Hoewel het aandringen op meer elektrificatie gunstig is voor het milieu, zullen EV's de ecologische problemen van de wereld niet alleen oplossen. Sommige bedrijven erkennen dit en zijn begonnen de ecologische duurzaamheid van hun auto's op andere, subtielere manieren te verbeteren. Dat omvat niet alleen het heroverwegen van brandstofbronnen, maar ook hoe bepaalde onderdelen worden gemaakt. En voor voertuigen zoals de Ford Bronco Sport uit 2022 betekent dat het op een geheel nieuwe manier omarmen van gerecycled plastic.
Afgezien van stijgende CO2-niveaus en algemene vervuiling, worden onze oceanen bedreigd door toenemende hoeveelheden plastic. Ooit gehoord van de Great Pacific Garbage Patch? Dat is gewoon de grootste agglomeratie. En het wordt steeds groter dankzij de naar schatting 13 miljoen ton plastic die jaarlijks in de oceaan terechtkomt, ABC rapporten.
Welnu, Ford doet er iets aan met de 2022 Bronco Sport. Zoals vrijwel alle nieuwe voertuigen, gebruikt de nieuwe Ford Bronco Sport plastic clips om de kabelboom op zijn plaats te houden. Maar deze clips zijn niet gloednieuw gemaakt door een petrochemisch proces. In plaats daarvan zijn ze gemaakt van gerecycled plastic dat DSM Engineering Materials maakt van afgedankte nylon visnetten, Car and Driver legt uit. Leverancier HellermannTyton neemt de pellets die DSM maakt en spuit ze in de bedradingsclips.
Voorlopig gebruikt Ford dit gerecyclede oceaanplastic alleen in de kabelboomclips van de Bronco Sport. Aangezien elke clip slechts vijf gram weegt, is het een kleine stap voorwaarts voor de duurzaamheid van auto's. Maar goed, je moet ergens beginnen. En aangezien Ford het gerecyclede oceaanplastic evalueert op plaatsen zoals de transmissie en vloerrails, is dit waarschijnlijk slechts de eerste stap van vele.
Hoewel de Ford Bronco Sport uit 2022 het eerste productievoertuig is dat gerecyclede plastic onderdelen uit de oceaan gebruikt, is het niet de eerste voertuigperiode. In 2018 creëerde Volvo een XC60-concept met een zwaar gerecycled interieur, inclusief een tunnelconsole gemaakt van nylon netten.
Over Volvo gesproken, zowel Volvo als zijn zustermerk Polestar zijn van plan om tegen 2030 klimaatneutraal te zijn. Om dat doel te bereiken, moet onder meer meer gerecycled plastic worden gebruikt in het interieur en de voertuigconstructie, ABC em> zegt. Dat geldt ook voor stoelbekleding gemaakt van plastic flessen en netten. Polestar gebruikt niet alleen meer gerecycled plastic, het vervangt ook plastic panelen door panelen die gemaakt zijn van een lichter, sterker vlas-composietmateriaal.
Maar terwijl Volvo en Polestar op dit moment waarschijnlijk het meest gebruik maken van gerecycled plastic, doen andere autofabrikanten mee. En we hebben het niet alleen over Ford.
BMW gebruikt bijvoorbeeld gerecycled post-consumer plastic in de vloermatten van de 2023 iX. Zo ook de stof op de deuren van de Mazda MX-30 en het dak van de Volkswagen ID.Life concept. Het grootste deel van het interieur van de komende Fisker Ocean is ook gemaakt van gerecycled plastic. En terwijl de Ford Bronco Sport uit 2022 oceaanplastic en, nou ja, plastic gebruikt, zijn de tapijten en vloermatten van de Audi e-tron GT ook gemaakt van afgedankte visnetten. De komende Audi A3 gebruikt ook een aanzienlijke hoeveelheid gerecycled plastic in zijn stoelen en tapijten, ABC voegt toe.
Bovendien vind je gerecyclede kunststoffen niet alleen in interieurs of kabelbomen. Zo heeft Michelin onlangs een klimaatneutrale band op de markt gebracht die grotendeels is gemaakt van hergebruikte plastic waterflessen.
Wat er rond komt, gaat rond:uw afgedankte plastic waterfles kan binnenkort onderdeel worden van uw volgende auto. https://t.co/SSdd2a2b9H
— ABC Nieuws (@ABC) 22 december 2021
Aangezien het tegenwoordig overal in auto's zit, is plastic een logische keuze voor een duurzaamheidsverhogend materiaal. Hoewel het gebruik van meer gerecycled plastic ervoor zorgt dat waterflessen en netten onze oceanen niet verstikken, is het niet het enige recyclebare materiaal. Het is ook niet het enige recyclebare materiaal waar autobedrijven rekening mee houden.
Zoals eerder opgemerkt, hebben Volvo en Polestar koolstofneutrale plannen. Die plannen omvatten niet alleen duurzaam geproduceerde kunststoffen, maar ook leervrije interieurs. En omdat het maken van leer vaak agressieve chemicaliën vereist, onderzoeken andere autofabrikanten ook interieurs zonder huiden. Zo hebben de MX-30 en Audi Skysphere concept imitatieleer. En in plaats van traditioneel gelooid leer, is BMW afkomstig van leer dat is gelooid met olijfbladextract.
Maar de lijst met duurzame materialen gaat maar door. Naast de stof en het kunstleer van gerecycled plastic heeft Mazda de middenconsole van de MX-30 gemaakt van kurk dat overblijft na de productie van wijnstoppers. Ondertussen kocht Audi koolstofarm aluminium om de wielen van de e-tron GT te maken. Verder bevat het nieuwste bandenrecept van Michelin onder meer sinaasappelschillen en bierblikjes. En als onderdeel van zijn CO2-neutraliteitsdoelstellingen is Nissan van plan zeldzame aardmetalen uit EV-motoren te recyclen.
Weet je ook hoe de Ford Bronco Sport uit 2022 gerecycled oceaanplastic gebruikt? Nou, het is niet de eerste Ford die is gemaakt met duurzaamheid in het achterhoofd. In 2008 verving het het op petroleum gebaseerde zitkussenschuim van de Mustang door een van soja afgeleide versie, ABC rapporten.
Duurzaam design is overal in de autowereld op meer gebieden dan alleen een paar onderdelen gemaakt van gerecycled plastic. Maar hopelijk blijft het groeien in omvang en aanwezigheid.
Volg meer updates van MotorBiscuit op onze Facebook-pagina.
