Aangezien het nationale gemiddelde voor een gallon benzine boven de $ 4 zweeft, is het geen verrassing dat veel chauffeurs op zoek zijn naar manieren om geld te besparen. Dit heeft ertoe geleid dat veel Amerikanen iets meer aan de pomp hebben uitgegeven voor 91 octaan in plaats van 87. Maar kan het gebruik van premium gas het benzineverbruik van uw auto echt verbeteren?
Nee, het gebruik van premium gas zal u geen geld besparen door uw auto zuiniger te maken. KHOU 11 News meldt dat gas met een hoog octaangetal stabieler is dan brandstof met een laag octaangetal. Dit betekent dat het minder waarschijnlijk is dat de motor "klopt" wanneer de brandstof verbrandt. Dit kloppen van de motor kan schade veroorzaken aan krachtige motoren zoals die worden gebruikt in sportwagens en sommige luxe voertuigen.
De meeste moderne forensenauto's, zoals uw vertrouwde Toyota Corolla, hebben echter computers die het kloppen van de motor voorkomen en waarvoor geen brandstof van 91 octaan nodig is. Als zodanig raadt Consumer Reports aan om vast te houden aan de octaan-suggestie van de fabrikant, zoals vermeld in de gebruikershandleiding van de auto. Meestal zal het 87 octaan zijn - onthoud in dat geval om geen brandstof van 85 octaan in een auto te gebruiken.
Car and Driver testte het verschil tussen het gebruik van 87 en 91 octaan op een Honda CR-V uit 2019. Het diende goed als een goede testmuilezel, omdat het wordt aangedreven door een 1,5-liter turbomotor. Je zou denken dat een turbomotor baat zou hebben bij een brandstof met een hoger octaangetal. Deze deed het echter niet.
Volgens de tests van de publicatie:"Overschakelen van octaan 87 naar 93 octaan leverde een winst van 7 pk op de rollenbank op, maar dat gemiddelde ging verloren in het lawaai op de baan."
Op de testbaan waren de CR-V 0-60 mph en kwartmijlstijden een tiende van een seconde langzamer wanneer het superieure vloeibare goud werd gebruikt. En wat het brandstofverbruik betreft, behaalde de CR-V-testauto een gemiddelde van 27,6 mpg op premium benzine, tegenover 27,3 mpg op normaal bij 120 km/u.
Dat is ongeveer een verbetering van 1% voor een kostenstijging van 21% tussen de twee verschillende octanen. In wezen, zelfs in tijden dat het gebruik van premium gas kan leiden tot prestatievoordelen in een woon-werkauto, weegt dit aanzienlijk op tegen de kosten.
Voornamelijk sportwagens en high-end luxe auto's. Als je een Acura, BMW, Mercedes-Benz, Audi of eigenlijk alles met een luxe badge bestuurt, dan heeft je auto waarschijnlijk de premium spullen nodig. Als u het niet zeker weet, kunt u altijd de binnenkant van de tankvulklep controleren. Er is meestal een sticker die aangeeft hoeveel brandstof u met een minimaal octaangetal kunt gebruiken.
Er zijn enkele auto's op de markt die baat hebben bij het gebruik van gas met een hoger octaangetal. Een voorbeeld hiervan is de Mazda3 2.5 Turbo uit 2022, die 227 pk en een koppel van 310 lb-ft produceert bij gebruik van 87 octaan. Maar als je de spoeling van 91 octaan in de tank pompt, levert de Mazda3 Turbo 250 pk en een koppel van 320 lb-ft.
In dat geval kan kiezen voor het duurdere gas de moeite waard zijn. Maar aangezien de gasprijzen torenhoog zijn, wil je misschien gewoon het oude gas van 87 octaan gebruiken.
