Het lijkt erop dat met voldoende oefening bijna iedereen kan leren autorijden. Alle auto's zijn redelijk vergelijkbaar gemaakt, omdat ze een stuur, een gas- en rempedaal en een versnellingspook hebben om te schakelen tussen rijden, neutraal en achteruit - dus frequent gebruik wordt een tweede natuur. Maar hoe zit het met de minder gebruikelijke rijtaken die u geacht wordt te kennen, zoals het verwisselen van een band en het controleren van uw bandenspanning? Het is belangrijk om iets meer te weten dan wat je hebt geleerd in Drivers' Ed, dus hier zijn een paar essentiële dingen die elke bestuurder zou moeten weten.
Gelukkig komt het niet vaak voor, maar je weet nooit wanneer een band gaat klappen. Als het toch gebeurt, stop dan niet zomaar aan de kant van de snelweg - dat kan nog gevaarlijker worden. Vertraag, zet uw gevaren op en probeer een vlak oppervlak te vinden waar het veilig is om te parkeren en zet uw noodrem op om het risico op wegrollen te voorkomen. Pak het reservewiel, een wielsleutel en een krik (kijk in de handleiding van de auto als je niet weet waar deze zich bevinden) en krik je auto op op het punt dat zich het dichtst bij het gesprongen wiel bevindt. Verwijder vervolgens de wieldop, wielmoeren, band en wiel. U kunt nu het reservewiel plaatsen, de wielmoeren vastdraaien en de auto weer op de grond laten zakken.
Open eerst de motorkap en zoek de oliepeilstok (de locatie wordt meestal vermeld in de handleiding als u dat nog niet weet) en veeg eventuele oude olie weg die nog op de schacht van de peilstok zit. Steek de stick zo ver mogelijk in en trek hem er vervolgens weer uit. Kijk aan de onderkant van de stick om markeringen te zien die aangeven welk oliepeil voldoende is. Als de olielijn onder de markeringen staat, voeg dan een halve liter olie per keer toe totdat u het juiste peil hebt bereikt.
Dit is makkelijk. Als de auto en de banden afgekoeld zijn, haalt u de meter uit elk van de vier banden en verwijdert u de ventieldop. Dan hoef je alleen maar de meter tegen het ventiel te drukken en hij zal de druk aflezen. De voorgestelde of juiste bandenspanning staat vaak in de handleiding van de auto.
Zodra beide auto's zijn uitgeschakeld, bevestigt u een rode klem aan de positieve pool van de lege batterij en bevestigt u het andere rode uiteinde aan de positieve pool van de batterij in de andere auto. Doe hetzelfde met de zwarte klem op de negatieve pool op de goede batterij terwijl u de andere zwarte klem aansluit op en ongeverfd stalen oppervlak op de dode auto. Start de motor van de werkende auto en vervolgens de motor van de vastgelopen auto. Ervan uitgaande dat dit werkt, verwijdert u de kabels in de omgekeerde volgorde waarin u ze hebt aangesloten.
Raak niet in paniek als uw auto vast komt te zitten in de sneeuw of modder. Als je vastzit in de sneeuw, ga dan naar buiten en evalueer hoe vast je zit. Als het diep is, moet je misschien eerst een beetje graven, maar als alleen de banden geblokkeerd zijn, zou dat niet nodig moeten zijn. Probeer de auto heen en weer te "wippen" door te schakelen tussen rijden en achteruit en zo ver mogelijk in elke richting te gaan, maar blijf licht op het gas. Soms kan het stuur helemaal de ene kant op draaien en de andere kant op, wat ook wat ruimte rond uw banden kan vrijmaken. Als je vastzit in de modder, laat de banden dan niet doordraaien. Leg iets in de baan van de banden zoals handdoeken, takken, wat dan ook en probeer er langzaam overheen te rijden.
Met dank aan auto en chauffeur
