Terwijl Toyota Motor North America (TMNA) zich klaarmaakt om de toendra van 2022 de straat op te laten gaan, blijven de leveringstekorten gevolgen hebben voor de industrie. Aangezien de toendra sinds 2007 geen volledig herontwerp heeft gekregen, is dit niet het moment om te vertragen. Toyota zal prioriteit geven aan een Noord-Amerikaanse productiefabriek die verantwoordelijk zal zijn voor de nieuwe Toyota Tundra uit 2022.
Vorige week kondigde Toyota aan dat het de productie van voertuigen met 40% zou verminderen. Aangezien de Toyota-truck al meer dan 10 jaar geen update heeft gekregen, is er geen speelruimte op de productievraag. Volgens Car and Driver maakt de autofabrikant in september gewoonlijk ongeveer 900.000 voertuigen, maar zal in plaats daarvan minder dan 600.000 auto's produceren voor de maand. Noord-Amerikaanse fabrieken zullen in augustus en september samen 140.000 tot 170.000 voertuigen minder maken.
De productiedaling heeft geen invloed op de Toyota-toendra uit 2022. De fabriek in San Antonio zal op de toendra van 2022 op volle kracht vooruitgaan om de vraag bij te houden. Als het bedrijf geen extra voorraden en energie op de nieuwe truck richt, zal het bepaalde verkoopmijlpalen niet halen. Woordvoerder Melissa Sparks zei dat dat de reden was om prioriteit te geven aan chips in de San Antonio Tundra-fabriek. Terwijl sommige andere autofabrikanten de productie van nieuwe voertuigen vertragen, lijkt Toyota daar gebruik van te maken. Zal een 2022 Tundra TRD Pro de shortlist van uitrustingsniveaus maken? Laten we hopen.
2022 Toyota Tundra TRD Pro krijgt kruipcontrole bij offroad bits:https://t.co/9PVPzDNqbG pic.twitter.com/aga436nh0u
— Autoblog (@therealautoblog) 27 juli 2021
Een persbericht van Toyota legt uit dat, aangezien het coronavirus (COVID-19) het leven in Zuidoost-Azië blijft beïnvloeden, tekorten gevolgen zullen hebben voor de wereldwijde productie. Sommige fabrieken in Japan zullen de hele maand september de productie van modellen met een klein volume volledig stopzetten.
Halfgeleiderchips zijn niet het enige probleem, beweert Bob Carter, TMNA executive VP of sales. Een woordvoerder van TMNA sprak met Car and Driver over de kwestie.
In Noord-Amerika verwachten we in augustus een reductie van ongeveer 60.000 tot 90.000 voertuigen. Voor september verwachten we een vermindering van 80.000 voertuigen, maar de situatie blijft zeer veranderlijk. We verwachten op dit moment geen gevolgen voor de werkgelegenheid.”
Toyota Motor Noord-Amerika
Het merk verduidelijkte dat om bij de Toyota-toendra van 2022 te blijven, die faciliteit minder onderbrekingen zou zien. "Om onze productietijdlijn en planning voor de nieuwe toendra te halen, moeten we de huidige modelproductie tegen een bepaalde tijdlijn afronden", zei Sparks. Dat betekent dat de toendra nog steeds op tijd de dealers kan raken.
De Toyota Tundra uit 2022 staat niet alleen in de strijd. De Tesla Cybertruck is onlangs uitgesteld tot op zijn vroegst in 2022. De Ford F-150 Lightning staat gepland om binnenkort uit te komen, maar de productie van die truck wordt ook beïnvloed. Ford-voertuigen hebben de laatste tijd over het algemeen de impact gevoeld.
Als Toyota van plan is om op volle kracht vooruit te gaan met de nieuwe toendra, kan het bedrijf misschien een hoop zaken van de concurrentie stelen. Als dat het geval is, gebruikt Toyota het tekort mogelijk in het voordeel van het merk. De Japanse autofabrikant houdt over de hele wereld extra voorraden aan, waardoor het iets minder wordt beïnvloed door het drama van de halfgeleiderchips. Als dat het geval is, behoudt Toyota een plaats voor Ford in de verkoopgrafieken en zal de nieuwe Toyota Tundra helpen.
