De technologie voor autoveiligheid heeft een lange weg afgelegd, waardoor autorijden veel minder gevaarlijk is geworden. Hoewel voertuigen nog steeds niet zo veilig zijn als ze zouden kunnen zijn, verminderen geavanceerde veiligheidsvoorzieningen de risico's op de weg. Een voorbeeld is een automatische noodremming. Consumer Reports zegt dat deze geavanceerde veiligheidsfunctie in uw volgende voertuig zou moeten zitten. Dit is waarom.
Automatische noodremming (AEB) is een functie of systeem dat is ontworpen om een auto te stoppen of te vertragen die op ramkoers is met een ander object. Doorgaans gebruikt AEB camera's en sensoren om te controleren op obstakels voor of achter het voertuig, afhankelijk van de rijrichting. Als hij obstakels detecteert, controleert de functie de snelheid van de auto en of de bestuurder remt.
Als het bepaalt dat er een crash dreigt, zal het de remmen inschakelen zonder tussenkomst van de bestuurder. Afhankelijk van de snelheid van het voertuig kan AEB helpen een aanrijding te voorkomen, de ernst van de verwondingen te verminderen en schade aan de auto te beperken.
Er is ook het Front Collision Warning (FCW)-systeem, dat soms in combinatie met AEB werkt. Zoals de term al aangeeft, geeft het de bestuurder audio- en visuele waarschuwingen van een dreigende crash en kan het AEB-systeem ertoe aanzetten om in te schakelen.
Een onderzoek van het Insurance Institute for Highway Safety uit 2017 waarbij General Motors-voertuigen met deze veiligheidssystemen betrokken waren, onthulde 43% minder front-to-rear-ongevallen dan die zonder de functies. Bij onvermijdelijke botsingen verminderden deze systemen het letsel met 45% voor de betrokken partijen en 44% voor derden.
De American Automobile Association heeft ook een onafhankelijk onderzoek uitgevoerd naar het vermogen van deze geavanceerde veiligheidsvoorzieningen om ongevallen te voorkomen. Voor het onderzoek gebruikte AAA Hyundai Highway Driving Assist, Tesla Autopilot en Subaru EyeSight. De vereniging vond uiteindelijk tekortkomingen in alle drie de systemen.
De meesten konden bijvoorbeeld geen tegemoetkomende auto's detecteren die de middenlijn op een rechte weg overstaken. Bijgevolg konden ze de remmen niet inschakelen. Zelfs de uitzondering, Tesla Autopilot, kon niet op tijd remmen om een aanrijding te voorkomen. Bovendien kon het systeem van Subaru niet detecteren dat een fietser een korte afstand voor hem plotseling het pad van het voertuig overstak.
Er waren echter gevallen waarin de systemen werkten, bijvoorbeeld wanneer de fietser en het voertuig zich op dezelfde rijstrook bevonden en in dezelfde richting reden. Dus Consumer Reports dringt er nog steeds op aan dat kopers modellen met AEB-technologie zoeken bij hun volgende aankoop van een voertuig. CR voegt eraan toe dat ondanks de beperkingen van AEB, deze geavanceerde veiligheidsfunctie een bewezen staat van dienst heeft in het verminderen van crashes.
Consumenten in de VS zullen automatisch noodremmen steeds vaker een standaardfunctie vinden op nieuwe auto's. Een pluim voor @MazdaUSA voor TSP+ CX-5. pic.twitter.com/44xmrArJZt
— IIHS (@IIHS_autosafety) 11 juli 2017
Een tiental grote autofabrikanten - zoals Subaru, Tesla, BMW, Mazda en Toyota - nemen AEB-systemen op in bijna al hun nieuwste modellen, zegt Consumer Reports. Deze geavanceerde veiligheidsfunctie is met name niet exclusief voor dure auto's. U vindt AEB zelfs in de betaalbare 2022 Subaru Impreza als onderdeel van Eyesight Driver Assist Technology. Een nieuwe Impreza begint bij slechts $ 19.295.
Tesla heeft ook AEB als standaarduitrusting op de Model 3. Hoewel deze geavanceerde veiligheidsfunctie altijd is ingeschakeld, geeft de EV-maker instructies voor het uitschakelen van AEB. Het is echter vermeldenswaard dat bestuurders het alleen voor de huidige rit kunnen uitschakelen en dat het automatisch wordt ingeschakeld wanneer het voertuig de volgende keer wordt gestart. Desalniettemin worden gebruikers ten zeerste afgeraden om het uit te schakelen.
De RAV4 Prime, een van Toyota's populairste SUV's, biedt automatische noodremming als onderdeel van Toyota Safety Sense. Ook inbegrepen in de suite zijn voetgangerswaarschuwing, rijstrookassistent, verkeersbordassistent en meer.
