Hoe de uitlijning op een auto te repareren?

Deel 1Voorbereiden om te meten

1. 1Controleer uw bandenspanning. Uw banden moeten correct en gelijkmatig zijn opgepompt voordat u verdergaat.
   • Banden die niet goed zijn opgepompt, kunnen de oorzaak zijn van uw prestatieproblemen, dus het is een goed idee om dit eerst te controleren. U hoeft misschien niets anders te doen.
   • Bovendien is het belangrijk dat uw banden goed zijn opgepompt om nauwkeurige metingen te krijgen van de metingen die u later gaat uitvoeren.
2. 2Controleer uw specificaties. Kijk in de reparatiehandleiding van uw auto voor details over de juiste uitlijningsinstellingen. Je zou nummers moeten vinden die de ideale teen, camber en mogelijk caster van de auto beschrijven.
   • Schrijf deze getallen op. Je weet misschien nog niet wat deze cijfers betekenen, maar maak je geen zorgen, dit wordt uitgelegd in deel 2 en 3. Zorg er nu voor dat je ze nauwkeurig overschrijft.
3. 3Controleer de voorwielophanging. Als uw ophanging los zit of onderdelen zijn versleten, kan dit ook de oorzaak van uw problemen zijn. Net als problemen met de bandenspanning, kunnen problemen met je ophanging ook je metingen verstoren, dus het is belangrijk om hier eerst naar te kijken.
   • Rijd de auto op een vlak terrein, krik de voorkant op en plaats de auto op kriksteunen. Zorg ervoor dat het stuur ontgrendeld is.
   • De gemakkelijkste manier om de ophanging te controleren nadat de auto is opgetild, is door elk wiel vast te pakken en te schudden, zowel horizontaal als verticaal. Als u niet veel beweging voelt, is uw vering waarschijnlijk in goede staat. Zo niet, dan kan dit de oorzaak van uw probleem zijn.
   • Als de ophanging los zit, moet u alle versleten onderdelen vervangen. Dit kunnen slechte kogelgewrichten, tandheugels, bussen, versnellingsbakken, spoorstangeinden of stuurblokken zijn.
   • Tenzij je ervaring hebt met ophangingswerk, moet je waarschijnlijk met je auto naar een professionele monteur gaan.

Deel 2Je teen meten

1. 1Bepaal de juiste teen. Toespoor is de mate waarin de wielen aan hun voorranden dichter (toespoor) of verder uit elkaar (uitspoor) staan ​​dan aan hun achterranden, zoals van bovenaf gezien. Afhankelijk van uw auto, zal uw handleiding waarschijnlijk nul aanbevelen toe (gelijke afstand tussen voor- en achterkant) of lichte toespoor, wat de stabiliteit verhoogt.
   • Teen is de bron van de meeste uitlijningsproblemen en is het gemakkelijkst om zelf te corrigeren.
2. 2Trek een lijn. Houd de auto nog steeds op de krik en houd een zakmes, een dun stuk krijt of een wit potlood tegen het midden van het loopvlak van de band. Houd uw hand heel stil en laat een assistent de band een volledige slag draaien, zodat er een lijn rond de omtrek ontstaat. Doe hetzelfde aan de andere kant.
   • Als er geen gebied op de band is waar het loopvlak plat is, moet u uw markeergereedschap wellicht ophangen met een klem of soortgelijke stabilisator.
3. 3Laat de auto zakken. Nadat je de auto op de grond hebt laten zakken, duw je de auto boven elk wiel een paar keer naar beneden om de auto tot rust te laten komen.
4. 4Rol de auto. Duw de auto minstens 3 meter naar voren met het stuur ontgrendeld om ervoor te zorgen dat de wielen recht staan.
5. 5Strek een string uit. Neem met een assistent een stuk touw of draad en span het tussen de lijnen op de voorkant van de banden, zelfs met de as, en meet de afstand op het touw. Herhaal bij het proces aan de achterkant van elke band.
   • Zolang je touw of draad gebruikt dat niet uitrekt, kun je op deze manier een zeer nauwkeurige meting krijgen.
6. 6Trek de verschillen af. Als de afstand vooraan kleiner is dan achterin, zullen je wielen toespoor hebben. Als de maat aan de achterkant kleiner is, lopen ze uit. Als ze identiek zijn, heb je nul teen.
   • De achterteen is ook belangrijk voor de controle en de levensduur van de band. Het is ook belangrijk om je voor- en achterwielen op elkaar te laten uitlijnen (bijvoorbeeld parallel). Je kunt je achterste teen op dezelfde manier meten als de voorkant. Als uw achterste teen niet goed uitgelijnd is, moet u mogelijk een professionele monteur raadplegen. De achterste teen moet worden afgesteld voor de voorste teen, dus als u een probleem met de achterkant vindt, verspil dan geen tijd aan het zelf afstellen van de voorkant.

Deel 3Uw camber meten

1. 1Bepaal de juiste wielvlucht. Camber is de verticale hoek van de wielen wanneer je naar de auto kijkt. Wielen die aan de bovenkant dichter bij elkaar staan, hebben een "negatieve" camber, die dichter bij elkaar aan de onderkant hebben een "positieve" camber. Afhankelijk van uw auto zal de handleiding waarschijnlijk een lichte negatieve camber aanbevelen, omdat dit de stabiliteit verhoogt.
2. 2Snijd een meetdriehoek. Pak een stuk stevig karton of hout en snijd het in een perfecte rechthoekige driehoek (een met een hoek van 90 graden) die even hoog is als je wielen.
3. 3Plaats de driehoek. Begin aan de voorkant van de auto, plaats de basis van de driehoek op de grond, loodrecht op de auto, en de andere kant van de hoek van 90 graden tegen het midden van een van de wielen.
4. 4Doe uw meting. Er zal een opening zijn tussen uw meetapparaat en uw band, waarschijnlijk bovenaan. Meet dit met een liniaal of schuifmaat. Dit is je camber.
   • Herhaal met het andere voorwiel. De twee wielen moeten ongeveer hetzelfde zijn en binnen het bereik dat in uw handleiding wordt gespecificeerd. Als dit niet het geval is, moet uw camber mogelijk worden uitgelijnd. Herhaal het proces achterin.
   • Als u denkt dat de wielvlucht niet goed is, beweegt u uw auto voldoende naar voren of naar achteren om de banden een halve slag te laten draaien en probeert u opnieuw te meten.
   • Problemen met camber, voor of achter, kunnen van invloed zijn op hoe uw auto omgaat.. Tegelijkertijd is het echter onwaarschijnlijk dat uw camber ernstig uit de pas zal lopen, tenzij uw auto een ernstig ongeluk heeft gehad. Als uw camber gecorrigeerd moet worden, moet u dit doen voordat u de teen afstelt.
   • Camber kan normaal gesproken niet thuis worden gecorrigeerd met gewoon gereedschap, en inderdaad, voor sommige auto's kan het helemaal niet worden aangepast zonder te buigen of belangrijke onderdelen te vervangen. Probeer dit niet zelf aan te passen, tenzij je ervaring hebt met autoreparatie en professioneel gereedschap.

Deel 4Je teen corrigeren

1. 1Zoek uw spoorstangeinden . De spoorstangen zijn de verbinding tussen uw stuursysteem en uw wielen. De stanguiteinden zijn L-vormige delen die soms aan de binnenkant van het wiel worden gevonden.
   • Het is een goed idee om de handleiding van uw auto en/of enkele afbeeldingen op internet te bekijken om een ​​idee te krijgen hoe spoorstangeinden eruit zien en waar ze zich precies op uw specifieke auto bevinden.
2. 2Maak de borgmoeren los. Tussen de trekstang en elk uiteinde van de trekstang zit een moer die hem op zijn plaats houdt. U moet deze moer losdraaien met een sleutel.
   • Houd er rekening mee dat bij sommige voertuigen de borgmoer aan de bestuurderszijde tegen de klok in is gedraaid, terwijl de passagierszijde met de klok mee is gedraaid.
   • Afhankelijk van uw stuursysteem kan er ook een klem zijn die aan elk uiteinde moet worden verwijderd om ervoor te zorgen dat de balghoes niet aan de binnenste trekstang blijft kleven. Raadpleeg uw handleiding voor details.
   • Als het lang geleden is dat u een uitlijning heeft ondergaan, kunnen de onderdelen met schroefdraad hardnekkig zijn en enige smering nodig hebben, zoals WD40, om ze te laten draaien.
3. 3Maak uw aanpassingen. Afhankelijk van het type besturing dat je hebt, zijn er twee verschillende manieren waarop je je teen kunt afstellen.
   • Als u een tandheugelbesturing heeft, moet u de binnenste trekstang zelf draaien. Door aan de hengel te draaien, wordt de teen naar binnen of naar buiten aangepast.
   • Als je een parallellogramverbindingssysteem hebt, zijn er stelmoffen die je kunt draaien om je teen af ​​te stellen. Deze hoezen kunnen hierdoor beschadigd raken, dus wees voorzichtig. Er zijn speciale gereedschappen voor het draaien van trekstangen die schade kunnen voorkomen.
   • Welk systeem je ook hebt, onthoud dat de verandering die je aanbrengt in de teen, over twee wielen wordt verdeeld. Elke trekstang moet 1/2 van de totale gewenste hoeveelheid verandering in of uit worden afgesteld.
4. 4Controleer de teen opnieuw. Draai uw moeren (en klemmen, indien van toepassing) weer vast. Controleer vervolgens de teen opnieuw met dezelfde procedures die u in deel 2 hebt gevolgd. Stel indien nodig bij.
   • Tenzij je hier goed in bent geoefend, kan er een zekere mate van vallen en opstaan ​​nodig zijn om dit goed te krijgen.
5. 5Maak een proefrit met de auto. Maak een ritje met de auto om te controleren of eventuele problemen met de uitlijning zijn verholpen (bijvoorbeeld dat de auto niet naar één kant trekt of overmatig trilt).
   • Als uw uitlijningsproblemen aanhouden, heeft u mogelijk een probleem waarvoor een professionele monteur nodig is.