Laten we eerlijk zijn. Tesla heeft nu wat goede pers nodig. Helaas ligt het merk bijna constant onder vuur vanwege zijn zelfrijdende software en enigszins vlekkerige bouwkwaliteit. Om nog maar te zwijgen over de Twitter-capriolen van Elon Musk, of Doge Tony Stark zoals ik hem ooit hoorde noemen. Gelukkig is de Tesla Model Y hier om die PR-overwinning voor het merk te leveren. Momenteel is het de meest geregistreerde EV in de eerste helft van dit jaar.
In alle eerlijkheid moet ik opmerken, zoals CNET deed, dat EV's nog steeds een schokkend klein deel uitmaken van de geregistreerde nieuwe voertuigen in de VS. Momenteel vertegenwoordigen EV's slechts ongeveer 2,5% van de nieuwe voertuigregistraties. We hebben het hier dus over een percentiel van een percentiel. Het Tesla Model Y, tot zijn eer, kwam echter boven dat percentiel van een percentiel uit. In totaal was de Model Y goed voor 38,2% van de nieuwe EV-registraties in de eerste helft van dit jaar. Snelle wiskunde zegt dat dit jaar ongeveer 81.000 nieuwe Model Y SUV's zijn geregistreerd.
Eerlijk gezegd verdient de Tesla Model Y het. De middelgrote Tesla EV voldoet perfect aan zijn doelgroep:jonge gezinnen. Eivormige EV-crossovers zijn iets van een ding hier in Denver, en die trend blijft groeien in het hele land. En wie kan nee zeggen tegen het statussymbool dat de Tesla-badge is? Bovendien beschikt de Model Y over sterke actieradius (300 mijl) en uitstekende bruikbaarheid.
Het is echter niet alleen de Tesla Model Y die hier wint. Het zijn EV's als geheel. Volgens diezelfde CNET-gegevens zijn de nieuwe EV-registraties bijna verdubbeld sinds de eerste helft van vorig jaar, tot 214.111 van 98.351. Ja, de versoepeling van pandemische beperkingen (voorlopig) speelde daar een rol in. Mensen gaan weer naar buiten, en degenen buiten de rijke kliek van onze samenleving kunnen het zich veroorloven om weer wat geld uit te geven.
We moeten echter ook rekening houden met de maatschappelijke implicaties van EV-adoptie. Onze huidige politieke leider, president Biden, wil dat de helft van alle nieuwe auto's die tegen 2030 worden verkocht, elektrische auto's zijn. Op dit moment zitten we ter referentie op ongeveer 2,5%. Als de zaken echter blijven verdubbelen (en als de Tesla Model Y blijft verkopen), kunnen we verwachten dat een groot deel van ons transport binnenkort EV-gericht zal zijn. De vraag is, waar zal Tesla zijn als dat gebeurt?
Eerlijk gezegd trek ik het lot van Tesla als geheel niet in twijfel. Het merk is nog steeds goed voor het grootste deel van de EV-markt, en hoewel dat krimpt naarmate de concurrentie toeneemt, associëren mensen Tesla nog steeds op een grote manier met EV's. Ik zie dat gewoon niet veranderen, en de verkoopcijfers van het Model Y in het licht van de recente PR-storm van het merk versterken dat.
