De naam Corvette staat synoniem voor stijl, prestaties en luxe. De Corvette wordt sinds 1953 continu geproduceerd. Het C7-model kwam in 2014 op de markt. Zijn opvolger, de C8, rijdt een hechte race op het gebied van prestaties. Het is een middenmotorontwerp dat een van de meer drastische veranderingen in carrosseriestijlen is geweest die de Corvette in een tijdje heeft gezien. Laten we de twee modellen vergelijken en kijken welke beter presteert.
De C7 is de zevende generatie van de Corvette. De C7 is het eerste model dat sinds 1976 de bijnaam Stingray draagt. De Stingray-coupé is uitgerust met een Tremec TR-6070 handgeschakelde 7-versnellingsbak of een Hydramatic 6L80 6-traps automatische transmissie met paddle-shift. De cabrioletversie biedt een elektrisch bedienbaar stoffen dak dat kan worden geopend met snelheden tot 30 MPH.
Het prestatiepakket van de Z51 biedt grotere 19-inch voor- en 20-inch aluminium velgen achter, dual-compound Michelin-banden, een elektronisch sperdifferentieel en differentieelkoelsysteem, en grotere gesleufde remschijven en remkoelkanalen.
De C8 is de eerste Corvette met middenmotor sinds de introductie van het model in 1953. Het is inderdaad GM's eerste in serie geproduceerde sportwagen met middenmotor sinds de stopzetting van de Pontiac Fiero in 1988. Dit wijkt af van het traditionele ontwerp met de motor voorin dat in alle Corvette's sindsdien. De plaatsing van de motor geeft de auto een unieke uitstraling, waardoor hij meer verwant is aan Ferrari of Lamborghini dan aan de klassieke Amerikaanse muscle cars van Chevy.
De C8 Stingray wordt alleen aangeboden met een 8-traps geautomatiseerde transmissie met dubbele koppeling van Tremec met schakelflippers aan het stuur. Er is geen handmatige transmissieoptie beschikbaar, in tegenstelling tot het C7-model. De Corvette C8 werd uitgeroepen tot 2020 Motor Trend Car of the Year, 2020 Car and Driver 10 Best, 2020 North American Car of the Year en 2020 Detroit Free Press Car. Met een indrukwekkende lijst van onderscheidingen zoals deze, is het moeilijk voor te stellen dat de C7 kan worden vergeleken met de C8. Sommige functies maken de C8 echter minder indrukwekkend dan de vorige C7.
Volgens GM Authority ontbreekt de C8 op een paar kleine manieren. Niet dat een Corvette zou worden gebruikt als boodschappentas, maar laten we het hebben over laadruimte. De C8 heeft minder bruikbare kofferruimte dan de C7. Ook is de plaatsing van de telefoonoplader lastig. Hoewel hij in de middenconsole tussen de stoelen zit, is hij moeilijk te bereiken en nog moeilijker om een telefoon in en uit te doen.
Een van de belangrijkste nadelen van de C8 is dat de passagiersstoelen een bijzaak zijn. Als je met je vrienden een ritje wilt maken, voelen ze zich als een vijfde wiel in de cockpit. Het ontwerp is sterk gericht op de bestuurder, waarbij de auto zich in wezen om de bestuurder wikkelt. De passagier heeft echter weinig tot geen toegang tot de instrumenten of de bedieningselementen. Er is zelfs een halve muur tussen de passagier en de bestuurder, waardoor het voor de passagier bijna onmogelijk is om iets op de bestuurdersstoel te zien. Door deze functie voelt de passagiersstoel meer aan als een zijspan van een motorfiets.
Zoals elk ander Chevy-model heeft de C8 geen automatisch dimmende zijspiegel aan de passagierszijde. Deze optie wordt standaard geleverd op veel verschillende merken, maar is nooit beschikbaar geweest op de modellen van Chevy.
De Corvette is al vele jaren de typische muscle car van Amerikaanse makelij en dat zal waarschijnlijk niet snel veranderen. De verschillen tussen de twee modellen komen neer op de prioriteiten van de eigenaar. Uiteindelijk zit schoonheid in het oog van de toeschouwer.
