Wat het belang van auto-onderdelen betreft, staan remmen bovenaan de lijst. Een auto laten rijden is allemaal goed en wel, maar uiteindelijk wil je stoppen. En als u uw remmen niet goed onderhoudt, bevindt u zich mogelijk in een gevaarlijke situatie. Maar gecompliceerde schijfremmen kunnen overweldigend lijken, dus laten we de verschillende componenten opsplitsen en hoe u ze op de juiste manier kunt onderhouden.
De drie belangrijkste onderdelen van een schijfrem zijn de remblokken, de remschijven en de remklauwen. Om het heel simpel te zeggen, de remklauwen houden de remblokken op hun plaats en duwen die remblokken tegen de rotors om de auto te vertragen. Dat is de SparkNotes-versie van hoe schijfremmen werken, dus sta me toe in meer detail te treden.
Elk merk bouwt zijn remblokken anders op, maar ze hebben een coating van keramisch materiaal dat, wanneer het tegen de draaiende rotor wordt gedrukt, eraf wrijft. Het is duidelijk dat hierdoor de pads overuren slijten, waardoor de hoeveelheid pad die je hebt kleiner wordt. Normaal gesproken begint een pad met acht tot twaalf millimeter materiaal, en zodra het tot drie millimeter is gedaald, is het tijd om ze te vervangen.
De gemakkelijkste manier om te meten hoeveel pad je nog hebt, is door iemand anders het te laten doen. Rij met uw auto naar uw plaatselijke Firestone en laat ze een reminspectie uitvoeren. Het is meestal gratis en laat u weten hoeveel millimeter pads er nog over zijn.
Hoe lang een remblok meegaat, hangt uitsluitend af van hoeveel u rijdt. Je zou 1000 mijl kunnen rijden zonder de rem aan te raken als je op de snelweg rijdt. Maar in de stad trap je meer op de rem dan op het gas. Volgens Firestone gaan ze gemiddeld 45.000 mijl mee, maar de enige manier om het zeker te weten, is door ze regelmatig te controleren.
De rotoren zijn intussen grote metalen schijven die zijn verbonden met de as die de auto vertragen. Het is heel eenvoudig om uw rotoren te controleren en in sommige gevallen hoeft u de wielen niet eens te verwijderen. Na een lange levensduur zullen rotoren kleine markeringen krijgen, wat normaal is. Ga gewoon met je vingernagel over het metaal en zorg ervoor dat het nog steeds relatief glad is, en het komt goed. Remschijven gaan vaak langer mee dan remblokken, ongeveer 60.000. Maar nogmaals, het hangt af van je rijstijl.
De remklauwen moeten de levensduur van de auto meegaan, en als een van hen slecht gaat, zul je een van een paar dingen opmerken. Als je rempedaal plotseling keihard is, kijk je naar een vastgelopen remklauw. Rijd een beetje rond met de auto, rem een beetje en voel dan aan de wielen. Degene die heter is, heeft last van een vastgelopen remklauw.
Als uw remklauw scheurt, is de kans groot dat u vloeistof op de grond vindt. Vaak over het hoofd gezien, is remvloeistof net zo belangrijk om in de gaten te houden als de andere componenten.
Wanneer u op de remmen drukt, stuurt u vloeistof naar de remklauwen. Die remvloeistof duwt de remblokken tegen de rotors, waardoor je auto stopt. De vloeistof bevindt zich echter in een vacuüm en het binnendringen van lucht in het systeem zorgt ervoor dat uw rempedaal faalt en de vloer raakt. Een groot deel van het auto-onderhoud dat echter wordt gemist, is het doorspoelen van de remvloeistof.
Hoewel het verwisselen van rotoren en remblokken een eenvoudig doe-het-zelf-project is, is het doorspoelen van het remsysteem ingewikkelder. Tenzij u over de juiste apparatuur beschikt, zoals snelontluchters, is het een klus voor twee personen. En het verknoeien zal resulteren in een ongelooflijk dure reparatierekening.
Of u het nu zelf doet of niet, u wilt uw vloeistof elke drie jaar laten spoelen. Elke merkvloeistof is prima, Pennzoil, Valvoline of het merk van de fabrikant. Maar zorg ervoor dat deze overeenkomt met de classificatie die wordt aanbevolen door uw fabrikant. Als uw auto geen raceauto is, is de kans groot dat deze DOT3-vloeistof gebruikt. DOT4 is voor krachtige remmen en DOT5 wordt gebruikt in raceauto's en is gemaakt van een heel andere chemische stof.
Als remvloeistof een nieuw concept voor u is, hoeft u zich geen zorgen te maken, u heeft uw auto niet total loss verklaard door hem niet te vervangen. Als u echter weet dat hij de afgelopen drie jaar niet is aangeraakt, of als u geen onderhoudsgegevens hebt om dit te bewijzen, wilt u misschien ook uw remslangen laten vervangen.
Remslangen sturen de vloeistof van het hoofdreservoir naar de remklauwen en remblokken. En als er oude vloeistof doorheen stroomt, kunnen ze corroderen en barsten. Dit leidt tot een lek in het systeem, waardoor lucht naar binnen en vloeistof naar buiten kan, waardoor de remmen het begeven.
Helaas zou dit in wezen een volledige rembaan zijn. Elke druppel vloeistof zou moeten worden afgetapt voordat de nieuwe slangen erop konden. En ja, de rekening zal duur zijn. Het kost waarschijnlijk meer dan $ 300 om de slangen te vervangen en nog eens $ 100 voor de vloeistoffen. Combineer dat met nieuwe rotoren en remblokken, die kunnen oplopen tot meer dan $ 200 per as, en je kijkt naar een reparatieklus van meer dan $ 1.000.
Mijn advies? Leer zelf de remblokken en rotoren te vervangen. Dat is het grootste deel van de rekening, en het verwisselen van de pads is ongeveer net zo eenvoudig als het samenstellen van Lego. En rotoren zijn nog eenvoudiger omdat ze gewoon op de as schuiven. Als je je er prettig bij voelt of een vriend hebt die het een en ander over auto's weet, dan kun je ze je laten helpen met het wegwerken van de oude remvloeistof. Maar als u slangen wilt vervangen, is de kans groot dat u de experts wilt raadplegen.
