Er is momenteel veel concurrentie op de EV-markt, en een van de snelst groeiende krachten in de EV-markt is de Hyundai Ioniq 5 uit 2022. Als gevolg hiervan vragen veel mensen zich waarschijnlijk af hoe de Ioniq 5 zich verhoudt tot de andere elektrische SUV's op de markt. Hier zijn vijf redenen waarom u een Hyundai Ioniq 5 uit 2022 zou moeten kopen en geen Toyota bZ4X uit 2022.
Hyundai staat erom bekend dat het een aantal royale garanties biedt voor zijn auto's, en dit is nog steeds het geval met de Ioniq 5. Volgens Edmunds heeft de Ioniq 5 een basisgarantie van 5 jaar/60.000 mijl. Ter vergelijking:de bZ4X heeft slechts een garantie van 3 jaar/36.000 mijl, wat in alle opzichten slechter is in vergelijking met wat de Hyundai heeft.
Bereik is een groot probleem voor mensen die op zoek zijn naar een EV, en de Ioniq 5 kan meer bereik krijgen dan de bZ4X. De standaard bZ4X haalt 252 mijl met zijn configuratie met voorwielaandrijving, en het bereik daalt tot 228 mijl met de configuratie met vierwielaandrijving.
De standaardversie van de Ioniq 5 haalt ongeveer 220 mijl, maar Hyundai biedt de optie Extra Long Range voor de auto. Dit vervangt de standaard 58 kWh-batterij van de Ioniq 5 door een 77,4 kWh-batterij, en dat verhoogt het bereik tot 500 km met achterwielaandrijving of 256 mijl met vierwielaandrijving.
Qua vermogen biedt Hyundai ook meer op de Ioniq 5 dan Toyota op de bZ4X. De standaard Ioniq 5 krijgt 168 pk en 258 lb-ft koppel, terwijl de standaard bZ4X 201 pk en 196 lb-ft koppel krijgt. Toyota's optie met vierwielaandrijving verhoogt die cijfers tot 215 pk en 249 lb-ft koppel.
Met de Extra Long Range-optie kan de Ioniq 5 echter 225 pk en 258 lb-ft koppel krijgen met de optie met achterwielaandrijving, of 320 pk en 446 lb-ft koppel met de optie met vierwielaandrijving. Over het algemeen zal de standaard bZ4X iets sneller zijn dan de standaard Ioniq 5, maar de Extra Long Range-trim van de Ioniq 5 zal aanzienlijk sneller zijn en aanzienlijk meer bereik hebben.
Bovendien heeft de Hyundai meer maximale laadcapaciteit dan de Toyota. Zonder stoelen neer te klappen, lijken beide SUV's behoorlijk op elkaar, aangezien de Hyundai 27,2 cu heeft. ft. aan laadruimte, terwijl de Toyota 27,7 cu heeft. ft. vrachtruimte, volgens Edmunds. Met hun stoelen echter neergeklapt, krijgt de Ioniq 5 60,2 cu. ft. aan laadruimte, terwijl de bZ4X 56,1 cu krijgt. ft. laadruimte. Dat is een verschil van ongeveer 4 cu. voet
Ten slotte kan de Ioniq 5 veel lichter zijn dan de bZ4X. De standaard Ioniq 5 weegt slechts 3.968 pond, maar dat is met de standaardbatterij. De bZ4X weegt ondertussen 4.266 pond. Wanneer uitgerust met de grotere batterij, springt het leeggewicht van de Ioniq 5 tot 4.414 pond. De bZ4X heeft echter een groter maximaal laadvermogen.
Daardoor heeft de Toyota eigenlijk een hoger brutogewicht dan de Hyundai. De Toyota heeft een brutogewicht van 5.435 pond, terwijl de Hyundai een brutogewicht heeft van 5.357 pond. Dit lagere gewicht geeft de Ioniq 5 mogelijk een betere rijdynamiek dan de Toyota.
