Niet het type om het aanbevolen routine-onderhoud van uw voertuig bij te houden, toch? Welnu, misschien zullen een paar gruwelijke feiten, gecombineerd met een scheutje suggesties en gegarneerd met een royale portie statistieken, uw honger naar het onderhouden van uw autovloeistoffen wekken.
Het bijvullen, spoelen en vervangen van autovloeistoffen kan sterk variëren, afhankelijk van het voertuig in kwestie, de rijstijl, de aangetroffen omgevingen, eerdere onderhoudsgegevens en een schijnbaar eindeloze reeks andere bijdragende factoren. En ondanks hun technicusstatus op 'beginnersniveau', zijn vloeistofuitwisselingen verre van snelle WD-40-reparaties en het controleren van de bandenspanning, dus als u niet zeker bent van uw doe-het-zelf-vaardigheden, is het misschien het beste om deze taken aan de professionals over te laten.
Wat betreft de timing van het spoelen en aftappen van deze autovloeistoffen, is het altijd het beste om voorzichtig te zijn en in de richting van de door de fabrikant aanbevolen vloeistofverversingsintervallen te gaan. Verdorie, dit waren de mensen die je auto in de eerste plaats hebben ontworpen, ontwikkeld en geassembleerd, dus houd daar rekening mee als je verder leest.
Wanneer een verbrandingsmotor in werking is, zijn zowel warmte als wrijving in een constante staat van verandering, constante herinneringen aan de gecontroleerde explosies die binnenin plaatsvinden. Motorolie smeert niet alleen deze interne componenten en fungeert als een barrière tussen metalen, maar het fungeert ook als een middel om warmte af te voeren. Echter, hoe heter een motorolie wordt, hoe dichter het bij het bereiken van het rookpunt komt, dat is het moment waarop allerlei verbrande narigheid optreedt.
Net als bijna elke andere vloeistof in een auto, heeft motorolie de neiging om na verloop van tijd af te breken, en op hun beurt beginnen de reinigingsmiddelen en additieven die erin worden gegoten, hun kracht te verliezen. Dit is het moment waarop afdichtingen beginnen te lekken en als de viscositeit van de olie begint te verdikken als gevolg van veroudering, komen microscopisch kleine stukjes metaal van tandwielen, lagers, veren, kleppen en vrijwel elk ander bewegend mechanisch onderdeel in de motor vrij in de vloeistof .
Deze vicieuze cirkel verdikt niet alleen de olie verder, waardoor het des te moeilijker wordt om zijn toegewezen werk te doen, maar het zorgt ook voor ophoping in gebieden die verdomd bijna onmogelijk schoon te maken zijn. Dit is de reden waarom motorolie elke 5.000 mijl moet worden ververst voor synthetische mengsels en 10.000 mijl voor een volledig synthetische, terwijl conventionele oliën elke 5000 mijl moeten worden afgetapt en vervangen.
Koelvloeistof, of antivries, is de moderator voor optimale motortemperaturen. Deze vloeistof doet dubbel werk in uw auto, zowel als een warmwaterkruik in de winter als een verfrissende regenbui in de zomer, omdat het er voortdurend naar streeft de temperatuurschommelingen in de motor te beheersen. Dit maakt het des te belangrijker om routinematig de pH-balans van uw motorkoelvloeistof te controleren, en deze vervolgens af te tappen en te vervangen als deze niet goed lijkt te zijn, want oude antivries kan allerlei kwalen veroorzaken als ze te lang onbeheerd worden achtergelaten.
Het risico hierbij is dat koelvloeistof uiteindelijk niet alleen zijn potentie verliest, maar ook het risico loopt te verdampen. Dit is de reden waarom het controleren en spoelen van uw koelvloeistof op uw onderhoudschecklist moet blijven staan, want zelfs als er vloeistof in het reservoir van de overvultank zit, betekent dit niet dat er geen shit-ton bezinksel op de bodem van uw radiator ligt .
Kijk dus op de website van uw autofabrikant of raadpleeg de plaatselijke dealer, want verschillende voertuigen hebben verschillende onderhoudsroutines voor koelvloeistof. Houd er rekening mee dat voor nogal wat voertuigen de koelvloeistof elke 15.000-20.000 mijl moet worden ververst, dus raadpleeg de profs of duik in de gebruikershandleiding om onaangename verrassingen door oververhitting te voorkomen.
De remmen van een auto kunnen ervoor zorgen dat de vloeistof in de leidingen die ze onder druk zetten, gaat koken. Daarom bevat alle remvloeistof chemicaliën die speciaal zijn ontwikkeld om vocht te absorberen en af te stoten. Water kookt niet alleen bij een ongelooflijk lage temperatuur, maar het is ook bijtend als de hel als het wordt blootgesteld aan de juiste elementen.
Dus als de vloeistof in je remreservoir er een haar aan de donkere kant uitziet, is het waarschijnlijk tijd om die shit weg te spoelen en wat vers sap in te doen. De meeste monteurs zullen voorstellen om uw remvloeistof om de twee jaar af te tappen en te vervangen, maar dat hangt allemaal af van een aantal van de bovengenoemde factoren.
Als u niet zeker weet of uw remvloeistof in goede staat verkeert, kunt u online of bij uw plaatselijke auto-onderdelenwinkel wat remvloeistofteststrips kopen. Elke meetwaarde van meer dan 200 ppm betekent dat het tijd is voor een spoeling en vervanging. Houd er rekening mee dat verschillende autofabrikanten hun eigen specifieke procedures hebben voor het doorspoelen van remvloeistof, dus ga er niet vanuit dat deze taak net zo eenvoudig zal zijn als een olieverversing.
Dit is een vloeistof die niemand ooit overweegt te vervangen, helemaal totdat verontreinigingen ervoor zorgen dat hun stuurbekrachtigingspomp overal hapert. Om ervoor te zorgen dat die pomp en uw tandheugel goed blijven functioneren, moet u een routine voor het vervangen van stuurbekrachtigingsvloeistof van 3 jaar / 30.000 mijl volgen.
Zorg ervoor dat u uw gebruikershandleiding raadpleegt voordat u dit doet, omdat verschillende fabrikanten verschillende spoelintervallen en vloeistoftypen vereisen. Oh, en laten we niet vergeten dat de meeste nieuwere voertuigen afhankelijk zijn van elektrische stuurbekrachtigingssystemen, dus misschien is het het beste om te beginnen met te controleren of je überhaupt stuurbekrachtigingsvloeistof nodig hebt.
Transmissievloeistof is het mechanische equivalent van het glijmiddel dat mensen op hun ondeugende delen wrijven voordat ze kinky tussen de lakens worden. Gedeeltelijk wrijvingsverminderaar, gedeeltelijk verzachtende zalf, het is het spul dat ervoor zorgt dat je versnellingen niet knarsen en dat krachtige schakelingen zo pijnloos mogelijk blijven.
Afgezien van seksuele toespelingen, is het vermeldenswaard dat automatische transmissies doorgaans frequentere vloeistofverversingen vereisen vanwege hun mechanische complexiteit. Handgeschakelde versnellingsbakken zijn daarentegen veel minder ingewikkeld en kunnen daarom langere tijd meegaan zonder dat een transfusie nodig is. Hoewel het vervangen van de transmissievloeistof geen onderdeel hoeft te zijn van uw jaarlijkse onderhoudsroutine voor de herfst, moet u dit toch om de paar jaar doen, vooral bij oudere auto's.
"Bij twijfel, onderhoud de transmissie met OEM-vloeistof en filter vanaf 60k en daarna elke 30k."
-The DriveNet als koelvloeistof of antivries bevat transmissievloeistof additieven die cruciaal zijn voor de smering van interne kerncomponenten. Wanneer deze additieven hun kracht verliezen, kan oververhitting een probleem worden als gevolg van overmatige interne wrijving, en na verloop van tijd kunnen verschillende afdichtingen gaan lekken vanwege de afwezigheid van actieve reinigingsmiddelen in de transmissievloeistof.
Terwijl steeds meer autofabrikanten op weg zijn naar "verzegelde automatische transmissies" die zelden of nooit vloeistofverversing vereisen, hebben veel voertuigen op de weg nog steeds af en toe een spoeling nodig. Als het gaat om het vervangen van automatische transmissievloeistof in auto's, is een goede regel om deze transfusie elke 24.000 tot 36.000 mijl of elke 2 tot 3 jaar te laten uitvoeren. Als u niet zeker weet of het het beste is om te wachten of uw transmissievloeistof te vervangen, neem dan contact op met uw plaatselijke dealer voor een aanbeveling, omdat u mogelijk uw geld verspilt door dit voortijdig te doen.
Snelle nerd-opmerking: Hoewel veel handgeschakelde transmissies dezelfde vloeistof kunnen gebruiken als automaten, vereisen bepaalde versnellingsbakken het gebruik van versnellingsbakolie, dus controleer altijd uw gebruikershandleiding of zoek op de website van de autofabrikant wat wordt aanbevolen voordat u zich begaat.
Sommige monteurs zijn van mening dat voertuigen met een hoge kilometerstand nooit een vervanging van de transmissievloeistof mogen ondergaan, vooral niet wanneer de auto soepel schakelt en achteruitrijdt. Het denkproces hier is dat bij voertuigen met een hoge kilometerstand, transmissieafdichtingen worden bedekt met opbouw, waardoor ze mogelijk niet gaan lekken. Spoel deze smurrie weg en vervang deze door wat schurende chemicaliën, en plotseling zullen er lekken ontstaan.
Hoewel dit standpunt enige logische verdienste heeft, is er geen vervanging voor routinematige vloeistofvervanging. Dit is met name het geval wanneer het transmissiesmeermiddel in kwestie een product is met een hoog kilometrage en toegevoegde reinigingsmiddelen die speciaal zijn ontworpen om de levensduur van pakkingen en afdichtingen te verlengen.
Automatische versnellingsbakken- Traag schakelen, knarsen, aarzelen bij gasgeven of slippen, vreemde geluiden bij het achteruitrijden.
Handmatige versnellingsbakken- Knarsende of bonkende geluiden, overmatige trillingen en het onvermogen om versnellingen gemakkelijk te "grijpen".
Een snelle blik op de vloeistof op de peilstok van de transmissie kan u ook veel vertellen over de gezondheid van de versnellingsbak. Automatische transmissievloeistof moet een doorschijnende, roodachtige kleur hebben, terwijl handmatige transmissievloeistof rood, donkergroen, zwart of zelfs doorschijnend kan zijn. Verkleurde vloeistof met een verbrand aroma is altijd een waarschuwing dat er van binnen iets vreselijk mis is, net als een lage waarde op de peilstok zelf.
Snelle nerd-opmerking: Uw transmissie heeft een bepaald type vloeistof nodig om goed te kunnen functioneren. Verschillende soorten transmissievloeistof hebben verschillende viscositeitsniveaus en verschillende transmissies gebruiken specifieke additieven. Het gebruik van de verkeerde vloeistof kan ertoe leiden dat uw transmissie niet de juiste hoeveelheid smering of koeling krijgt die nodig is.
Het vervangen van differentiële vloeistof hangt meestal af van het soort misbruik dat het voertuig regelmatig ziet. Een dagelijks aangedreven sportcoupé met achterwielaandrijving heeft slechts om de 60.000 mijl een vervanging van de differentieelvloeistof nodig als er een synthetisch product wordt gebruikt. Maar als je een raceauto hebt die regelmatig wordt misbruikt, een zwaar gepantserde 4×4 die van modder houdt, of een tuig dat wordt gebruikt om zware lasten te slepen, is de kans groot dat je die diff-vloeistof veel wilt veranderen vaker.
Injectoren en verschillende andere gevoelige brandstofgerelateerde componenten kunnen het moeilijk hebben als zich afzettingen of "lak" op hun oppervlak vormen. Neem bijvoorbeeld "heatsoak". Dit fenomeen begint wanneer uw rit eindigt en brandstof zich op de oppervlakken van de injector kan nestelen. Maar alleen omdat het contact uit is, betekent niet dat de motor niet nog steeds heter is dan een losgeslagen Hades. Maar zonder een geconcentreerde vonk smeult de fossiele brandstof alleen maar onder de deken van hitte, waarbij een harde laag vernis en brandstofafzettingen achterblijven.
De bijwerkingen die met deze afzettingen gepaard gaan, zijn onder meer vervuilde injectoren, gecorrodeerde brandstofleidingen, verstopte filters en meer. Dit alles vertaalt zich in zaken als waardeloze of onbetrouwbare acceleratie, pis-slechte lucht-brandstofverhoudingen, ruw stationair draaien, sputteren, waardeloze brandstofefficiëntie, schadelijke autogeuren en beschadigde pakkingen.
Daarom is het belangrijk om waar mogelijk altijd een betrouwbare "Top Tier"-benzine te gebruiken. Niet bekend met Top Tier petroleum? We zullen u niet overladen met de details, houd er rekening mee dat alle onderstaande tankstations brandstoffen aanbieden die de minimumvereisten voor wasmiddeladditieven overtreffen. Dit is gekoppeld aan een superieure reiniging van het brandstofsysteem bij elke tankbeurt en verminderde belasting van bewegende onderdelen zoals de brandstofpomp en injectoren.
Snelle laatste tip: Volgens Consumer Reports omvat de recent bijgewerkte lijst van Top Tier-benzinemerken in de VS nu:76, Aloha Petroleum, Amoco, ARCO, Beacon, BP, Breakaway, Break Time, Cenex, Chevron, CITGO, Conoco, Costco, CountryMark, Diamond Shamrock, Entec, Esso, Express Mart, Exxon, Fast Fuel, HFN, Hele, Holiday, Kwik Star, Irving, Kirkland Signature, Kwik Star, Kwik Trip, Marathon, Metro Petro, MFA, Mobil, Ohana Fuels, Phillips 66, PUMA, QT, Quik Trip, Road Ranger, Shamrock, Shell, Sinclair, Sunoco, SuperAmerica, SuperFuels, Texaco, Valero, Value America, Wow en Win Win.
Net als routinematige autoreiniging, kan regelmatig onderhoud de inruilwaarde van een voertuig verhogen. Houd die vloeistofniveaus dus goed in de gaten en bewaar alle onderhoudsgegevens, hoe minuscuul ze ook zijn. Als je een doe-het-zelver bent en wilt bewijzen dat je je routine-onderhoudsspel de baas bent gebleven, kun je de bonnen scannen op vloeistoffen en filters. Het is een goed idee om een notitie te vragen bij het recyclen van motorolie bij de plaatselijke auto-onderdelenwinkel, omdat dit potentiële kopers een visueel tijdschema geeft voor wanneer u het voertuig heeft onderhouden.
