Lang voor het eerste door de fabrikant gesteunde gecertificeerde tweedehandsprogramma konden kopers van gebruikte auto's reparatiebescherming kopen bij dealers en derde partijen in de vorm van servicecontracten. Een dergelijke dekking is nog steeds beschikbaar - en in sommige situaties een slimme aankoop - maar het is belangrijk om het onderscheid tussen de twee te kennen.
Terwijl door de fabrikant gesteunde gecertificeerde tweedehandsprogramma's doorgaans door de fabrikant gesteunde uitgebreide garantiedekking, een grondige voertuiginspectie en andere voordelen zoals pechhulp omvatten, zijn servicecontracten meestal lichter op functies, zwaarder op beperkingen en ondersteund door minder gevestigde instellingen.
Wie ondersteunt dat verlengde garantie-/servicecontract?
Een gebruikte auto met een servicecontract kost doorgaans minder dan een gecertificeerde tweedehandsauto, maar de voordelen zijn ook lager en er kunnen enkele "vangsten" van toepassing zijn. Voor door de fabriek gesteunde certificering zal de fabrikant waarschijnlijk veel langer in de buurt zijn, hoewel er rekening moet worden gehouden met het feit dat verschillende grote automerken recentelijk zijn verdwenen.
Als reparatiedekking alleen wordt gedekt door de dealer of een externe organisatie, kunt u er dan zeker van zijn dat ze niet failliet gaan? Veel aanbieders van servicecontracten hebben precies dat gedaan, waardoor hun klanten helemaal geen bescherming meer hebben. Zoek een provider met een goede reputatie en neem contact op met het Better Business Bureau.
Twee termen met dezelfde betekenis
Sommigen noemen het een servicecontract, anderen een verlengde garantie. De twee termen worden door elkaar gebruikt, maar verlengde garantie is een verkeerde benaming omdat garanties normaal gesproken in de totale prijs van een product zijn verscholen en niet afzonderlijk verkrijgbaar zijn. Ook kunnen de voorwaarden van de twee verschillen in wat ze dekken.
In feite koopt u een verzekering
Wat de term ook is, het is in wezen een verzekeringspolis. Dat betekent dat het beperkingen, uitsluitingen en beperkingen heeft. Servicecontracten voor gebruikte auto's kunnen volledige of beperkte bumper-tot-bumper dekking bieden, of alleen van toepassing zijn op de aandrijflijn, of iets daar tussenin. Ook kan het zijn dat voor elke reparatie of voor elk bezoek een eigen risico moet worden betaald. Als een reparatie twee of meer sessies duurt, vraag dan of het eigen risico opnieuw moet worden betaald.
Meer dan de oorspronkelijke fabrieksgarantie
Voor een laat model gebruikte auto met een lage tot matige kilometerstand blijft waarschijnlijk de originele fabrieksgarantie van kracht. Normaal gesproken is het overdraagbaar naar de volgende eigenaar.
Fabriekscertificering voegt doorgaans garantiedekking toe die voorbij de vervaldatum van de originele garantie voor nieuwe auto's gaat. Het wordt van kracht nadat het origineel is verlopen, voor een specifieke, aangegeven periode. Die periode kan een jaar of langer zijn, of slechts een paar maanden.
Garanties van derden hebben vergelijkbare limieten, maar de details variëren aanzienlijk. Als een verlengd garantie-/servicecontract overdraagbaar is, kan het waarde toevoegen aan de auto voor mogelijke toekomstige verkoop.
Bestudeer dat contract zorgvuldig
Welk type certificering de auto ook ontvangt, controleer de contractvoorwaarden zorgvuldig. Zorg ervoor dat u weet hoe lang de dekking duurt. Is er een kilometerlimiet (sommige zijn voor onbeperkt aantal kilometers)? Welke soorten reparaties zijn uitgesloten? Oververhitting is bijvoorbeeld een probleem dat al dan niet onder garantie valt. Informeer naar gewone slijtage-items.
Moeten reparaties vooraf worden goedgekeurd? Kunnen reparaties overal worden uitgevoerd, alleen bij bepaalde winkels of alleen bij de dealer waar de auto is gekocht? Uiteraard is garantiedekking die overal in het land van toepassing is, bij elke dealer voor dat automerk, het meest praktisch.
CPO-programmadetails
Niet alle CPO-programma's zijn gelijk gemaakt. Hoe staat degene die je overweegt in elkaar?
