Heb je je ooit afgevraagd hoe het zou zijn om met een Formule 1-auto buiten een circuit te rijden en het straatlegaal te laten zijn? Dankzij een klein bedrijf genaamd Advanced Design Tramontana in Catalonië, Spanje, kun je er een hebben voor een bescheiden prijskaartje. De Tramontana is misschien wel de vreemdste prestatieauto die je ooit zult zien, maar hij heeft alle kenmerken van een raceauto met open wielen, behalve dat deze wielkasten en richtingaanwijzers heeft. Het heeft ook airconditioning en kan worden geleverd met een passagiersstoel. Beide kunnen ook van leer zijn. Het is een verwarrende auto en blijkbaar probeert hij zijn wielen in twee afzonderlijke vijvers te dopen.
Tramontana bracht zijn vlaggenschip C-model in 2007 uit. Het gebruikt een in het midden gemonteerde 5,2-liter V10 (waarschijnlijk van de Audi R8) met 600 pk of een magere 5,5-liter twin-turbo Mercedes-Benz V12 met 550. Vermoedelijk is het de M275, die rond dezelfde tijd ook in de S600 zat. Volgens de Advanced Design Tramontana-website zijn er vier modellen om uit te kiezen, C, S, R en XTR. De aandrijflijnen zijn consistent totdat je bij de XTR komt, die alleen de V12 gebruikt en tussen de 720-888 pk kan hebben.
Tramontana maakt gebruik van door een duwstang bediende ophanging met dubbele draagarmen, die wordt gebruikt in raceseries met open wielen. Dit type ophanging is duur en zwaar omdat het meer onderdelen gebruikt dan een traditionele MacPherson-configuratie. Pushrod-aangedreven ophanging maakt gebruik van een reeks tuimelaars en staven om de auto vlak door een hoek te houden, waardoor carrosserie bijna wordt geëlimineerd. Ongetwijfeld draagt deze compromisloze prestatieophanging bij aan het forse leeggewicht van 2.800 pond van de Tramonta.
Tussen de carrosseriedelen van koolstofvezel en de magnesiumwielen, die trouwens ook door F1-auto's worden gebruikt, zie je misschien een soort korrelig materiaal op de loer naast de zijsteunen. Het is hout. Tramontana-auto's zijn niet alleen ongebruikelijk qua uiterlijk, maar ook qua constructie. A.D. bouwt Tramontana-auto's van een bont gezelschap van koolstofvezel, titanium, hout en zelfs goud. Geen enkele Tramonta-auto is hetzelfde, dus het bedrijf moet er rekening mee houden als u liever geen hout gebruikt in uw ontwerp.
Nu komen we bij de prijs, die aanzienlijk is. De auto's beginnen rond de $ 500.000 en kunnen oplopen, afhankelijk van de opties. Met 720 pk geselecteerd, kan de auto in 3,5 seconden 100 km/u bereiken. Het is zeker snel, maar is het het prijskaartje waard? Geavanceerd ontwerp Tramontana stelt dat het zijn voertuigen bouwt als luxe raceauto's voor grote toertochten, wat betekent dat ze niet echt specifiek gebouwd zijn om te racen.
Lamborghini's en Ferrari's zijn sneller en hebben grotere cabines voor ongeveer dezelfde prijs, dus als de Tramontana geen raceauto is en niet helemaal overeenkomt met zijn prijsconcurrentie in luxe of snelheid, waar is hij dan precies geschikt voor? Eerlijk gezegd is het dichter bij een raceauto. Als je er een zou kopen, verlies dan 800 pond, verwijder het hout, de richtingaanwijzers, de airconditioning en het leer, en begin met het vormgeven van je beste Lewis Hamilton-indruk.
