Besparen op benzine is al tientallen jaren een grote zorg voor veel automobilisten. In de loop der jaren hebben we een groot aantal stadslegendes verzonnen over brandstofbesparende technieken en zelfs een paar echte manieren om geld te besparen aan de pomp. Een van de meer populaire manieren om geld te besparen op gas is de start-stop-modus die veel moderne auto's nu hebben.
In de loop der jaren hebben veel chauffeurs zich afgevraagd of deze functie onze auto's langzaam verpest en of het kortstondig uitschakelen van de motoren van onze auto tijdens stationair draaien ons daadwerkelijk brandstof bespaart.
Volgens Road &Track kan deze functie zelfs geld besparen op gas. Helaas is het vrij moeilijk om precies bij te houden hoeveel brandstof deze functie bespaart, vanwege het aantal variabelen dat nodig is om mpg te berekenen.
Veel mensen denken dat de besparingen van deze functie niet genoeg zijn om de ergernis van sommige van deze systemen voor de gek te houden. Volgens Weg &Spoor , kan het constante stoppen en starten behoorlijk vervelend worden, afhankelijk van welk systeem je hebt en de kalibratie ervan. Veel mensen maken zich ook zorgen dat de hoeveelheid starten en stoppen hun auto kan beschadigen. Gezien de ergernis en angst voor schade, zijn veel chauffeurs niet dol op de start-stop-functie.
Maar zou dat veranderen als de hoeveelheid bespaarde brandstof voldoende was om de torenhoge gasprijzen te helpen stijgen?
Ondanks wat je oom "weet" over auto's, is dit geen kwestie van mening. Het YouTube-kanaal, Engineering Explained, wijst erop dat uitzoeken of de automatische start-stop-systemen ons brandstof besparen, een vraag is die door wetenschap en wiskunde moet worden beantwoord, geen mening.
De vraag waarmee deze video begint is:"Hoe lang duurt het voordat een stationair draaiende motor dezelfde hoeveelheid brandstof verbruikt als het starten van de motor?" Als we dat antwoord hebben, wordt het eenvoudig om de effectiviteit van de automatische start-stop-functies te achterhalen.
In de video toont de presentator twee instrumenten met groene vloeistof. Een van deze cilinders vertegenwoordigt de hoeveelheid brandstof die een kleine viercilindermotor van gemiddelde grootte verbrandt na 3,6 minuten stationair draaien. De tweede van de twee cilinders vertegenwoordigt de hoeveelheid brandstof die nodig is om dezelfde motor te starten. De twee cilinders zijn dramatisch verschillend. Ze laten zien dat 3,6 minuten stationair draaien veel meer brandstof verbruikt dan het starten van uw motor.
In 2004 probeerde een studie, gepubliceerd in het tijdschrift van SAE, te achterhalen of deze start-stop-functies ons daadwerkelijk brandstof besparen. Engineering Explained zegt dat de studie keek naar twee identieke 1.5-liter viercilinder Toyota-motoren. De onderzoekers sloten brandstofstroommeters aan op deze motoren om het brandstofverbruik nauwkeurig te meten.
Ze lieten beide motoren 90 minuten in "park" en in "drive" stationair draaien. Nadat die metingen waren voltooid, hebben ze wat rekenwerk gedaan - ik zal niet doen alsof ik dat heb gedaan - en ontdekten dat als uw auto langer dan zeven seconden stationair draait, het zuiniger zou zijn om uw motor af te zetten en opnieuw te starten wanneer het is weer tijd om te rijden.
Het is fascinerend om te zien hoeveel bestuurders op hun hoede zijn voor dit systeem en de doeltreffendheid ervan zonder ooit te kijken naar de wetenschappelijke gegevens die aantonen dat deze systemen werken. Toegegeven, de besparingen zijn op korte termijn vrij verwaarloosbaar, maar op de lange termijn kunnen deze systemen geld besparen op gas en, in theorie, geld.
