De kans is groot dat je een goede deal bent tegengekomen bij het autoshoppen omdat de auto een opgeblazen koppakking heeft. Het is een vrij algemeen probleem dat meestal voortkomt uit een auto die oververhit raakt en de cilinderkop kromtrekt. Veel vermeldingen kunnen echter zeggen dat de auto nog steeds loopt en rijdt. Moet je in een auto rijden met een lekke koppakking, zelfs als dat het geval is?
Zoals op het blik staat, is de koppakking een pakking die de verbinding tussen de cilinderkop van een motor en het motorblok afdicht. Inline-motoren hebben een enkele koppakking, terwijl V-vormige motoren of boxermotoren zoals die in Subarus of Porsches er twee hebben. Een defect aan de koppakking komt zeer vaak voor bij auto's met een hoge kilometerstand. Vaak weten eigenaren van een auto met een opgeblazen koppakking niet eens dat ze dit probleem hebben en blijven ze ermee rijden, waarbij ze alleen een misfire of een gebrek aan vermogen opmerken. Dus, moet je doorgaan?
Het meest verstandige antwoord op de vraag of je wel of niet met een auto moet rijden, is natuurlijk dat je dat niet moet doen. Dat betekent echter niet dat u het niet kunt. Afhankelijk van de ernst van het defect aan de koppakking van een auto, heeft dit mogelijk geen drastische invloed op de prestaties van het voertuig.
Volgens K-Seal zijn er echter genoeg redenen om niet met een opgeblazen koppakking te rijden. De opvallende reden om te voorkomen dat u op een opgeblazen koppakking rijdt, is het feit dat het verlies van de afdichting van de pakking betekent dat olie en koelvloeistof op plaatsen kunnen komen waar ze niet horen. Een gebarsten of gesprongen pakking kan er namelijk toe leiden dat koelvloeistof in de verbrandingskamer van uw motor terechtkomt.
Laatste van vandaag:Leno inspecteert wat hij zei dat waarschijnlijk een "koppakking opgeblazen." pic.twitter.com/OC2P8a3ZuC
— Hannah Elliott (@HannahElliott) 23 november 2020
Koelvloeistof in uw verbrandingskamer/cilinders kan verschillende problemen veroorzaken. Ten eerste verbrandt uw motor de koelvloeistof die in de cilinders lekt, waardoor een zoetgeurende witte rook uit uw uitlaatpijp ontstaat. Continu brandende motorkoelvloeistof betekent dat u uiteindelijk geen koelvloeistof meer overhoudt. Als uw motor ernstig genoeg oververhit raakt, kan dit volledige vernietiging veroorzaken.
Een ander potentieel faalpunt zijn de cilinderwanden. Sommige motoren gebruiken hulzen zonder rug omdat ze door een koelvloeistofmantel worden omhuld om de bruikbare motortemperatuur te helpen handhaven. Als de storing al erg genoeg is, kan het snel meer koelvloeistof in de cilinders zuigen dan de motor kan verbranden. Als de zuigers omhoog komen, kan de waterdruk in de cilinders ervoor zorgen dat de cilinderwanden barsten.
Als u vermoedt dat uw motor een lekke koppakking heeft, kunt u het beste meteen stoppen met rijden. Het uitvoeren van een cilindercompressietest kan helpen bepalen of dat uw probleem is of niet. Bijkomende symptomen van deze storing zijn onder meer waarom er rook uit uw uitlaat komt, motor die moeilijk start als hij koud is, een constant overslaan, verdwijnende koelvloeistof en een mengsel van olie en koelvloeistof dat lijkt op een chocoladeschok op uw peilstok of in uw radiator.
Denk eraan om uiterst voorzichtig te werk te gaan met het openen van de doppen van het koelsysteem en probeer dit niet te doen wanneer het voertuig heet is. Het belangrijkste is dat als de koppakking van uw voertuig inderdaad is opgeblazen, deze goed moet worden gerepareerd. Pakkingsealers die zich in uw koelsysteem mengen, kunnen grote schade aanrichten aan uw waterpomp en het interne koelsysteem van de motor. Ze zijn een tijdelijke oplossing en kunnen meer kwaad dan goed doen.
Blijf op dezelfde manier scrollen om te zien of u in een voertuig met een olielek zou moeten rijden!
