Het is geen geheim dat milieubeleid een van de scheidslijnen is in de Amerikaanse politiek. Terwijl de regering-Obama regels implementeerde die het brandstofverbruik verbeterden, sneed de regering-Trump in die regels.
Hoewel het vinden van auto's met een efficiënt brandstofverbruik belangrijk is voor consumenten, is het aantoonbaar belangrijker voor de Democratische partij. Milieuactivisten waren over het algemeen blij dat Biden de presidentsverkiezingen won, maar maken zich nu zorgen of zijn auto-emissiebeleid ver genoeg gaat. Dit moet u weten over het nieuwe emissiebeleid.
Tijdens de regering-Obama moesten autofabrikanten de uitstoot van hun assortiment met 5% per jaar verminderen, zoals gerapporteerd door autoblog. Trump verlaagde die norm echter tot slechts 1,5% per jaar.
Als reactie daarop probeerde de staat Californië het land te leiden op het gebied van emissievoorschriften voor auto's. Om een complexe juridische kwestie te simplificeren, kon Californië met vijf autofabrikanten samenwerken om hun uitstoot met 3,7% te verminderen. Met een Democraat terug in het Witte Huis, keren de emissieregels terug naar het federale niveau.
Biden zal terugkeren naar de reductie van 5% die Obama heeft vastgesteld en in de daaropvolgende jaren zelfs overschrijden. Concreet zal de reductie van 5% na 2026 toenemen. De Feiten over Auto's meldde dat het exacte aantal onbekend is, maar de meeste experts voorspellen dat het tussen de 6% en 7% zal liggen.
Hoewel de meeste milieuactivisten het erover eens zijn dat het plan van Biden een verbetering is, is er een behoorlijke mate van bezorgdheid of het voldoende is om het begin van klimaatverandering te verminderen. Een groep die dergelijke kritiek heeft gehonoreerd, is de American Council for an Energy-Efficient Economy (ACEEE).
Samenvattend is ACEEE van mening dat Biden strengere regelgeving nodig heeft om de "vuile auto's" die tijdens de regering-Trump zijn gemaakt, te compenseren. Bovendien suggereert de groep dat de technologie zodanig is verbeterd dat een reductie van 5% een te gemakkelijk doel is. Ze zien liever ambitieuzere regelgeving die meer aansluit bij de recente technologische ontwikkelingen.
Aanvullende kritiek komt van David Cooke, een senior auto-analist bij de Union of Concerned Scientists. Cooke maakt zich meer zorgen over de "off-cycle credits" in het plan van Biden, zoals gerapporteerd door Green Car Reports. De off-cycle credits stellen autofabrikanten in staat om emissiereducties te omzeilen in ruil voor onderzoek naar nieuwe technologieën die emissies kunnen verminderen.
Cooke is bezorgd dat de off-cycle kredieten weinig verantwoording bieden. Bovendien kunnen technologieën uit voorgaande jaren worden gebruikt als een off-cycle krediet. Een autofabrikant kan teruggaan tot 2014 om gebruik te maken van het kredietprogramma. Verwacht wordt dat oude concepten zoals grille-luiken en stationair-stopsystemen voor de motor zullen worden gebruikt als off-cycle credits, ook al zitten ze al jaren in auto's.
Elektrische voertuigen kunnen de oplossing zijn om de uitstoot van auto's te verminderen, in ieder geval totdat we auto's hebben die vervuiling opeten. De regering-Biden heeft kennis genomen van en hoopt te profiteren van de recente populariteit van EV's.
Biden wil dat tegen 2030 40% van alle nieuwe autoverkopen elektrisch zijn, aldus autoblog. Dit is echter slechts een voorgestelde regel van de EPA. Het is onduidelijk of dit een officiële regeling zal worden of niet.
Senator Tom Carper uit Delaware is een groot voorstander van het EV-mandaat en wil dat het nog verder gaat. Concreet wil de senator dat tegen 2035 100% van de verkoop van nieuwe auto's elektrisch is. Senator Carper is van mening dat de auto-industrie zelf al enorme investeringen doet in EV's. Een duwtje van Uncle Sam zou de uitstoot van auto's tot het verleden kunnen maken.
Gerelateerd: Waarop testen ze bij een emissie-inspectie?
