Tesla staat bekend om de moderne features die standaard op zijn auto's zitten. Sommige van deze functies kunnen echter bijna te modern lijken, omdat ze niet altijd werken zoals Tesla-eigenaren hadden gehoopt. Een voorbeeld van een Tesla-functie waarvan bekend is dat deze verkeerd gaat, is het deurkruksysteem, dat niet altijd bestand is tegen winterweer en hoofdpijn veroorzaakt bij gefrustreerde chauffeurs.
In tegenstelling tot de deurgrepen op de meeste voertuigen, zijn de deurgrepen van Tesla gelijk met de auto. Dit ontwerp is bedoeld om de aerodynamica van de auto en de energie-efficiëntie te verbeteren, aangezien deurgrepen die niet uitsteken, minder weerstand zullen creëren bij het rijden op hoge snelheid. Zoals Jalopnik uitlegt, zijn dergelijke overwegingen essentieel voor de makers van EV's.
De styling van de Tesla-deurkruk is bijzonder uitdagend op de Model 3 en Model Y, die erop vertrouwen dat de bestuurder en passagiers de deuren handmatig openen. Dit is anders dan de elektrisch bedienbare deuren op de Model S en Model X. Om de deur van buitenaf te openen, moet een persoon zijn duim gebruiken om op het grotere uiteinde van de handgreep te drukken, waardoor het smallere uiteinde voldoende uitsteekt om te worden vastgepakt en getrokken om de autodeur te openen.
Hoewel deze technologie in theorie geweldig klinkt, ontstaat er vaak een probleem wanneer de winter toeslaat en bestuurders moeite hebben om hun Tesla-autodeur open te krijgen. Wanneer ijs en koude het handvat aan de auto cementeren, kan het een uitdaging zijn om het open te wrikken.
Deze winteruitdaging heeft Tesla-rijders geïnspireerd om strategieën te delen voor het losmaken van hun autohandgrepen op Twitter en andere platforms. Een Twitter-gebruiker noemde de situatie wrang de 'bevroren deurklink van de ondergang'.
De meest populaire oplossing voor het dilemma was om op het handvat te bonzen in de hoop genoeg ijs los te maken om het te openen. Dit vraagt natuurlijk wel de nodige zorg. Als je er te hard tegenaan slaat, loop je het risico dat je Tesla deukt. Als u niet hard genoeg bonkt, loopt u het risico niet in uw auto te stappen wanneer dat nodig is. Dat delicate evenwicht is wat Tesla ertoe brengt een kracht te gebruiken die vergelijkbaar is met "kloppen op de voordeur van je buurman" in zijn Model 3-handleiding.
Deurgrepen zijn slechts het topje van de ijsberg als het gaat om het unieke ontwerp van Tesla. Neem bijvoorbeeld de Model X. Het zit vol met verborgen functies, waardoor het een authentieke unieke rijervaring is.
Alleen al het opstarten van de Tesla Model X kan een uitdaging zijn voor niet-ingewijden, en het proces houdt bestuurders vaak tegen die voor het eerst aan het stuur van een Tesla zitten. Het probleem is dat er geen duidelijke contactschakelaar of knop is om in te drukken. Dus wat is de deal? Houd de sleutel in de auto en houd het rempedaal ingedrukt, en de auto komt tot leven.
Een ander opvallend kenmerk van de Tesla X is de verbluffend grote voorruit, die doorloopt tot aan het plafond van het voertuig om een luchtig uitzicht naar boven te creëren. Dit lijkt geweldig totdat de zon het auto-interieur begint te bakken en er geen voor de hand liggende manier is om de hitte en schittering te verminderen.
Gelukkig voorzag Tesla dit scenario en plande het dienovereenkomstig. Het bedrijf installeerde een klein vizier dat zich uitstrekt vanaf de A-stijlen aan de zijkant, dat aan de achteruitkijkspiegel wordt bevestigd en naar beneden wordt geklapt. Met deze eenvoudige oplossing vermijdt u het probleem van belemmerd zicht of oververhitting en kunt u comfortabel blijven rijden met uw Tesla.
Tesla staat er zeker niet om bekend dingen op de ouderwetse manier te doen. Desalniettemin kunnen chauffeurs, met een paar eenvoudige trucs in hun mouw, relatief eenvoudig de uitdagingen aangaan die gepaard gaan met veel van de moderne functies van het bedrijf.
