Er is geen leuke manier om het te zeggen. Vlekken zuigen.
Of het nu gaat om een hardnekkige vlek op het tapijt, geëtste watervlekken op de voorruit of vuil in het stuur, de reinheid van de auto is een constante strijd, zowel van buiten als van binnen.
Gelukkig doen de hedendaagse schoonmaakmiddelen voor auto's uitstekend werk door vuil op te heffen, stof op te vangen en vuil te absorberen. Tegenwoordig kunnen zelfs de diepst ingebedde verontreinigingen worden verwijderd met behulp van een eersteklas verfvlekkenverwijderaar, waarvan vele geen uitgebreide ervaring of gespecialiseerde apparatuur vereisen.
Hoe eerder u een vlek herkent, hoe beter natuurlijk. Het verbeteren van de staat van het oppervlak van een auto begint en eindigt met een waakzaam oog, en dus neemt uw kans om een vlekkerig oppervlak te verwijderen en te herstellen drastisch toe wanneer een vlek of vlek vroeg wordt ontdekt.
Maar niet alle vlekken ontstaan op dezelfde manier. Sommige vereisen verschillende zorgniveaus, samen met intensieve reinigingschemicaliën en gespecialiseerde polijstgereedschappen, waardoor het verwijderen ervan een ingewikkeld proces is voor mensen die niet bekend zijn met autodetaillering.
Om het goede woord te helpen verspreiden en netheid vereenvoudigd te houden, hebben we het volgende spiekbriefje samengesteld voor doe-het-zelvers. Een blogpost die verder gaat dan alleen een inleiding tot veelvoorkomende autolakvlekken, maar een referentiepunt voor de beste methoden en producten om het verwijderen een fluitje van een cent te maken. Dus laten we gaan schoonmaken, zullen we?
Raak niet in paniek als u een verfvlek op uw dagelijkse chauffeur of garagekoningin ziet! Het is niet het einde van de wereld. In feite is de kans groot dat de vlek niet eens in de verf zelf is gegrift, maar alleen vastzit op het oppervlak van de blanke lak dat over de verf is gelaagd. Dit is een van de belangrijkste doelen van het aanbrengen van blanke lak, omdat ze dienen als de eerste verdedigingslinie tegen vegen en spatten.
Doorgaans zal een gezonde blanke lak voor auto's het verwijderen van vlekken een makkie maken, omdat het de onsmakelijke verontreinigingen afstoot en slechts een snelle reiniging met een schone microvezeldoek en een scheutje detailing spray vereist.
Er zijn echter een paar autolakvlekken die moeilijker te verwijderen zijn dan andere. Hier zijn een handvol van de meest voorkomende 'hardnekkige vlekken' in auto's, samen met de pro-goedgekeurde reinigingschemicaliën en verwijderingsmethoden die het verwijderen ervan veel gemakkelijker maken.
De leidende concurrent in het veelvoorkomende spel met autolakvlekken is niet echt een vlek, maar het resultaat van het laten verspreiden van een vlek. Verfoxidatie kan ontstaan door allerlei invloeden van buitenaf. Van krassen en deuken tot strooizoutcorrosie en agressieve chemische blootstelling, alles wat de blanke lak van een voertuig binnendringt en het gelakte oppervlak eronder blootstelt aan de elementen is slecht nieuws. Vroege detectie en het nemen van passende maatregelen is de sleutel om te voorkomen dat blank metaal en zachte kunststoffen worden beschadigd door zuurstof, water en zout.
Indien onbeheerd achtergelaten op metalen oppervlakken, kan oxidatie snel veranderen in roest en/of corrosie, dus deze in de kiem smoren is een must, ongeacht wat je rijdt. De truc met oxidatie is echter dat, afhankelijk van de ernst van de situatie, professionele lakcorrectieprocedures moeten worden geïmplementeerd. Maar maak je geen zorgen. We zullen later op dat onderwerp ingaan.
Een andere onbegrepen vlek is een kras. Ook vaak aangeduid als "verfwervelingen" of "spinnenwebbing", zijn deze minuscule oppervlakkige slijtage niet meer dan etsen of krassen die zijn ingebed in de blanke lak van het voertuig. Als ze vuil worden of vlekken krijgen, kunnen deze vlekken behoorlijk lelijk worden en na verloop van tijd tot oxidatie van de verf leiden.
Typisch worden swirls veroorzaakt door het gebruik van ruwe handdoeken of te schurende autowasbenodigdheden, samen met onjuiste was- en droogtechnieken. Geautomatiseerde autowasstraten zijn ook een veelvoorkomende oorzaak van lakschade door spinnenwebben, vandaar dat de ouderwetse handwasmethode de meest goedgekeurde methode voor autoreiniging is.
Wervelmarkeringen kunnen variëren in grootte en diepte, afhankelijk van de hoeveelheid uitgeoefende druk, evenals de textuur van het gebruikte reinigingsmateriaal. Hier zullen lakbeschermingsproducten zoals een 9H-geclassificeerde keramische coating wonderen doen, omdat ze extreem goed bestand zijn tegen oppervlaktekrassen.
De volgende ronde verfvlekken wordt veroorzaakt door die teef van een moeder die we 'Natuur' noemen, en de harsachtige, met bladeren gevulde luifels die de zon verduisteren. Ja, we hebben het over de levensader van een boom:Sap. Wanneer een boom wordt gesnoeid, beschadigd door wind, wordt bedreigd door insecten of wordt blootgesteld aan rot, straalt het getroffen gebied dit kleverige spul uit om de dreiging te neutraliseren en een beschermend "gaas" over de wond te plaatsen. Eenmaal gedroogd, lijkt het gebied op een korstachtig oppervlak, vandaar de eerder genoemde "levensbloed" -analogie.
Hoewel sapvlekken van veel soorten bomen kunnen komen en direct herkenbaar zijn vanwege het lijmachtige, vlekkerige uiterlijk, kunnen bepaalde soorten boomsap moeilijker te verwijderen zijn dan andere. Dit komt door het feit dat veel soorten sap eigenlijk helemaal geen sap zijn, maar groenblijvende "hars". Vooral dennen-, dennen- en cederbomen zijn berucht om het produceren van dit vervelende, zuurrijke spul; die, wanneer ze in de blanke lak van een auto vreten, resulteert in een herkenbare vlek die letterlijk in het oppervlak is "geëtst".
Net als oxidatie is dit een van die verontreinigingen die het beste meteen kan worden opgespoord en verwijderd. Als u boomsap of hars voor langere tijd laat zitten, krijgt het alleen maar een extra reden om zich permanent aan uw auto te hechten.
Net zoals boomsap en harsvlekken, beschadigen vogelpoep en insectenspatten verfoppervlakken via zure verontreinigingen in hun moleculaire structuur. Schade kan binnen enkele uren optreden en wordt vaak versneld wanneer direct zonlicht, overmatige hitte en het dieet van de vogel die zojuist op uw auto heeft gedumpt, in twijfel worden getrokken. Insectenspatten hebben een soortgelijk effect, maar worden meestal niet versterkt door het dieet van het insect, maar door de genetische samenstelling en grootte van het beestje in kwestie. Bugs hebben ook vaak exoskeletten, zodat ze niet alleen spatten als ze je voertuig raken, maar ze hebben ook het vermogen om in de blanke lak te barsten.
Wat betreft bessenvlekken, dat is een heel onderwerp op zich, want er is veel meer aan dit felgekleurde residu dan je zou denken. Als u meer wilt lezen over dit met vlekken gevulde onderwerp, raden we u aan ons blogartikel met de titel "The Great Fruit Fight" te raadplegen.
Gezouten wegen, stoffige paden en vervuilde onderdoorgangen spelen allemaal een rol bij de hoeveelheid autovlekken die onze auto's dopen op elk moment dat ze in beweging zijn. Van vers gelegd asfalt dat op je motorkap omhoog komt, tot smerig gootwater en woestijnstof dat zich verzamelt op je zijpanelen, het is er allemaal om vlekken te maken en als je niet oppast, blijf...
Dus laten we het even bekijken, zullen we? De meeste veelvoorkomende vlekken op autolak worden veroorzaakt door externe bronnen, en de vlek zelf is niet echt ingebed in de lak, maar wordt op de blanke lak geplakt, of welk ander beschermend middel dan ook dat op het transparante oppervlak is aangebracht.
Alle hierboven genoemde vlekken kunnen ook heel moeilijk te verwijderen zijn, waarvan sommige het gebruik van gespecialiseerde reinigingsmiddelen, ontvetters of grondige reinigingsproducten zoals polijst- en snijmiddelen vereisen. Het uitbreken van de oude elektrische orbitale polijstmachine betekent meestal in de blanke lak snijden totdat de volledige diepte van de vlek is verwijderd. Dit is een taak die je het beste aan de professionals kunt overlaten, een onderwerp dat we hier binnenkort in detail zullen bespreken.
Een watervlek is in wezen een vlek. Gelukkig etsen deze vlekken van de toplaag niet altijd in de blanke lak, maar ontwikkelen ze zich er bovenop. Dus ondanks hun prevalentie zijn watervlekken vaak veel gemakkelijker te verwijderen. Dit komt omdat watervlekken meestal worden veroorzaakt door minerale afzettingen die in de vloeistof zijn gesuspendeerd en die na het drogen nergens anders heen kunnen dan op de blanke lak. Mildere watervlekken kunnen vaak worden verwijderd met weinig meer dan een microvezeldoek, terwijl voor ernstigere vlekken een chemisch reinigingsmiddel of goedgekeurde autozeep nodig is.
In wezen zijn er drie veelvoorkomende waterplekken om op te letten, die hieronder allemaal worden vermeld.
Het eerste niveau van de watervlek is een "Stage 1" of "Type 1" -vlek. Dit soort vlekken wordt meestal veroorzaakt door hard water met overmatige hoeveelheden calcium, chloor en andere sporenchemicaliën en mineralen. Vaak kun je dit soort vlekken verwijderen met een microvezeldoek of met een milde detailing spray.
De tweede laag voor watervlekken is de Stage 2-vlek. Dit is vaak het gevolg van het langdurig laten zitten van een gebonden mineraal op het geverfde oppervlak. Omdat het in de blanke lak kan vreten, moet dit type H2O-vlek chemisch worden verwijderd om volledig van het oppervlak te worden weggesneden.
De laatste en verreweg de meest ernstige vlek op waterbasis staat bekend als de "Fase 3" watervlek. Nadat de minerale afzetting volledig in de blanke lak van het voertuig was ingebed, is ze zo diep geworteld in het geverfde oppervlak dat er agressieve verwijderingsprocedures nodig zijn om veilig te kunnen worden opgetild.
Voor veel mensen is het belangrijkste probleem met autolakvlekken dat er niet echt een pasklare oplossing is om ze te verwijderen. Verschillende vlekken vereisen verschillende soorten verzorging en gereedschap/chemicaliën. Afhankelijk van de diepte/het niveau van de vlek, hoe lang het is toegestaan om op de verf te stollen, de moleculaire samenstelling en het aangetaste oppervlaktemateriaal zelf, kan voor het verwijderen een "ernstige operatie" nodig zijn.
Maar voordat u begint te zweten, moet u weten dat er een paar beslissende factoren zijn waarmee rekening moet worden gehouden voordat het verwijderen van een vlek zelfs maar kan beginnen. Als u nadenkt over de volgende vragen, kunt u de ernst van de situatie bepalen, evenals uw vermogen om het probleem zelf op te lossen.
Bepalen waar een verfvlek vandaan komt, kan u veel vertellen over de oplossingen die voor u liggen. Als de verfvlek bijvoorbeeld is veroorzaakt door iets extreem zuurs, is de vlek hoogstwaarschijnlijk diep in de blanke lak gedrongen en zal waarschijnlijk professionele verfcorrectie nodig zijn. We raden aan om voor zoiets naar een professional te gaan, omdat een onervaren, hardhandige aanpak meer dan waarschijnlijk zal resulteren in het verwijderen van de blanke lak en mogelijk de verf eronder.
Hoe langer een vlek op een oppervlak blijft zitten, hoe moeilijker het te verwijderen is. Een beetje zoals je dronken oom nadat hij flauwvalt op de bank van je oma. Hoewel een bessenvlek die al een paar dagen lelijk tegen je auto heeft gestoten, misschien uit de vergelijking kan worden verwijderd, een snelle, twee emmers-en-een-bier wasstraat, alles wat is toegestaan, hecht zich aan de blanke lak van je auto wekenlang zullen waarschijnlijk meer drastische maatregelen nodig zijn.
Je hoeft geen professionele detailleringsgoeroe te zijn om een hardnekkige verfvlek veilig en met succes te verwijderen, maar volledig onwetend zijn zal je zaak ook niet helpen. Verfvlekken als gevolg van corrosie veroorzakende chemische spatten, gemorste verf of diep ingebedde boomhars vereisen veel tijd, geduld, ervaring en gereedschap. Met de "Laten we dit proberen en kijken of het werkt..." mentaliteit zal meer dan waarschijnlijk meer pijn doen dan helpen, dus tenzij je ervaring hebt met het onderhoud en de reparatie van autocarrosserieën, is het misschien het beste om je sleutels aan een professional te overhandigen.
Voor de beginnende doe-het-zelver die nat wil worden, of voor mensen met een matige ervaring met detailleren die op zoek zijn naar ervaring met het verwijderen van vlekken, zijn de volgende stappen een goede plek om te beginnen.
Een duidelijk beeld van wat wel en niet kan worden weggespoeld met water en zeep moet altijd uw eerste stap zijn. Dit is waar onze tutorial over het voltooien van de bovengenoemde twee-emmers-en-een-bier autowasmethode van pas zal komen, die in combinatie met enkele eenvoudige detailleringstips hardnekkige vlekken blootlegt en al het andere wegspoelt.
Zodra uw auto volledig is gewassen en gedroogd, maakt u een gedistilleerde witte azijn-sprayoplossing op. Azijn is een geweldig, super betaalbaar reinigingsproduct en geurverwijderaar, en wanneer gemengd om een 50/50 gedestilleerd watermengsel te maken, heeft het de mogelijkheid om vele soorten hardnekkige oppervlaktevlekken te verwijderen.
50/50 mengsel gemaakt, schud de fles en spuit de oplossing op het bevlekte oppervlak. Laat de zelfgemaakte vloeistof ongeveer 30 seconden intrekken voordat u de azijnsprayoplossing wegveegt met een schone microvezeldoek.
Als de vlek achterblijft, breng dan nog een applicatie aan met de azijnspray voordat u doorgaat naar de derde stap. Meestal is dit niet nodig, omdat deze oplossing werkt op Stage 1, 2 en zelfs bepaalde Stage 3 waterspots. Het kan ook vogelpoep of ingewanden van insecten, bessenvlekken en verschillende soorten straatvuil losmaken.
Snelle tip: Zorg er altijd voor dat u gedestilleerd water en azijn gebruikt, omdat dit garandeert dat u een brouwsel maakt dat vrij is van onzuiverheden. Laat deze oplossing niet te lang op een geverfd oppervlak zitten, omdat de intense pH-waarden een blanke lak snel kunnen beschadigen.
Onze volgende stop op de snelweg met vuile verfvlekken is de klassieke kleistaaf of kleihandschoenbehandeling. Deze procedure wordt gewoonlijk "kleien" genoemd en omvat het gebruik van een door de auto goedgekeurde vormbare klei (op zichzelf of geïnstalleerd in een gespecialiseerde washandschoen) en wat smeermiddel/autowasshampoo.
Door de kleistaaf of handschoen heen en weer over de buitenkant van de auto te schuiven, neemt u niet alleen microscopisch kleine onzuiverheden en diep ingebedde wegverontreinigingen op, maar ook oppervlaktevlekken. Deze procedure is zowel arbeidsintensief als schadelijk voor oppervlaktebeschermende middelen zoals was en keramische coating, dus probeer alleen kleien nadat de voorgaande twee opties zijn uitgeput.
Als je alle drie de stappen hebt geprobeerd die we eerder hebben genoemd, en die verdomde vlek blijft nog steeds bestaan, dan is je laatste (en enige) optie om een verfcorrectieprocedure te proberen. Dit omvat het uitbreken van een reeks polijstmiddelen in verschillende korrelniveaus, een hoes van microvezel-applicatorpads, schilderstape en een elektrisch aangedreven orbitale polijstmachine. Wees gewaarschuwd, het is verfcorrectie die de neiging heeft om snel te gaan van een, "Laten we dit eens proberen..." soort project, tot een:"Oh shit ya'll. Ik denk dat ik het verpest heb...' fiasco.
Aan de positieve kant zal deze procedure hoogstwaarschijnlijk alle oxidatievlekken of spinnenwebben van de blanke lak van de auto verwijderen. Dus voor degenen onder u die zich zelfverzekerd genoeg voelen om een dergelijke operatie uit te proberen, zal onze stapsgewijze blogfunctie over het onderwerp verfcorrectie meer dan waarschijnlijk van pas komen.
Er is geen andere manier om dit te veranderen:het verwijderen van verfvlekken is een proces dat gemakkelijk kan worden vermeden. Kiezen voor het aanbrengen van een hoogwaardig oppervlaktecoatingproduct zoals een lakbeschermingsfilm (PPF), of een doe-het-zelf nano-keramische coating zal een enorm verschil maken in de hoeveelheid inspanning die wordt besteed aan het verwijderen van oppervlaktevlekken. De laatste van deze twee heeft de neiging om de overhand te hebben, aangezien de meest voorkomende 9H-geclassificeerde doe-het-zelf keramische coatings een fractie kosten van wat een professionele PPF-installatie uitvoert.
Deze nano-coating maakt gebruik van microscopisch kleine kwartsdeeltjes om de pieken en dalen op vaste, poreuze oppervlakken te vullen, wat betekent dat verontreinigingen, eenmaal uitgehard, moeilijk in het oppervlak van de blanke lak kunnen inbedden. Hard water en met vuil beladen slush parelen op en rollen weg, terwijl troep zoals boomsap, vogeldrollen, insectenspatten, bessen en op chemicaliën gebaseerde vlekkenproducenten moeite hebben om voet aan de grond te krijgen en vaak met weinig tot geen kunnen worden weggespoeld inspanning.
Verfvlekken zijn niet het enige dat een keramische coating met een 9H-classificatie ook afstoot. Oppervlakkrassen worden een probleem uit het verleden en zorgen over UV-stralen verdwijnen plotseling, dus vergeet je zorgen te maken over blanke lak en verfoxidatie of de dreiging van krassen op het oppervlak van een spinnenweb. Voor meer informatie over hoe Armor Shield IX je auto kan beschermen tegen de elementen, samen met handige autoreinigingshacks, ga je naar de bloginformatiepagina van AvalonKing. De kans is groot dat zowel jij als je rit het leuk zullen vinden wat je vindt.
