Simpel gezegd, alles wat met auto's te maken heeft is duur. Nieuwe auto's, gebruikte auto's en nu huurauto's. Dit alles komt door de aanhoudende problemen met de toeleveringsketen en misrekeningen als gevolg van Covid-19. Dus als je met minachting naar de automarkt kijkt, nieuw of gebruikt, ben je niet de enige. Sinds het begin van de pandemie hebben autoverhuurbedrijven moeite om het hoofd boven water te houden.
Toen de pandemie toesloeg, reisden mensen minder (en terecht). Hierdoor werden er ooit minder huurwoningen verhuurd. En omdat een groot deel van de verhuurvloot gewoon op zijn plaats zat, verkochten bedrijven als Hertz en Avis hun voertuigen. Ze werden tenslotte niet gebruikt en kostten geld om te onderhouden.
Toen het reizen echter terugkwam, hadden autoverhuurbedrijven een tekort aan huurauto's. Dus ze moeten gewoon meer nieuwe auto's kopen, rechtstreeks van de fabrikant, toch? Nou, zo gemakkelijk was het niet, want toen autoverhuurbedrijven nieuwe auto's moesten kopen, was het chiptekort een wereldwijd probleem geworden.
Voorheen kochten autoverhuurbedrijven rechtstreeks van de fabrikant en kregen ze kortingen voor het inkopen van grote hoeveelheden. Dat maakte de auto's redelijk goedkoop. Omdat vaste klanten echter nog steeds wachten op hun op bestelling gemaakte auto's, zijn autoverhuurbedrijven naar de achterkant van de rij geduwd. Nu hebben ze geen andere keuze om hun vloot uit te breiden met onconventionele middelen.
In een recent rapport sprak The Washington Post met de eigenaar van AutoLenders, een autoveilingsite, waar deze recordhoge prijzen de norm zijn geworden. Volgens hen worden gebruikte auto's nieuw verkocht voor meer dan de stickerprijs. Een gebruikte Honda Civic uit 2019 met 4.000 mijl, bijvoorbeeld, begon bij $ 21.000 en werd verkocht voor $ 27.200.
Deze autoveilingen waren meestal alleen voor burgers. Maar in een wanhopige greep naar auto's kijken autoverhuurbedrijven naar deze veilingsites om hun wagenpark weer op te bouwen. Alleen krijgen ze deze keer geen kortingen voor hun inspanningen. Een Acura RDX uit 2019 ging uiteindelijk naar Enterprise voor $ 40.200. Als de auto nieuw was, zou hij slechts $ 37.500 hebben gekost.
Maar voor veel van deze autoverhuurbedrijven is het niet erg om een beetje extra te betalen. Ze gaan deze auto's tenslotte voor een paar honderd dollar per dag verhuren. Maar zelfs dan nog zullen de prijzen duurder zijn dan ze ooit waren. En deze hogere prijzen zullen autoverhuurbedrijven nog steeds veel geld opleveren.
Voor beter of slechter, Amerika is weer aan het reizen. En de vraag naar huurwoningen is nog steeds vrij groot. Hoewel, deze hogere huurprijzen zorgen ervoor dat mensen gaan twijfelen of ze willen reizen (inclusief ikzelf). Maar de mensen die hun vakanties annuleren, zijn enorm in aantal overtroffen door de mensen die ze plannen.
En aangezien autoverhuurbedrijven hun wagenpark uitbreiden en te veel betalen voor voertuigen op veilingsites, houden ze ook zo lang mogelijk vast aan oudere auto's. Doorgaans worden huurauto's verkocht na ongeveer 40.000 kilometer gebruik. Maar een recent AutoBlog-rapport toonde aan dat de gemiddelde huurauto die op de veiling komt 79.000 mijl op de teller had.
Er valt veel te regelen te midden van schijnbaar eindeloze tekorten en recordhoge autoprijzen. En hoewel autoverhuurbedrijven een voorraadtekort hebben, staan ze financieel nog steeds in het groen. Helaas voor veel gewone mensen zullen de autoprijzen een tijdje omhoog gaan. En hoewel het nu geen goed moment is om een voertuig te kopen, zal iemand anders (of zelfs een verhuurbedrijf) het doen als u het niet snel koopt.
