgebeten dan je kunt kauwen.

Snelle nerd-opmerking: De onderstaande stappen moeten in hetzelfde licht worden gezien als 'The Pirates Code' in de Pirates of the Caribbean franchise:Dit zijn echt geen regels, maar richtlijnen. En raadpleeg bij twijfel een carrosseriedeskundige om te bepalen of lakcorrectie of overspuiten de beste manier van handelen is.

Stap 1:Het voorbereidingsproces

Voordat u zelfs maar kunt beginnen met het corrigeren van de lak van een voertuig, moeten eerst alle oppervlakken worden gereinigd en voorbereid.

Hier zijn een paar van de stappen die u moet uitvoeren wanneer u een auto voorbereidt op lakcorrectie:

• Was de auto met de twee-emmer-en-een-bier-methode en gebruik een hoogwaardige voorbereidingsshampoo voor het oppervlak.
• Nadat je alle buitenoppervlakken hebt geschrobd, pak je een herbruikbare kleihandschoen of handdoek, samen met wat kleismeermiddel, en ga je schrobben. Dit helpt bij het verwijderen van hardnekkige deeltjes die zich nog in de blanke lak kunnen bevinden en vermindert het risico op beschadiging aanzienlijk.
• Als je klaar bent, veeg je alle oppervlakken af ​​met een pluche microvezel-droogdoek en plak je alle gebieden af ​​die je niet wilt polijsten met schilderstape. Dit omvat waarschijnlijk glas, lichte lenzen, ongeverfde plastic bekleding, sensoren en chroom.

Stap 2:nivelleren

Voor de volgende fase, het nivelleringsproces, hebt u een elektrische polijstmachine of schuurwiel nodig, en een verscheidenheid aan hoogwaardige microvezel-snijpads en -compounds in verschillende grofheidsgraden. Als u hier kiest voor de aanschaf van een alles-in-één verfcorrectiekit, wordt veel van het winkelgiswerk aan uw kant weggenomen.

• Breng wat snijpasta aan op een snijkussen van microvezel dat op een elektrische polijstmachine is bevestigd. (Je begint met de meest grove samenstelling en polijstpad en werkt geleidelijk naar fijnere korrels bij elke voltooide passage.)
• Vervang het snij-/polijstkussen van microvezels regelmatig om te voorkomen dat de blanke lak wordt beschadigd of ingesneden. Elk ander carrosseriepaneel is een goede regel van moersleutel.
• Voltooi dit proces totdat je het hele voertuig hebt gedaan. Als u klaar bent, bevestigt u een mildere polijstpad en brengt u wat fijner schuurmiddel op het oppervlak aan.
• Herhaal de hele procedure totdat deze is voltooid en herhaal het dan nog een laatste keer met de fijnste polijstpasta en de zachtste pad.

Snelle nerd-opmerking: Een professionele autodetailer zou geen snijpasta gebruiken, maar zou in plaats daarvan kiezen voor een kleurschuurmethode. Deze procedure is echter geenszins bedoeld voor de onervaren, of zelfs halfgevorderde doe-het-zelver.

Stap 3:Polijsten

Nadat de nivelleringsstap is voltooid, wordt u begroet door een krasvrije, maar nogal saai ogende afwerking. Hier komt het polijstproces om de hoek kijken, aangezien u zowel de glans wilt herstellen als eventuele krassen in de blanke lak wilt opvullen die mogelijk zijn veroorzaakt door het egalisatieproces.

• Begin met een gloednieuwe polijstschijf en pad, bij voorkeur een ultrazacht product dat puur bedoeld is om te polijsten.
• Smeer een kleine hoeveelheid ultrafijn polijstmiddel op de pad. In tegenstelling tot snij-/egaliseermiddelen werken polijstmiddelen meer als smeermiddel dan als schuurmiddel.
• Breng het polijstkussen aan op de blanke lak en volg een patroon dat zich aan de carrosserielijnen van het voertuig hecht.
• Terwijl u één paneel tegelijk polijst, vergeet dan niet om de pads indien nodig te vervangen en werk totdat elke vierkante centimeter van de blanke lak is gepolijst. Afhankelijk van de hoeveelheid nivellering die is uitgevoerd, moet u dit proces mogelijk nog 2-3 keer herhalen.

Stap 4:De buitenkant van het voertuig afdichten

Op dit moment is de lakcorrectieprocedure voltooid en is het nu tijd om die ongerepte buitenkant te beschermen. Een lakbeschermingsprocedure vermindert niet alleen de noodzaak om dit correctieproces voor blanke lak regelmatig te herhalen, maar het zal ook het exterieur van uw auto een betere glans en bescherming geven.

Traditioneel zouden doe-het-zelvers op dit punt een autowax aanbrengen, een optie die inderdaad werkt, maar slechts voor een korte periode en met beperkte weerstand tegen krassen en stoten. Tegenwoordig zijn zaken als lakafdichtmiddelen, lakbeschermingsfilms (PPF) en nano-keramische coatings hét alternatief voor lakbescherming geworden voor traditionele wassen, en niet zonder reden.

Door een ongelooflijk harde beschermingslaag te bieden die slechts om de paar jaar moet worden vervangen (in tegenstelling tot elke paar weken of maanden), hebben producten zoals keramische coatings de noodzaak van routinematige lakcorrectie tot het verleden gemaakt. En hoewel veel auto-enthousiastelingen zullen zweren dat PPF-producten de beste van het stel zijn vanwege hun lange levensduur en bescherming, is de prijs die gepaard gaat met hun installatie en initiële kosten ver verwijderd van wat u betaalt voor een doe-het-zelf nano-keramiek coating zoals Armor Shield IX.

Afscheidsschoten

In vergelijking met de $ 2.000 basisprijs van een professionele detailer voor verfcorrectiediensten, wordt de waarde die verbonden is aan het nemen van doe-het-zelf-zwaai bij deze verplichte taak des te duidelijker. Hoewel bepaalde projecten zeker aan de professionals moeten worden overgelaten, zouden de methoden die we vandaag behandelen meer dan voldoende moeten zijn voor diegenen die spinnenwebwervelingen/krassen van blanke lak willen verwijderen.

Dus probeer het eens, en aarzel niet om contact op te nemen als je vragen hebt. We zijn altijd blij om diegenen te helpen die dieper willen graven in het steeds groter wordende rijk van doe-het-zelf auto-avonturen.