Noch Chrysler noch Lancia, beide eigendom van Stellantis, zijn al een tijdje populair. Terwijl Chrysler bekend stond om zijn grote auto's en minibusjes, stond Lancia bekend om zes opeenvolgende Wereldkampioenschappen rally's met de Delta Integrale. Tegenwoordig worden beide merken met uitsterven bedreigd, waarbij Chrysler slechts drie modellen verkoopt en Lancia er slechts één.
Onlangs kondigde Lancia aan dat het zijn hoed in de EV-ring zou gooien. De CEO bevestigde dat de iconische hatchback van de autofabrikant zou terugkeren als elektrisch voertuig. Hier zijn de details.
Hoewel hij de afgelopen jaren grotendeels uit het zicht is verdwenen, is de Lancia Delta een van de meest populaire hatchbacks in Europa. Of je de derde generatie Delta (geproduceerd van 2008 tot 2014) in die verklaring opneemt, is discutabel.
Volgens Autoevolution was die generatie eigenlijk een Fiat Bravo in hart en nieren en kon ze niet tippen aan het rijgedrag van een Volkswagen Golf of een Ford Focus.
Veel autoliefhebbers herkennen de eerste generatie Delta, die de standaard zette voor de modellen die volgden, zoals de HF Turbo, HF 4WD, HF Integrale, Integrale Evoluzione en Integrale Evoluzione II.
De Integrale Evoluzione II debuteerde in 1993 met een turbogeladen 2,0-liter motor met 16 kleppen die 212 pk produceerde.
Voor veel liefhebbers is het de gouden standaard voor hatchbacks.
Binnen de komende drie tot vijf jaar is Lancia van plan de Delta terug te brengen. Volgens CEO Luca Napolitano blijft het een hatchback, een genot voor de fans. Het zal ook worden verkocht als een premium volledig elektrische auto. De nieuwe Delta zal concurreren met de Audi A3, BMW 1-serie en Mercedes A-Klasse in plaats van de Ford Focus, Volkswagen Golf en andere niet-premium voertuigen in de klasse.
Over fans gesproken, velen van hen hopen waarschijnlijk dat Lancia de Delta terug zal brengen in zijn vierde generatie, maar met de styling van zijn eerste generatie model. Met de populariteit van retro-moderne modellen, zou de autofabrikant een heruitvinding zoals de Dodge Challenger kunnen overwegen.
Lancia heeft een paar dingen onthuld over de elektrische Delta Integral, meldt Inside EVs. De transmissie blijft handmatig en zal waarschijnlijk een enkele motor gebruiken.
De fontein van de jeugd is gevonden. Het is in de gemoderniseerde Lancia Delta Integrale.#TheGrandTour pic.twitter.com/59y5qmXDgA
— De Grand Tour (@thegrandtour) 4 april 2019
Het batterijpakket zou aanzienlijk moeten zijn om een behoorlijk rijbereik te bieden. Veel waarnemers vragen zich af waar de batterij heen zou gaan gezien het gebrek aan ruimte in het voertuig. Zou het zijn waar de brandstoftank ging? Of moet Lancia de structuur van de auto veranderen?
Er wordt gezegd dat de carrosserie van de nieuwe Delta zou worden gestript en versterkt. Is dat om het batterijpakket op te nemen? We weten nog niet wat de prijzen zijn, maar de EV zal overal verkrijgbaar zijn.
Als Lancia kiest voor een geheel nieuw ontwerp, loopt het merk het risico oude fans uit te schakelen. En omdat de Delta een premium EV zal zijn met een bijpassende prijs, zou de auto beperkt verkocht kunnen worden.
Maar de nieuwe hatchback zou gemakkelijk een woeste toegang tot de EV-markt kunnen zijn.
Lancia produceerde de Delta van 1979 tot 1994. Verschillende modellen en versies debuteerden in die jaren, en sommige hebben wijzigingen ondergaan. Geïnteresseerde kopers doen er dus verstandig aan om hun onderzoek van tevoren te doen.
De Integrale Evoluzione II zou volgens Autoevolution een goede keuze zijn. Het model debuteerde in 1993 en leverde 212 pk en een koppel van 231 lb-ft. Het laatste model was de Edizione Finale (Final Edition), en Lancia produceerde er slechts 250 voor de Japanse markt.
Eén Edizione Finale Delta Integrale keerde in 2008 terug naar België en vervolgens naar het Verenigd Koninkrijk. Met minder dan 3.500 mijl op de teller, beval het $ 300.995.
En nu de Lancia Delta klaar is om terug te keren als EV, zou hij een hele nieuwe generatie kunnen betoveren.
