Wanneer de populaire vraag de overhand heeft, is elke klant blij dat hun stem niet alleen is gehoord, maar ook is uitgevoerd. Dat is het geval bij auto's als de Toyota Supra. De klant is immers koning en iedere ondernemer die dit waardeert luistert naar de klant en komt hun wensen na door daarnaar te handelen.
Bovendien verzamelen autofabrikanten veel informatie voordat ze een nieuw model van een bepaalde auto ontwikkelen, inclusief meningen van kopers van eerdere modellen. Dat gaat een lange weg om te bepalen wat een nieuw automodel zal hebben en wat zal worden geëlimineerd. Dat verklaart waarom het volgende model van een autofabrikant altijd beter is, zo niet beter dan het vorige.
Sinds de introductie in 1978 zijn er momenteel vijf generaties van de Toyota Supra. De A40/A50 was de eerste generatie en was gebaseerd op de populaire Toyota Celica. Voordat de auto in Amerika werd geïntroduceerd als de Celica Supra, kwam hij voor het eerst op de Japanse markt als de Celica XX. Het voertuig had een 2,0-liter zes-in-lijnmotor die elektrische brandstofinjectie en 123 pk bood.
De auto had een handgeschakelde vijfversnellingsbak en een viertrapsautomaat en was leverbaar tot 1980. 1981 markeerde de introductie van de tweede generatie van de Orlando Toyota Supra, ook wel de A60 genoemd. De Luxury, L-Type en Performance, P-Type, waren de twee modellen die toen beschikbaar waren, en hoewel hun mechanica identiek was, verschilden ze aanzienlijk qua uiterlijk.
In 1984 waren er veranderingen aan de A60 die zijn vermogen verhoogden tot 163 Nm koppel en 160 pk. In 1985 werd de Toyota Supra opnieuw ontworpen met een antidiefstalsysteem, een licht verhoogd vermogen en automatisch uitschakelende koplampen. De A70 was de derde generatie van Toyota Supra en werd in 1986 geïntroduceerd.
Het model was niet langer de Celica Supra maar de Toyota Supra. De functies omvatten de optie van de turbolader uit 1987, een lay-out met achterwielaandrijving, een bijgewerkte 3,0-liter zes-in-lijnmotor met 200 pk, een ophanging met dubbele draagarmen, een 3-kanaals ABS en een Acoustic Control Induction System. Dit zijn enkele van de belangrijkste technologische updates die de A70 liet zien.
De A70 was verkrijgbaar tot 1992. Naar verluidt was de vierde generatie van Toyota Supra de laatste en werd deze in 1992 geïntroduceerd. Het A80-model was een high-performance auto die tot 2002 bleef bestaan. De twee beschikbare opties waren een twin-turbomotor die 276 pk en 318 lb-ft koppel en een atmosferische zes-in-lijn die 220 pk en 210 lb-ft koppel leverde.
Hoewel het voertuig lichter was, had het meer functies dan eerdere generaties, en de dalende verkoop van sportcoupés in Noord-Amerika leidde tot de pensionering van Supra in 2002. De vijfde generatie van Toyota Supra werd geïntroduceerd in 2019, wat natuurlijk als een verrassing kwam, volgens Weg &Spoor. De sportwagen was gebaseerd op de Z4 na een samenwerking met BMW.
Tegenwoordig is het voertuig verkrijgbaar bij Toyota of Orlando en wordt het geleverd met een automatische transmissie. Daarnaast zijn een 3,0-liter zescilinder-in-lijn met turbolader en een viercilinder-in-lijn met turbocompressor de twee motoropties die je kunt vinden in de Toyota Supra van de vijfde generatie.
Het is interessant om op te merken dat de Toyota Supra uit 2022 een gelimiteerde oplage van 600 eenheden heeft en een A91-CF, koolstofvezel toevoegt. De Apple CarPlay van de auto beslaat het volledige scherm, wat niet het geval is bij modellen met het premium audiosysteem, en het vertoont ook kleine shuffle-apparatuur. Er zijn veel lijnen, scoops en rondingen in de korte hatchback-coupé gepropt.
Ook is het interieur van de Toyota Supra uit 2022 eenvoudig, zodat bestuurders zich op de weg kunnen concentreren. Het van BMW afgeleide infotainmentsysteem van het voertuig is achter de tijd, met de cabine gebouwd volgens een prima standaard. The Car Connection meldde dat je misschien niet zegt dat de auto elegant is, maar hij is gedurfd en trekt de aandacht.
De Toyota Supra uit 2022 heeft een BMW-structuur en maakt gebruik van BMW-aandrijflijnen. De motor die het 2.0 Supra-model aandrijft, is een 2,0-liter turbo-4-motor die 255 pk en een koppel van 295 lb-ft levert. Het andere beschikbare model is de 3,0-liter inline-zes die een vermogen van 382 pk en een koppel van 386 lb-ft opvoert, terwijl hij een tijd van 0 tot 60 mph levert in minder dan 4,0 seconden.
Het is vermeldenswaard dat geen van de twee modellen teveel brandstof verbruikt. De 3.0 Supra-modellen hebben meer geavanceerde componenten, waaronder een elektronisch sperdifferentieel, 19-inch wielen en adaptieve dempers om oneffenheden op de weg glad te strijken. Volgens Car and Driver is de Supra breed, kort, met een stevige grip en brede banden, ongeacht het model dat je kiest.
De Toyota Supra uit 2022 heeft slechts 10,2 kubieke voet laadruimte, en langere bestuurders willen misschien meer beenruimte, aangezien dit tweezitsvoertuig weinig ruimte heeft. Aan de andere kant is de startprijs van de 2022 Supra 2.0 $ 44.185, terwijl de A91-CF-editie tot $ 64.275 kost. 18-inch lichtmetalen velgen, lederen en alcantara stoelen, satellietradio, keyless start en een 8,8-inch touchscreen behoren tot de standaarduitrusting van de 2.0.
