Ik hou van roadtrips, en zolang ik hier schrijver ben, zal ik dat nooit geheim houden. Ik heb ook het gevoel dat ik enige autoriteit heb op het gebied van het besturen van muziek, met meer dan 1.100 nummers in mijn bibliotheek (68 uur in totaal). Dus als je binnenkort de weg op gaat, of het nu 16 kilometer verderop is of 1000 kilometer door het land, dan moet je wat muziek klaar hebben staan. Dit zijn enkele van mijn favoriete roadtripnummers en een beetje geschiedenis over de klassieke auto's die hen inspireerden.
Mijn liefde voor het nummer Pink Cadillac is groter dan een Honda. Hij is zelfs groter dan een Subaru (waarvan de meeste nogal opgeblazen zijn als je het mij vraagt). Maar er is niet om één simpel feit heen:dit nummer gaat helemaal over seks. In feite is de term 'roze Cadillac' een metafoor voor vrouwelijke genitaliën. Wat voor soort feest denk je dat ze hebben achterin die roze Cadillac?
Sorry dat je dat van mij moest leren. Maar maak je geen zorgen, mijn perceptie van het nummer veranderde ook toen ik me dat voor het eerst realiseerde.
Laten we er echter vanuit gaan dat Springsteen het over auto's heeft, om niet nog meer onschuld te bederven. Op vinyl platenhoezen is de roze Cadillac in kwestie een Cadillac Coupe DeVille uit 1959. Elke roze Cadillac die je uit dat jaar ziet, begon echter niet als roze. Het enige jaar dat GM een Cadillac Coupe DeVille met een roze tint verkocht, was in 1956, rijdend op de jas van Elvis, die net een blauwe Coupe DeVille uit 1955 had gekocht en roze opnieuw had gespoten.
Maar goed, met een lengte van 18,75 voet is er heel veel om van te houden over de roze Cadillac Springsteen waar het over heeft.
Romantiek en auto's lijken hand in hand te gaan. Hoewel, in tegenstelling tot Pink Cadillac, waar de twee zich vermaken, gaat Maybelline helemaal over een man die zijn vreemdgaande vriendin, Maybelline, niet bij kan houden. Met zo'n pakkend, vrolijk ritme is dat niet bepaald de boodschap die je zou verwachten.
Maar laten we nerdy worden en over de auto's praten. Het enige dat we weten is dat de man in het nummer in een "V8 Ford" rijdt terwijl de vrouw in een Cadillac Coupe DeVille rijdt. Dus de eerste vraag is simpel:wat is de man die rijdt?
Nou, het nummer werd uitgebracht in 1956. En het toeval wilde dat Ford twee jaar eerder een nieuwe motor uitbracht:het V8 Y-blok. Hij kwam in vier verschillende maten, een 239 kubieke inch die 130 pk leverde, een 256 kubieke inch die 161 pk leverde, een 272 kubieke inch die in 1956 173 pk leverde (hij had oorspronkelijk slechts 162 pk in 1955), en tot slot, een 292 die op zijn hoogtepunt 200 pk leverde.
De enige lyrische aanwijzing die we krijgen over de afmetingen van de motor van de man, is dat "niets mijn V-8 Ford zal ontlopen." Met dat soort vertrouwen ga ik ervan uit dat de man koos voor de grote 292-motor, hoewel Chuck in zijn graf zou kunnen rollen over die veronderstelling.
Nu, hier wordt het lastig. Deze specifieke motor kreeg ook de bijnaam Thunderbird V8. En tegen 1956 hadden alle Fords die motor als optie beschikbaar. Dat helpt niet om het te beperken, dus laten we een stapje terug doen en naar de Cadillac Coupe DeVille kijken.
De naam "Coupe DeVille" was eigenlijk niet de naam van de 56 Cadillac van Maybelline. Het heette eigenlijk een Series 62 en heeft een 331 cubic inch V8 of een 365 cubic inch V8. Die verplaatsing alleen betekent dat, wat de man in het nummer ook rijdt, Maybelline het kan ontlopen.
De enige aanwijzing die nog over is, is een songtekst, waarin Chuck Berry zingt:"The Cadillac pulled up at 104. The Ford werd hot and would't do no more." Dit houdt in dat de topsnelheid van de Ford 104 is. En hoewel elk Ford-model uit 1956 de Thunderbird V8-motor had, sluit dit de Thunderbird als de auto in kwestie uit, want die had een topsnelheid van 113.
De auto die perfect bij de rekening past, is echter de Ford Fairlane uit 1956, met name het vierdeursmodel, dat zwaar genoeg was waar de topsnelheid werd verlaagd tot, je raadt het al, 104 mijl per uur.
Wauw... Ik viel daar in een konijnenhol. Maar nu weten we dat de man waarschijnlijk achter Maybelline aanzat in een Ford Fairlane uit 1956 met een motor van 292 kubieke inch en een topsnelheid van 104. Hoe meer je weet.
Of ik nu op een roadtrip ben of niet, ik kan het niet helpen dat ik meezing als dit nummer wordt afgespeeld. Sir Mix-A-Lot is net zo'n autonerd als de rest, maar dit nummer raakt een snaar bij mij. Er zijn veel liedjes over klassieke auto's, maar niet genoeg over roestige stapels rommel, en deze 69 Buick is misschien wel de koning van de rommel.
Met niet-passende banden en rook die uit de uitlaat blaast, moet Mix-A-Lot zijn 1969 Buick Electra 255 rollen omdat zijn Benz in de winkel staat. Dit was veel gemakkelijker te achterhalen omdat je gewoon de muziekvideo kon bekijken, dus er waren geen lyrische veronderstellingen nodig.
Hoewel, voor het geval je nieuwsgierig was, deze deuce het warm heeft:360 pk uit een 430 kubieke inch V8-motor. En toen de auto voor het eerst werd gebouwd, was hij niet bepaald goedkoop. In 1969 kostte een Buick Electra nieuw $ 4.300, wat tegenwoordig ongeveer $ 32.000 is. Maar My Hooptie werd 20 jaar later opgenomen, in 1989. Dat is genoeg tijd voor roestvorming.
Er is echter één feitelijke onnauwkeurigheid in het nummer, ondanks het links en rechts gooien van autotermen (waar ik van hield). Sir Mix-A-Lot beweert:"het is een monster van drie ton, econobox-stomper." En hoewel het laatste waar kan zijn, woog de Buick Electra uit 1969 eigenlijk slechts 4.300 lbs. Dus net iets meer dan twee ton. Maar behalve dat, is dit misschien wel mijn favoriete nummer om mee te bouncen.
Hoewel al deze nummers zijn gecentreerd rond één of een paar klassieke auto's, is dit nummer een eerbetoon aan alle klassieke auto's. Het geeft ze een ziel en een stem, hoewel de specifieke klassieke auto waar David Wilcox over zingt betere dagen heeft gekend. Zittend met een te koop bord aan de kant van de weg verlangt deze automobiel naar een nieuwe eigenaar. Iemand die het chroom zal polijsten en het zal laten draaien totdat het niet meer door de staatsinspectie kan.
Maar omdat ik koppig ben, kun je je maar beter vastbinden, want ik ga nog een diepe duik maken om te proberen erachter te komen wat deze auto zou kunnen zijn. Uit de teksten halen we een paar aanwijzingen, waarvan de grootste is dat het "in 1958 van de band rolde in Detroit." Het is dus niet alleen een auto uit 1958, maar hij werd ook in Detroit geassembleerd.
Bovendien heeft deze auto staartvinnen en rolde hij van de dealervloer net nadat hij was gebouwd. Dat betekent dat hij populair was, en de bestverkochte auto van dat jaar was de Ford Thunderbird. En terwijl andere auto's grotere staartvinnen hadden, zoals de AMC Ambassador van hetzelfde jaar, is het logisch dat de Thunderbird de auto in kwestie is.
Maar één belangrijke tekst doet me geloven dat de Ford Thunderbird niet de auto in kwestie was:"maar ik ben verzwakt onder me waar mijn frame dun geroest is." In plaats van een body-on-frame-ontwerp, waarbij het chassis onder de auto zit, was de tweede generatie Ford Thunderbird een unibody, wat betekent dat er niet echt een frame onder zat om te roesten.
De auto werd ook niet geassembleerd in Detroit Michigan, maar eerder in Wixom Michigan. En hoewel dat maar een halfuur rijden is, en nog steeds wordt beschouwd als de omgeving van Detroit, is het een belangrijk klein detail.
Om deze redenen denk ik dat de roestige oude Amerikaanse droom in kwestie een Dodge Coronet was. In 1958 kreeg hun hele lijn auto's een opschudding, met nieuwe stijlen gebouwd op de platforms van DeSotos. Maar de Coronet had zichzelf geïmplanteerd als het basismodel van het bedrijf en verkocht veel meer eenheden dan de Dodge Charger toen hij nieuw was (170.000 vers 37.000). Ze hadden ook grotere staartvinnen dan de Thunderbird en hadden body-on-frame-ontwerpen. Maar het belangrijkste was dat deze auto's in Detroit werden gebouwd.
Een andere auto met enorme staartvinnen die in 1958 in Detriot werd gebouwd, was de Packard Hawk. Maar ik weet dat dit niet de auto in het nummer is, want in tegenstelling tot de Thunderbird of de nieuwe Dodge-reeks was de Packard een flop. En datzelfde jaar werd hun fabriek van 3,5 miljoen vierkante meter in Detroit gesloten.
Deze is meer een steek in het donker, dus ik heb niet zoveel vertrouwen in mijn beslissing, ondanks het feit dat ik het grootste deel van een uur heb rondgegraven. En inmiddels ben je het waarschijnlijk beu om mijn crack-pipe-theorieën te horen die gebaseerd zijn op weloverwogen gissingen, dus laten we verder gaan.
We zijn afgedwaald van roadtripmuziek naar betekenisvolle muziek, maar ik heb het gevoel dat de beste nummers een verhaal vertellen of een gevoel omarmen, wat de meeste inzendingen op deze lijst doen. Deze doet echter beide. Marc Chon stort zijn hart uit over de piano en beschrijft hoe het voelt om je vader niet te kennen, zelfs nadat hij is overleden. Het enige dat hij zeker wist, is dat zijn vader zijn Silver Thunderbird koesterde.
In de videoclip is de Thunderbird in kwestie een derde generatie, dus ergens van 1961 tot 1963. En als je goed luistert, hoor je zelfs de 380 cubic inch V8 op de achtergrond gorgelen. In drie jaar tijd was de verkoop van de Thunderbird zelfs nog hoger dan die van de tweede generatie, alleen al in het eerste jaar werden er meer dan 70.000 exemplaren verkocht, en meer dan 200.000 over de hele productierun van de auto.
Ik zou eeuwig kunnen doorgaan als het gaat om autoliedjes, zelfs als het niet alleen om klassieke auto's gaat. Love Shack van The B52s gaat over een grote Chrysler 300 L convertible uit 1964 of 1965 (die niet geschikt was voor 20 personen, maar hij is zo groot als een walvis). Convoy van C.W. McCall draait helemaal om een Kenworth die longs trekt naast een taxi-over Pete met een reefer aan. Of, in het Engels, een Peterbilt-koelwagen met cabine boven de motor. Zelfs een van mijn favoriete nummers, Still Rock And Roll To Me van Billy Joel, noemt een echte babyblauwe Lincoln Continental Mark V.
Maar nu heb je tenminste nog een paar klassieke auto-aangrenzende nummers om toe te voegen aan je roadtrip-afspeellijst. Ik hoop dat ze je goed van dienst zijn terwijl je de kilometers aflegt en de herinneringen opsnuift.
