U hoopt een uitbarsting van frisse, koele lucht te ervaren door de airconditioning in uw voertuig aan te zetten. Het is echter niet alleen wat er gebeurt. Er zijn verschillende veelvoorkomende dingen die ervoor kunnen zorgen dat de airco geen koude lucht in de kamer blaast, en sommige zijn extremer dan andere.
Om de belangrijkste reden te vinden waarom mijn auto Airconditioner niet koud blaast?, moet je diep graven om de belangrijkste reden en oorzaken van dit probleem te begrijpen, meestal het opladen van een A/C-koelkast/ Bijvullen lost het meestal op, maar zo niet? Dan moet je andere problemen bekijken die ik voor de gebruikers benadruk om te voorkomen dat ze in de war raken wat er met een auto-airco is gebeurd.
Het belangrijkste doel van het A / C-apparaat is om de omgevingsluchttemperatuur te koelen of te verhogen. Dit wordt bereikt door het vochtgehalte van de lucht te verlagen en als het ware de relatieve luchtvochtigheid te verlagen. Vocht warmt op met vochtige lucht. Kouder warm klimaat. Het airconditioningsysteem verzamelt de lucht in de auto, vermindert of verlaagt de luchtvochtigheid en blaast de warmere lucht door de ventilatieopeningen.
De belangrijkste principes in een typisch airconditioningsysteem zijn verdamping, condensatie, compressie en expansie. De belangrijkste onderdelen van een airco zijn de volgende.
Een laag koelmiddel stopt de werking van de airconditioner (de koppeling schopt niet in en laat de compressor werken als de spanning in de machine is uitgeschakeld). Met een AC die niet koud wordt, is dit waarschijnlijk het meest populaire probleem. Een laag koelmiddel kan van verschillende factoren komen, zoals lekken en systemen die kapot zijn.
Als uw voertuig in plaats daarvan lucht op kamertemperatuur blaast, kan dit een teken zijn van lage of lege freon, in welk geval u het mogelijk moet opladen.
Het verschijnen van ijs kan wijzen op lage freonniveaus op de compressor. Normaal gesproken komt dit doordat vocht de plaats inneemt van freon.
Tijdens een bepaald punt in de airconditioningcyclus kan er een koelmiddellek optreden, en het is vaak moeilijk om de precieze plaats van het lek te bepalen. De meest voorkomende plaatsen waar lekkages worden geconstateerd zijn slangaansluitingen bij de airco unit.
Rond dit contact kan zich vaak een olieachtig materiaal verzamelen, wat mogelijk de oorzaak van het lek is. U of een monteur kan een afdichtmiddel (speciaal ontworpen voor airconditioningunits) gebruiken dat bij de meeste auto-onderdelenwinkels te vinden is om het lek te dichten.
Een ander teken van lage freonniveaus is natuurlijk een zichtbaar lek. Freon ziet er meestal uit als dun vet in vloeibare toestand. Het is niet ongebruikelijk dat chauffeurs het rond de compressor, leidingen of in de cabine vinden. Als u een vloeistof ziet die freon kan zijn, ruim deze dan op en controleer deze later opnieuw. Als het terugkeert, is het een soort lek, mogelijk Freon.
U kunt de koppeling horen werken terwijl u op de AC van het voertuig draait. Dat is nodig omdat de koppeling ervoor zorgt dat de freon door de compressor onder druk wordt gezet. Als het echter niet werkt, kan dit een waarschuwing zijn dat u meer Freon nodig heeft. De koppeling past bij Freon-niveau gehoor. Dus als er niet genoeg Freon is, gaan ze niet meedoen.
Als uw airco-auto plotseling koude lucht begint te blazen, is het mogelijk dat u uw compressor moet vervangen.
De compressor is het mechanisme dat een groot deel van de A / C-machine aandrijft. Als de compressor niet werkt of geen olie heeft, begint deze te breken en de hele machine te laten uitvallen. Dit leidt tot een niet-werkende airco en een vochtige dampende auto.
Als u een aircocompressor van een voertuig vervangt, kost het u minimaal $ 500- $ 800,- inclusief arbeid.
Als er niets lijkt te zijn dat de condensor blokkeert, is het mogelijk dat deze helemaal kapot is. Een kapotte condensor kan worden veroorzaakt door een lekke band van wegafval dat door de grill van uw auto gaat en het onderdeel beschadigt, of door een defect aan de apparatuur.
Als u bij een visuele inspectie merkbare lekke banden in de condensor opmerkt, is vervanging doorgaans de enige manier om het probleem op te lossen.
De condensor in de airconditioning van uw auto is bedoeld om heet koelmiddel opnieuw af te koelen totdat het is samengeperst. Dit wordt bereikt door de wind die tijdens het rijden door de voorkant van de auto waait. Als de condensor door een of andere vorm van grind van de grond wordt geblokkeerd, kan het koelmiddel niet voldoende worden gekoeld en blijft de motor van de auto werken met oververhitte koeling. Hierdoor zal de airco unit snel alleen nog hete lucht uitstoten.
Dit wordt vervolgens naar de ontvanger of droger verplaatst totdat het koelmiddel condenseert. Het is een kleine bus in de ruimte van de motor. De taak van de droger is om het vocht uit het koelmiddel te verwijderen. Overmatige vochtigheid is schadelijk voor A / C en kan een verscheidenheid aan problemen veroorzaken, zoals verstoppingen en verlies van mechanische onderdelen.
Een andere indicatie dat de ontvangerdroger een probleem kan hebben, kunnen de ratelende geluiden zijn. Ontvangerdrogers hebben kamers en elk geratel kan een mogelijke indicatie zijn van interne verstoring of blootstelling aan de kamers tijdens bedrijf. Koppelingen kunnen ook rammelen veroorzaken, of ze nu los zitten of pijn doen.
Een beschimmelde geur van de airco van de auto is een symptoom van een zwakke of defecte ontvangerdroger. De ontvangerdroger is bedoeld om vocht uit de omgeving te onttrekken en dit kan leiden tot schimmel of meeldauw als dit om de een of andere reden niet kan. De schimmel of meeldauw kan typisch een sterke geur produceren die prominent aanwezig is wanneer het AC-apparaat in gebruik is.
Dit gebeurt meestal wanneer het vochtabsorberende droogmiddel van de accu in de compressor moet worden vervangen, of als de accu is gebarsten en er te veel vocht binnenkomt.
Vervolgens stroomt het koudemiddel naar de expansiepomp. Het expansieventiel moet de vloeibare koellucht verwijderen. Het helpt de freon uit te breiden en te transformeren als het in de verdamper wordt gegoten, terug in damp.
Tenzij de ventilatoren niet goed werken, kan de condensor geen goede koeling krijgen. Dat kan ertoe leiden dat uw auto pas na verloop van tijd hete lucht gaat uitstoten. De beste manier om te testen of de koelventilator beschadigd is, is door visuele inspectie.
Ventilatorscheuren kunnen worden veroorzaakt door wegafval en reparatie is de enige echte manier om dit probleem op te lossen. Andere veelvoorkomende problemen met koelventilatoren zijn gesprongen zekeringen en andere elektrische problemen. Deze problemen moeten mogelijk worden verholpen door een professional, tenzij u ervaring hebt met elektrisch werk.
Misschien is het meest uitdagende om te behandelen elektrische complicaties als het gaat om een A / C-apparaat dat niet meer functioneert. Ten tweede zal er een grondige inspectie van alle apparatuur plaatsvinden om te zien of er draden ontbreken of gerafeld zijn.
Wanneer gebroken draden worden ontdekt, moeten deze worden gerepareerd of volledig worden gepatcht met elektrische tape. Het kan tijd zijn om uw voertuig naar een ervaren elektricien te brengen voor verdere diagnose.
De compressor houdt de airco nog steeds aan. Zonder dit kan het koelmiddel niet in het apparaat circuleren, zodat u nooit frisse lucht krijgt. De meest populaire reden waarom een compressor kapot gaat, is omdat er veel tijd wordt verspild. Gebrek aan gebruik blijft het apparaat storen wanneer het daadwerkelijk weer wordt gebruikt nadat het de hele winter inactief is geweest, zoals in de lente of de zomer.
Laat uw airconditioningsysteem ongeveer eens in de drie weken minstens 15 minuten op volle toeren draaien, ongeacht de buitentemperatuur. Dit helpt de compressor fris te houden en de algehele levensduur te verlengen.
Meer onderhoud : Auto-onderhoudsschema op kilometerstand of tijd
Daarom wordt een groot deel van de apparatuur minimaal één keer per jaar gewassen en schoongemaakt. Het reinigen van de airco is niet alleen een kwestie van perslucht op de ventilatieopeningen blazen. De auto zou voor onderhoud naar een gespecialiseerde dealer moeten worden gereden.
